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最近，北京市民的一個熱點話題是，為解決交通擁堵問題，北京交通主管部門提出要提高停車費、計劃征收汽車牌照費和道路擁擠費等。
且不說，北京交通擁堵是誰之過，這各方自有公論。從局部看，實施這些措施或許能緩解北京交通的一時之堵，不過放在北京經(jīng)濟發(fā)展的大局來看，這些設想不利北京汽車工業(yè)和百姓消費，與促進北京經(jīng)濟發(fā)展的方向背道而馳。
促進消費擴大內需一直是北京市委和市政府領導特別重視的問題。在今年年初的政府工作報告中，劉淇同志就指出要認真貫徹擴大內需的方針，逐步調整投資和消費的關系，把擴大消費擺到更加突出的位置。
從7月份公布的數(shù)據(jù)看，即使在四五月份遭遇非典的不利局面，盡管商業(yè)零售業(yè)和餐飲業(yè)受到非典沉重打擊，但以“住、行”為代表的高值消費品繼續(xù)大幅度增長，其中汽車零售額131．5億元，增長71％，對全市零售額增長的貢獻率高達50．8％。今年上半年北京經(jīng)濟依然強勁增長了9．6％，汽車工業(yè)和汽車消費功不可沒。
有鑒于此，市委副書記、代市長王岐山在7月份《關于全市上半年經(jīng)濟運行情況和下半年經(jīng)濟工作安排》的講話中提出，要繼續(xù)以汽車、住房消費為龍頭，推動消費結構升級，促進潛在消費轉化為現(xiàn)實消費的同時，促進服務性消費快速增長。
如果交通主管部門提出的幾項收費真加以實施的話，原本想買車的人就會退避三舍，原本是個人家庭消費的錢卻流入到交管部門手中，原本是解決交通難，效果卻是給百姓消費制造門檻，所以說這是背道而馳。主管部門解決交通問題的措施不應有違市委市政府確定的促進經(jīng)濟發(fā)展方針，不能以亂收費為手段，不能以阻礙百姓的正當消費需求為代價，否則好心也會辦壞事。
（京報網(wǎng)-北京現(xiàn)代商報）
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