1月14日，國務院常務會議審議并通過的汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃無疑迅速提振了市場信心，國內(nèi)車市在一季度迅速扭轉(zhuǎn)了自2008年下半年以來延續(xù)的下滑趨勢，并在3月、4月、5月接連突破產(chǎn)銷百萬輛大關。

　　一、上半年國內(nèi)汽車市場回顧

　　回顧上半年來國內(nèi)車市，多項政策刺激，車市逐月升溫。

　　統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年前5個月，國產(chǎn)汽車產(chǎn)銷分別為483.77萬輛和495.68萬輛，同比增長11.10%和14.29%，為全年沖擊一千萬輛目標打下了堅實的基礎。

　　統(tǒng)計顯示，今年前5個月，乘用車產(chǎn)銷同比增長15.61%和21.20%，但商用車產(chǎn)量同比增長僅0.62%，銷量下降1.56%。乘用車與商用車市場表現(xiàn)相差懸殊。一方面是商用車市場與宏觀經(jīng)濟的關聯(lián)度更高，另一方面是上半年刺激車市的政策主要針對乘用車市場。隨著下半年汽車下鄉(xiāng)政策在輕卡換購上的調(diào)整，對輕卡市場的刺激將明顯增強；新近推出的以舊換新政策，加大了對老舊車輛補貼范圍和力度，對刺激商用車市場需求的作用也將開始顯現(xiàn)。一旦下半年經(jīng)濟出現(xiàn)全面回暖，商用車市場的需求將會有明顯改善。

　　狹義乘用車市場上，經(jīng)過幾年的發(fā)展，歐美日韓各車系市場份額趨于均衡，自主品牌市場份額逐漸上升，已經(jīng)突破30%，成為中國汽車市場一支重要力量。今年上半年，在購置稅調(diào)整和燃油稅出臺的政策作用下，產(chǎn)品以經(jīng)濟型轎車為主的自主品牌和韓系車無疑是最大的受益者。

　　從各級別車型市場份額變化情況來看，由于受購置稅調(diào)整政策的影響，上半年A級車市場份額增長明顯。而B級車和MPV則表現(xiàn)出下滑態(tài)勢，一方面，B級車和MPV的主要消費群體為中小企業(yè)業(yè)主，他們受金融危機影響較大、較深，外部經(jīng)濟形勢的惡化使這部分群體的購買力明顯下降。另一方面，購置稅的調(diào)整使部分B級車的潛在用戶在購車時，選購排量下移，轉(zhuǎn)向購買A級車，也加劇了B級車的銷量下滑。

　　今年前5個月，全國乘用車銷量同比增幅高達21.2%，銷量增長的主力是交叉型微客與緊湊型轎車，二者貢獻了約96.4%的增幅。原先銷量堅挺的中級車前5個月銷量出現(xiàn)同比10%的負增長。

　　二、現(xiàn)階段國內(nèi)汽車市場影響因素分析

　　宏觀經(jīng)濟的主要指標在去年下半年出現(xiàn)加速回落，一季度出現(xiàn)回暖跡象，拉動經(jīng)濟增長的三駕馬車：投資、出口和消費均出現(xiàn)大幅度下滑。國家4萬億投資政策，將加大經(jīng)濟增長對投資的倚重，在上半年對于汽車市場的拉動作用尚未顯現(xiàn)，預計下半年對于商用車市場會產(chǎn)生一定的影響。