日前，廣州豐田公布了4月份凱美瑞的終端上牌數(shù)11595臺(tái)，并宣稱凱美瑞已經(jīng)連續(xù)第16次獲得“上牌量第一”。同時(shí)，廣州豐田還透露了其他幾款競(jìng)爭(zhēng)車型的終端上牌數(shù)：雅閣，上牌量11064輛；帕薩特領(lǐng)馭，上牌量10093輛，而其他車型4月上牌量均在萬(wàn)輛以下。

　　對(duì)我們這些車市旁觀者來(lái)說(shuō)，我們都應(yīng)該感謝廣州豐田，因?yàn)樗�給我們提供了真實(shí)的車市數(shù)據(jù)。長(zhǎng)期以來(lái)，媒體使用的都是全國(guó)乘用車聯(lián)席會(huì)議的銷量數(shù)據(jù)，但它都是廠家自己上報(bào)的，反映的只是廠家給經(jīng)銷商的發(fā)車量，很容易做手腳。但是，由于終端上牌數(shù)只有公安部車管所才有最終的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，而這些數(shù)據(jù)并不對(duì)媒體和業(yè)界公開(kāi)，原因很簡(jiǎn)單，某些機(jī)構(gòu)通過(guò)銷售上牌數(shù)據(jù)可以獲得巨額利潤(rùn)，而能夠支付這筆巨款的只有某些盈利水平較好的汽車廠家，我們這些平民百姓當(dāng)然無(wú)從得知了。

　　上牌數(shù)據(jù)屬于重要的經(jīng)濟(jì)信息，政府部門(mén)有義務(wù)向公眾公開(kāi)，這也是國(guó)際上的慣例。有一陣子，許多媒體曾強(qiáng)烈呼吁車管部門(mén)應(yīng)定期公布上牌數(shù)據(jù)，但一直沒(méi)有得到有關(guān)部門(mén)的回應(yīng)，時(shí)間長(zhǎng)了，大家也就懶得管這件事了�，F(xiàn)在，廣州豐田打破行業(yè)“潛規(guī)則”，連續(xù)將每個(gè)月的上牌數(shù)據(jù)予以公開(kāi)，我們也得以窺探車市的真實(shí)一面，實(shí)在是車市的一大幸事。

　　可以說(shuō)，廣豐的這一作法，打破了行業(yè)的兩大“禁忌”：第一個(gè)“禁忌”被打破，是首次將上牌數(shù)據(jù)作為銷量冠軍的新標(biāo)準(zhǔn)，徹底廢除了全國(guó)乘用車聯(lián)席會(huì)議和中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的兩套數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，只是有關(guān)機(jī)構(gòu)還想借公安部車管所的上牌數(shù)據(jù)賣大價(jià)錢(qián)，廣豐只好用“公安交通管理機(jī)構(gòu)”的名義來(lái)發(fā)布數(shù)據(jù)，從客觀上影響到了數(shù)據(jù)的權(quán)威性。

　　換句話說(shuō)，即使有人質(zhì)疑該數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，公安部車管所也不會(huì)站出來(lái)加以證實(shí)。第二個(gè)“禁忌”被打破，是首次在廠家的官方新聞稿中將競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的上牌數(shù)據(jù)也列舉出來(lái)。以前，汽車廠家之間的競(jìng)爭(zhēng)表面上還是溫情脈脈的，不會(huì)在官方新聞中出現(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的名字，更不用說(shuō)直接攻擊對(duì)手了，但這一潛規(guī)則也被廣州豐田打破了，對(duì)此，我們實(shí)在是要佩服廣州豐田高層的“大無(wú)畏精神”！

　　當(dāng)然，廣豐并不是“活雷鋒”，它公開(kāi)上牌數(shù)據(jù)的目的還是為了證明凱美瑞冠軍地位的合法性，而挑戰(zhàn)這種合法性的壓力主要來(lái)源于第八代雅閣。3月份，廣州本田開(kāi)足馬力生產(chǎn)，第八代雅閣的產(chǎn)銷量達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的21068臺(tái)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了凱美瑞16532臺(tái)，并宣稱重返銷量冠軍，這令廣州豐田特別不爽。作為反擊，廣州豐田公開(kāi)宣稱3月份凱美瑞的終端上牌數(shù)據(jù)是12666臺(tái)，而雅閣的終端上牌數(shù)據(jù)是9820臺(tái)。

　　4月份，第八代雅閣提供給全國(guó)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)只有10067臺(tái)，而凱美瑞15236臺(tái)，凱美瑞又一次搶得先機(jī)。照理說(shuō)，此時(shí)廣州豐田沒(méi)有必要再通過(guò)公布上牌數(shù)據(jù)來(lái)證明銷量冠軍的合法性了，但廣州豐田還是得理不饒人，繼續(xù)公布凱美瑞4月的上牌為11595臺(tái)，沒(méi)想到這一下子卻露出了自己的兩個(gè)“破綻”：破綻之一，現(xiàn)在凱美瑞的終端庫(kù)存接近8000臺(tái)；破綻之二，雅閣和凱美瑞的上牌數(shù)差距由原來(lái)的4000臺(tái)縮小到了400臺(tái)。

廣州豐田凱美瑞內(nèi)飾

　　換了誰(shuí)當(dāng)銷售老總，對(duì)上面兩個(gè)“破綻”都會(huì)感到十分痛苦。庫(kù)存加大，經(jīng)銷商的降價(jià)壓力就越大；差距縮小到400臺(tái)，意味著雅閣只需要稍加努力就可以超越。更何況3月、4月雅閣只有2.4L一個(gè)排量的兩款車型在作戰(zhàn)（3.5L的銷量很少），而凱美瑞有三個(gè)排量七八款車型在作戰(zhàn)。進(jìn)入5月份，雅閣2.0L的產(chǎn)能開(kāi)始大幅度提升，凱美瑞要想保住終端上牌數(shù)第一的位置可以說(shuō)是難上加難了。

廣州本田雅閣內(nèi)飾

　　不過(guò)誰(shuí)也不能低估廣州豐田的市場(chǎng)應(yīng)變能力。據(jù)經(jīng)銷商透露，5月7日，廣州豐田已經(jīng)下發(fā)了《關(guān)于開(kāi)展“共慶2周年　30萬(wàn)凱美瑞用戶答謝活動(dòng)”的通知》，宣布將開(kāi)展老客戶轉(zhuǎn)介紹獎(jiǎng)勵(lì)5000元的促銷措施，實(shí)際上就是公開(kāi)允許經(jīng)銷商降價(jià)5000元。

　　內(nèi)行人士都知道，經(jīng)銷商賣車的價(jià)格底線，永遠(yuǎn)是要低于廠家的底線的，現(xiàn)在廣豐田允許降價(jià)5000元，最終的成交價(jià)肯定要降8000元以上。從北京、廣州等主流市場(chǎng)反饋的信息來(lái)看，凱美瑞的終端讓利幅度已經(jīng)達(dá)到了8000元現(xiàn)金，這一促銷策略也起到了明顯的作用，終端成交量開(kāi)始回升。

　　從年初開(kāi)始，媒體就在炒作“雅凱之爭(zhēng)”的概念，頭幾個(gè)月雅閣攻勢(shì)如潮，凱美瑞穩(wěn)打穩(wěn)扎，反映在上牌數(shù)上，凱美瑞還是稍占優(yōu)勢(shì)。但進(jìn)入4月份，這種優(yōu)勢(shì)只有400臺(tái)，也就是一天的銷量，可以說(shuō)，雙方的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)到了“超臨界點(diǎn)”，任何一方的一點(diǎn)點(diǎn)疏忽，都會(huì)鑄成大錯(cuò)，讓對(duì)手搶先。所以，廣州豐田和廣州本田都開(kāi)始由原來(lái)的“高空轟炸”轉(zhuǎn)入了“城市巷戰(zhàn)”，打法將更加精彩，值得我們?nèi)ビ^察、去研究、去評(píng)說(shuō)。

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