日本人對(duì)電動(dòng)汽車有多了解？——關(guān)于日本普通消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車了解的調(diào)查報(bào)告。因?yàn)樵谌毡�，今年被稱作日本的電動(dòng)汽車元年，炒得太厲害了。文章講一講，日本的普通消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車的認(rèn)知程度。

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　　資料來(lái)源是一份調(diào)查問(wèn)卷。日本的一家公司做的，為了搞清楚大家對(duì)電動(dòng)汽車到底了解多少，以及對(duì)電動(dòng)汽車的需求，作了這個(gè)調(diào)查。

　　調(diào)查對(duì)象都是家庭己經(jīng)保有一臺(tái)以上汽車的人，而且年齡在20至50歲之間。

　　1，問(wèn)題一：你認(rèn)為最環(huán)保的是哪種類型的車（單選）：

　　回答見(jiàn)下圖，選項(xiàng)從上至下分別是：電動(dòng)汽車，油電混合動(dòng)力車，氫能源汽車，汽油車，酒精燃料車，柴油車，天然氣動(dòng)力車/油氣混合動(dòng)力車，其它。

　　公認(rèn)的還是電動(dòng)汽車，但是排名從第二名開(kāi)始就顯示出男女差別了。男性認(rèn)可的環(huán)保車型中，排第二的是氫動(dòng)力汽車，女性認(rèn)可的第二名是油電混合動(dòng)力車。但是我懷疑，因?yàn)榕�性�?duì)汽車的了解少一些，所以有可能很多人沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)過(guò)氫動(dòng)力汽車。性別差異，確實(shí)對(duì)汽車的了解程度不一樣。這個(gè)差異，在下面的選項(xiàng)中會(huì)更加明顯。

　　2，問(wèn)題二：對(duì)電動(dòng)汽車的了解有多少（單選）：

　　紅色：很了解

　　黃色：聽(tīng)說(shuō)過(guò)，但是具體內(nèi)容不是很了解

　　灰色：沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)過(guò)

　　男性了解的有84%，只聽(tīng)說(shuō)過(guò)的占16%；

　　女性了解的有48.7%，只聽(tīng)說(shuō)過(guò)的占49.3%，沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)的有2%。

　　男性了解人數(shù)接近女性的兩倍。

　　全體平均，了解的占66.3%，這個(gè)數(shù)據(jù)將在問(wèn)題三中，被結(jié)合起來(lái)分析。

　　3，問(wèn)題三：針對(duì)聽(tīng)說(shuō)過(guò)電動(dòng)汽車的人中，選擇所知道的電動(dòng)汽車品牌（多選）：

　　壓倒性多數(shù)的是三菱的iMiEV，這款車的認(rèn)知度超40%。確實(shí)是宣傳做得好。

　　有很多時(shí)候，車的宣傳不光出現(xiàn)在汽車頻道中，在很多別的場(chǎng)合也能體現(xiàn)。比如說(shuō)，去年日本舉行的G8峰會(huì)上，包括三菱iMiEV在內(nèi)的兩款電動(dòng)汽車的亮相，就在社會(huì)新聞里面給宣傳出去了。

　　但是，所列出的品牌一個(gè)也不知道的，占47.5%。結(jié)合問(wèn)題二，對(duì)電動(dòng)汽車了解的人數(shù)是占66.3%強(qiáng)。只能得出一個(gè)很遺憾的結(jié)論，就是在現(xiàn)在的宣傳攻勢(shì)下，日本人對(duì)電動(dòng)汽車的知識(shí)的普及做得很好，但是，對(duì)日本的電動(dòng)汽車市場(chǎng)真正有所了解的，或者說(shuō)，電動(dòng)汽車的潛在消費(fèi)者，沒(méi)有那么多。

　　4，問(wèn)題四：對(duì)電動(dòng)汽車是否有興趣（單選）

　　紅色：非常有興趣

　　黃色：比較有興趣

　　灰色：一般，無(wú)所謂關(guān)心不關(guān)心

　　綠色：不怎么有興趣

　　藍(lán)色：毫無(wú)興趣

　　針對(duì)選擇前兩個(gè)選項(xiàng)的人，提出了下面的問(wèn)題五

　　5，問(wèn)題五：對(duì)電動(dòng)汽車的印象怎樣

　　從上至下，前五項(xiàng)是壓倒的多數(shù)。分別是：環(huán)保，安靜，充電不方便，售價(jià)高，走行距離短。后面的選項(xiàng)相對(duì)比較專業(yè)一點(diǎn)，所以選擇的人不多。

　　這五個(gè)選項(xiàng)也反映出了電動(dòng)汽車最明顯的幾個(gè)優(yōu)缺點(diǎn)。日本人的認(rèn)知程度還是可以的。

　　6，問(wèn)題六：針對(duì)想購(gòu)入電動(dòng)汽車的人提問(wèn)，可以接受的價(jià)格是多少

　　選擇100萬(wàn)—200萬(wàn)日元這個(gè)價(jià)位的接近一半。從這個(gè)選項(xiàng)看，電動(dòng)汽車的普及價(jià)格最好是150萬(wàn)左右（10萬(wàn)人民幣左右）。按現(xiàn)在的技術(shù)水平，以100萬(wàn)日元的汽油車為原型，改進(jìn)成電動(dòng)汽車后，價(jià)格大概是300萬(wàn)日元。電動(dòng)汽車的成本要降這么多，短時(shí)間內(nèi)是不可能的；而現(xiàn)階段電動(dòng)汽車的不方便又很明顯，售價(jià)太高的話，消費(fèi)者不會(huì)買帳。

　　如果要推廣普及，企業(yè)虧本補(bǔ)貼是不可能的，消費(fèi)者來(lái)承擔(dān)也不可能，那么只能是政府補(bǔ)貼了。如果政府真心想推廣的話，必須要下本錢。畢竟，在降低對(duì)石油的低賴，促進(jìn)環(huán)保方面，電動(dòng)汽車優(yōu)勢(shì)很明顯。缺油少地的日本，政府倒是很愿意讓電動(dòng)汽車普及起來(lái)的，補(bǔ)貼的力度也很大，所以能普及到什么程度，要取決于宣傳力度了，能把消費(fèi)者都鼓動(dòng)起來(lái)買電動(dòng)汽車就好了。

　　7，問(wèn)題七：在電動(dòng)汽車的研發(fā)方面，最期待的廠家（限日本廠家）

　　從上至下的選項(xiàng)分別是：豐田，本田，三菱，日產(chǎn)，雅馬哈，鈴木，斯巴魯。

　　這個(gè)結(jié)果很有趣。日本汽車廠家前三位順位是：豐田，日產(chǎn)，本田；但是除了企業(yè)規(guī)模排名外，大部分的排名本田都比日產(chǎn)高，比如說(shuō)消費(fèi)者的品牌信賴度等，順位都是：豐田，本田，日產(chǎn)。不知道為什么日產(chǎn)這么不被看好，但是雖然不被看好，它卻又一直做著日本汽車業(yè)的老二。另外，在去年G8峰會(huì)上亮相的另一款電動(dòng)汽車是斯巴魯生產(chǎn)的，今年也將正式上市，結(jié)果斯巴魯反而排到了末名。

　　現(xiàn)在，換另一份調(diào)查報(bào)告。這是在網(wǎng)上做的調(diào)查，回答人數(shù)是1萬(wàn)5千多人。

　　了解一下現(xiàn)在的日本人想買什么類型的車。結(jié)果可能讓大力推廣電動(dòng)汽車的日本政府失望了。

　　供選車型：普通汽油車，混合動(dòng)力車，純電動(dòng)汽車，天然氣燃料車，其它選項(xiàng)（包括不買車）

　　1，如果這幾種車型外形一樣，價(jià)格一樣，選哪種。（性能當(dāng)然不一樣，目前電動(dòng)車跑不過(guò)汽油車是改變不了的；但是價(jià)格方面，可以通過(guò)補(bǔ)貼、減稅等形式將電動(dòng)車的價(jià)格降下來(lái)）

　　混合動(dòng)力車：44.3%；

　　普通汽油車：20.1%；

　　純電動(dòng)汽車：17.4%；

　　在價(jià)格相同，而燃料費(fèi)用（汽油對(duì)電力）明顯占優(yōu)勢(shì)的情況下，電動(dòng)車還比不過(guò)汽油車，只能說(shuō)，電動(dòng)車的普及還有很長(zhǎng)一段路要走。

　　2，如果在下面的情況下，會(huì)選擇哪種車。

　　汽油車：價(jià)格130萬(wàn)日元，燃費(fèi)800日元/百公里，燃料滿載后走行距離670公里；

　　混合動(dòng)力車：價(jià)格250萬(wàn)日元，燃費(fèi)450日元/百公里，燃料滿載后走行距離1600公里；

　　電動(dòng)車：價(jià)格300萬(wàn)日元，燃費(fèi)60日元/百公里，燃料滿載后走行距離160公里。

　　這上面的情況，差不多就是普通家用型小車的狀況了。日元兌人民幣簡(jiǎn)單點(diǎn)按14：1換算就可以。

　　選擇情況是：

　　混合動(dòng)力車：46.6%；

　　汽油車：19.1%；

　　電動(dòng)車：10.6%。

　　這就是現(xiàn)實(shí)，相對(duì)問(wèn)題1，加上價(jià)格差距后，更少有人會(huì)選擇電動(dòng)汽車的。

　　但是，混合動(dòng)力車卻始終被看好。在兩種條件下，都有接近一半的人要選擇買混合動(dòng)力車。不光是宣傳得好，而且現(xiàn)在的混合動(dòng)力車（在日本差不多可以特指普銳斯），經(jīng)濟(jì)性、實(shí)用性、可靠性、安全性等方面，己經(jīng)經(jīng)過(guò)了長(zhǎng)時(shí)間的使用而被驗(yàn)證。反之，關(guān)于電動(dòng)汽車，使用安全性和可靠性方面，在沒(méi)有長(zhǎng)時(shí)間的使用驗(yàn)證以前，畢竟不是那么讓人放心。

　　至于石油問(wèn)題和環(huán)境問(wèn)題，還是應(yīng)該是政府考慮得多一些。對(duì)普通消費(fèi)者而言，方便好用更加重要。而現(xiàn)在電動(dòng)汽車的技術(shù)和配套設(shè)施，還明顯達(dá)不到這個(gè)要求。

　　但是，過(guò)幾年后是個(gè)什么樣子，就說(shuō)不準(zhǔn)了。設(shè)施可以建設(shè)，技術(shù)可以發(fā)展。而石油，可能會(huì)更貴。

　　總結(jié)：

　　從上面看，電動(dòng)汽車在日本宣傳得很厲害，而且確實(shí)對(duì)知識(shí)面的普及起到了作用。

　　但是，普通的日本消費(fèi)者對(duì)它的了解和熱情并沒(méi)有想象的那么高。

　　另外，日本政府從國(guó)家的角度，很愿意推廣電動(dòng)汽車，但是，現(xiàn)階段的普及應(yīng)用，不是很樂(lè)觀。雖然國(guó)家愿意花很大代價(jià)來(lái)進(jìn)行推廣。

　　那么，電動(dòng)汽車在中國(guó)的情況是個(gè)什么樣子呢？可能有些人覺(jué)得離實(shí)際生活太遙遠(yuǎn)；但是也有很多人很關(guān)心的。關(guān)心的人當(dāng)中，很多人不僅僅是出于對(duì)汽車新技術(shù)的關(guān)心，更多的可能是出于對(duì)中國(guó)汽車的希望。所以我覺(jué)得，可能中國(guó)人對(duì)電動(dòng)汽車的關(guān)心程度更高一些，相對(duì)而言。

　　如果在中國(guó)全國(guó)范圍內(nèi)作這樣的調(diào)查問(wèn)卷，就對(duì)電動(dòng)汽車的了解程度，肯定比不過(guò)日本人。但是中國(guó)是一個(gè)貧富差距很大的社會(huì)。有很大一部分的人還在為生活而每天勞碌，根本沒(méi)有心思或者精力去關(guān)心汽車的，更何況電動(dòng)汽車。

　　但是，如果我們把調(diào)查范圍縮小，在有經(jīng)濟(jì)條件買車的，或者喜歡車而且想買車的人群中，來(lái)作這樣的一個(gè)調(diào)查，看看對(duì)電動(dòng)車的關(guān)心和期待，結(jié)果如何。我覺(jué)得可能比日本人強(qiáng)。

　　每個(gè)喜歡車的人，應(yīng)該都有個(gè)愿望，就是中國(guó)的汽車做得很強(qiáng)大。但是，悲觀一點(diǎn)地說(shuō)，汽油車以及柴油車，估計(jì)是沒(méi)有希望。而且，按現(xiàn)在石油的這個(gè)消耗速度，這兩種車的歷史也沒(méi)有多長(zhǎng)時(shí)間了。中國(guó)的汽車要做強(qiáng)，電動(dòng)汽車是一個(gè)希望。產(chǎn)業(yè)要發(fā)展，還是要靠市場(chǎng)的。我們每個(gè)人都多關(guān)心一下新能源動(dòng)力車，市場(chǎng)從現(xiàn)在開(kāi)始慢慢培養(yǎng)，有些事情不是不可能的。