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據(jù)《東方網(wǎng)-新聞晚報(bào)》報(bào)道：你能不能想像這樣一種場(chǎng)景，影星卡梅隆·迪亞茲在參加奧斯卡之后的宴會(huì)上，突然打電話給你，說(shuō)要立刻拜訪你的家。你肯定會(huì)一陣狂喜，接著就想，天哪，那么遠(yuǎn)的路，她怎么才能到呀？當(dāng)然，她有車(chē)，可是除非沿路隨時(shí)有加油站，否則不到半路，她的車(chē)就拋錨了。
不過(guò)，現(xiàn)在一切問(wèn)題都解決了。因?yàn)樗龘碛幸惠v豐田的油（汽油）－電（電池）混合動(dòng)力車(chē)，這種車(chē)的神奇之處就在于，汽油燃盡的時(shí)候，它的電池可以發(fā)揮作用。
其實(shí)，卡梅隆只是油－電混合汽車(chē)的駕駛者之一，不過(guò)因?yàn)樗拿餍穷^銜，她幾乎成了豐田車(chē)的免費(fèi)活廣告。
豐田本田沖擊美國(guó)市場(chǎng)
在底特律汽車(chē)市場(chǎng)，豐田和本田的此類(lèi)油－電動(dòng)力車(chē)突然闖了進(jìn)來(lái)，使得本地汽車(chē)商大受威脅。去年，美國(guó)人一共買(mǎi)了36000 輛豐田及本田油－電混合汽車(chē)，在一份調(diào)查中顯示，這個(gè)數(shù)字今年可能上升到58000 輛。雖然36000 這個(gè)數(shù)字只占美國(guó)去年總汽車(chē)銷(xiāo)量的0.2％，但這樣飛速的上漲趨勢(shì)是絕不容忽視的。
這一次，底特律的汽車(chē)商又會(huì)覺(jué)得，他們是跟在日本人后面了。豐田的P RIUS 系列1997 年在日本問(wèn)世，2000 年介紹到美國(guó)。今年，這個(gè)系列的第二代又出現(xiàn)在了紐約的汽車(chē)展上。通用汽車(chē)的福特和克萊斯勒正在決心訴諸行動(dòng)，可能大批量生產(chǎn)此類(lèi)轎車(chē)。
未來(lái)幾年，日本和美國(guó)爭(zhēng)搶混合動(dòng)力車(chē)生產(chǎn)老大的“戰(zhàn)爭(zhēng)”可能會(huì)很激烈。通用汽車(chē)CEO宣稱在2007 年之前，他們公司將推出3款油－電混合汽車(chē)。而且如果市場(chǎng)需要，通用將每年生產(chǎn)100萬(wàn)輛，這個(gè)數(shù)字無(wú)疑是驚人的。
而豐田將于2012 年在其生產(chǎn)的所有車(chē)型上采用汽油－電池混合動(dòng)力，他們同時(shí)希望到2007 年每年銷(xiāo)售300000 輛混合動(dòng)力車(chē)。
環(huán)保新潮混合車(chē)魅力無(wú)窮
除了關(guān)于環(huán)保的宣傳外，很多人不明白混合動(dòng)力車(chē)好在哪里。但現(xiàn)在，這種車(chē)被好萊塢流行趨勢(shì)所接納，也許更能體現(xiàn)這種車(chē)在“混合型”這個(gè)詞的遮蓋下所具有的神奇魔力。
為了更凈化空氣而出現(xiàn)的油－電混合動(dòng)力車(chē)，有傳統(tǒng)的活塞引擎，同時(shí)一些特殊的電元素包括電動(dòng)馬達(dá)、黑色的高能電路盒以及一塊比普通汽車(chē)裝備里大得多的電池。油－電混合動(dòng)力車(chē)的優(yōu)點(diǎn)在于，在城市道路上，可以使用電池驅(qū)動(dòng)，這樣可以把污染降低到最小。在高速公路和其他良好道路，可以使用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。油－電混合動(dòng)力車(chē)的好處是既可以滿足環(huán)保要求，同時(shí)又可以滿足人們對(duì)動(dòng)力性的追求。
成本維修影響未來(lái)銷(xiāo)售
當(dāng)然，混合動(dòng)力車(chē)也有局限性，首先，它在使用發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)仍有污染；其次，由于采用混合動(dòng)力，使得汽車(chē)的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，增加了制造和維修成本，需要花費(fèi)大量時(shí)間和金錢(qián)。
為了達(dá)到保護(hù)環(huán)境的意圖，美國(guó)政府計(jì)劃于2004 年至2006 年期間出臺(tái)一系列優(yōu)惠政策，如購(gòu)買(mǎi)清潔燃料車(chē)和混合動(dòng)力車(chē)的購(gòu)車(chē)者可以減稅2000 美元，購(gòu)買(mǎi)新型電動(dòng)車(chē)的購(gòu)車(chē)者可以獲得高達(dá)4000 美元的減稅等。一般生產(chǎn)一輛混合動(dòng)力車(chē)比普通轎車(chē)成本高出3000 美元，那么去掉2000 美元稅后，就可以被市場(chǎng)接受了。
但如果這項(xiàng)政策被取消了，是否還會(huì)有人買(mǎi)那么貴的車(chē)呢？現(xiàn)在的關(guān)鍵是，人們是否能承受目前時(shí)漲時(shí)落的油價(jià)。如果他們覺(jué)得與買(mǎi)高成本的混合車(chē)相比，他們寧愿花汽油錢(qián)的話，混合車(chē)也有可能如曇花一現(xiàn)。汽車(chē)商們也就可能先雪藏起這項(xiàng)技術(shù)，等到汽油價(jià)格再高漲的時(shí)候，再另謀打算。但至少，將來(lái)的車(chē)型一定會(huì)更加注重環(huán)保，而混合動(dòng)力車(chē)提倡的電池設(shè)備、電子駕駛等概念肯定會(huì)影響到將來(lái)汽車(chē)的發(fā)展。
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