新一代君威的獨(dú)特配置不僅僅保證了駕乘者的主動(dòng)安全性需求，更提供了駕駛者極富樂(lè)趣的操控感受。駕駛者可以更多掌握由自己控制車(chē)輛行駛狀態(tài)的技術(shù)而非“傻瓜”地讓行車(chē)電腦進(jìn)行“模糊處理”。

　　國(guó)內(nèi)在售車(chē)型中，風(fēng)阻系數(shù)小于（等于）0.27的車(chē)型并非沒(méi)有，但是不超過(guò)5款。別克新一代君威的運(yùn)動(dòng)基因首先來(lái)自于其低至0.27的風(fēng)阻系數(shù)。新一代君威發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋于地面形成的“7度角”與快背式（Fsat Back）流線型后車(chē)窗所形成的“黃金14度角”延伸至車(chē)尾行李廂蓋頂端的擾流翼，完美地成就了君威出色的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)。

　　更有甚者，通用汽車(chē)歐洲設(shè)計(jì)及工程中心由通用汽車(chē)全球總工程師通用汽車(chē)中級(jí)車(chē)平臺(tái)總監(jiān)費(fèi)德科（Jim Federico）和泛亞設(shè)計(jì)總監(jiān)英福瑞（Friedhelm Engler）帶領(lǐng)的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)為新一代君威車(chē)型打造的是一幅“強(qiáng)勁有余、韌勁十足”的底盤(pán)、懸掛系統(tǒng)。尤其是極富想象力的前后副車(chē)架和液壓后軸套使得新一代君威的路面表現(xiàn)能夠“硬”到保證高速行車(chē)的穩(wěn)定狀態(tài)，也能“軟”到給予駕駛者靈敏、準(zhǔn)確的路感反饋。雖然與更高檔次的奔馳、寶馬運(yùn)動(dòng)款轎跑車(chē)還有差距，但是新一代君威無(wú)疑給國(guó)內(nèi)中高級(jí)運(yùn)動(dòng)車(chē)型市場(chǎng)帶來(lái)了又一股強(qiáng)勁的“歐風(fēng)”。

　　全新市場(chǎng)定位 新一代君威“脫胎換骨”

　　雖然通用別克新一代君威從造型到操控感受已經(jīng)發(fā)生了徹底地革新，但是很明顯，新一代君威還是一款別克車(chē)型，在強(qiáng)調(diào)操控的同時(shí)，并沒(méi)有犧牲駕乘的舒適性，只是隨著國(guó)內(nèi)消費(fèi)者細(xì)分市場(chǎng)的發(fā)展有了入市角度的轉(zhuǎn)變。當(dāng)中高端消費(fèi)者更喜歡駕駛體驗(yàn)、更注重ESC（ESP）設(shè)備、更懂得賺足派頭之余還需“節(jié)能減排”的時(shí)候，新一代君威順利找到了一個(gè)全新的市場(chǎng)定位。

上海通用別克新一代君威全新官方內(nèi)飾圖

　　仔細(xì)察看別克新一代君威的參數(shù)配置表，除了通用品牌一貫以舒適性功能出眾而配置的HarmanKarton 5.1聲道音響、E-Touch多媒體控制系統(tǒng)自動(dòng)感應(yīng)開(kāi)門(mén)、發(fā)動(dòng)機(jī)一鍵啟動(dòng)系統(tǒng)、前排加熱真皮座椅之外，我們還發(fā)現(xiàn)新一代君威選配了2.4L D-VVT發(fā)動(dòng)機(jī)、帶“副車(chē)架”設(shè)計(jì)的四輪獨(dú)立懸掛系統(tǒng)、18英寸全鋁輪圈和P24545 R18 96V的輪胎組合、ESC（電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)，相當(dāng)于ESP）、CBC（彎道剎車(chē)控制系統(tǒng)）和HID氙氣頭燈等高檔運(yùn)動(dòng)車(chē)型才會(huì)考慮的配置。

　　當(dāng)上海通用別克新一代君威從國(guó)內(nèi)中高級(jí)公商務(wù)車(chē)市“霸主”的位置轉(zhuǎn)變?yōu)榕c兄弟車(chē)型——君越分頭出擊發(fā)展前景更廣闊的國(guó)內(nèi)中高級(jí)運(yùn)動(dòng)型車(chē)市后，我們會(huì)慢慢發(fā)現(xiàn)：君威車(chē)型一貫秉承的“讓駕駛著體驗(yàn)最前沿的汽車(chē)科技”的精神依然強(qiáng)健。更加年輕和時(shí)尚的新一代君威將為中高檔市場(chǎng)帶來(lái)一場(chǎng)全新的駕乘體驗(yàn)。（潔潔）