操控——精準(zhǔn)強(qiáng)勁如德系
 
　　別克新君威基于通用全球中級(jí)車平臺(tái)打造，該平臺(tái)由位于德國的通用歐洲工程中心主導(dǎo)開發(fā)，來自全球的頂尖設(shè)計(jì)精英，賦予新君威高速穩(wěn)定扎實(shí)、操控精準(zhǔn)隨心、乘坐舒適寧靜的德系車駕乘品質(zhì)。

　　記者此次試駕的是2.4L車型，最大功率125kW，最大扭矩225N?m，從靜止到100km/h加速給出的數(shù)據(jù)是不到10秒。起步動(dòng)力充沛，提速快捷。低速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音扎實(shí)，隨著轉(zhuǎn)數(shù)攀升，聲音更為悅耳，特別是在運(yùn)動(dòng)模式下，駕駛者不用看轉(zhuǎn)數(shù)表，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音的變化來換擋更是新別克的一種高層次駕駛樂趣。

　　在封閉場(chǎng)地性能測(cè)試中，記者有幸狂飆了一下正在做后期工程測(cè)試的配備2.0T直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的試驗(yàn)車。在廢棄的飛機(jī)跑道上，瞬間飆升到200公里的時(shí)速，而且動(dòng)力仍源源不斷，爽！剎車同樣出色，讓你有信心不斷給油！給油！加速，再加速！這時(shí)君威真的有轎跑車的感覺了。據(jù)悉此款車明年推向市場(chǎng)，最大功率為162kW/5300rpm，最大扭矩更達(dá)350N?m/2000~4000rpm。由于裝備了Magnasteer電磁力隨速可變助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，方向盤沒有絲毫?xí)缌�，精確地傳遞著路面信息。高速時(shí)手感沉穩(wěn)，變換車道控制自如，讓人踏實(shí)放心。拐彎時(shí)，不飄不擺，車隨心動(dòng)，帶來酣暢淋漓的駕駛感受。

　　配置——能叫得上名的全標(biāo)配
 
　　新君威2.0~2.4L全系列標(biāo)配ESC電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)，與人們熟悉的ESP相似，通過對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的控制及四輪剎車力量的獨(dú)立分配，使車輛在各種行車狀況下都能保持最佳的穩(wěn)定性。除了同步實(shí)時(shí)聯(lián)動(dòng)牽引力控制系統(tǒng)(TCS)、防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(ABS)、電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)(EBD)之外，更增配了彎道剎車控制系統(tǒng)（CBC）、液壓抗制動(dòng)衰減系統(tǒng)（HBFA）等子系統(tǒng)、電子胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（TPMS）等，幾乎能叫得出名字的操控安全配備全部標(biāo)配了，給予駕駛者更高程度的主動(dòng)安全保證。

　　記者評(píng)價(jià)

　　我喜歡：

　　1.安全設(shè)施全部標(biāo)配。

　　2.動(dòng)力操控大幅超越原有別克產(chǎn)品。

　　3.動(dòng)感十足的外形。

　　4.娛樂裝備考慮全面。

　　我不喜歡：

　　1.鍍鉻的直瀑式格柵過于向前突出。

　　2.MP4、IPOD等娛樂產(chǎn)品的接口插拔很不方便。