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假如奧迪Ａ４價(jià)格不高
自從國(guó)產(chǎn)奧迪Ａ４亮相后，媒體關(guān)于“奧迪Ａ４售價(jià)為何之高的討論就一直沒有停過(guò)。
在國(guó)產(chǎn)高檔轎車高奏降價(jià)的主旋律下，Ａ４竟然依然故我地標(biāo)出了３７．９萬(wàn)元－５５．９萬(wàn)元的價(jià)位，甚至比Ａ６目前３３．７萬(wàn)元－５３．５萬(wàn)元的價(jià)位還高且大幅交叉，著實(shí)讓人大感意外。
可以說(shuō)，寶馬是奧迪Ａ４的催生婆。在寶馬與華晨正式簽約后，為提前搶占市場(chǎng)，一汽大眾把還沒有梳洗打扮好的Ａ４拉上了轎子。
如果一汽大眾將Ａ４與Ａ６的價(jià)格拉開一定的距離，兩款產(chǎn)品將會(huì)攜手形成一個(gè)強(qiáng)有力的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)鏈，搶在寶馬下線前占領(lǐng)高檔車市場(chǎng)份額。但現(xiàn)在看來(lái)，事情并非那么簡(jiǎn)單。
由于準(zhǔn)備倉(cāng)促，現(xiàn)在奧迪Ａ４主要采用ＣＫＤ方式生產(chǎn)，在國(guó)產(chǎn)化方面做得不夠，使得成本較高，且目前產(chǎn)量只有８０００輛，從規(guī)模上成本也難降。
面對(duì)質(zhì)疑價(jià)高的一片噓聲，一汽奧迪做了表態(tài)，奧迪Ａ４的定價(jià)不會(huì)是一成不變的，明年奧迪Ａ４產(chǎn)量達(dá)到３萬(wàn)輛時(shí)，國(guó)產(chǎn)化率將提高到４０％，甚至６０％－８０％，到時(shí)再根據(jù)市場(chǎng)供求情況等因素重新考慮價(jià)格問題。
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