用王朔小說《一半是海水一半是火焰》的名字來形容1月18日舉行的福特嘉年華下線儀式恐怕最貼切不過：一半是蓄勢多年、強(qiáng)勢進(jìn)入中國轎車市場的激昂，一半是稍顯亮點(diǎn)不足的出場；一半是頗具競爭力的性能配置，一半是略顯尷尬的價(jià)格定位。 　　2001年4月重慶長安福特生產(chǎn)基地破土動(dòng)工，到今年1月18日嘉年華的下線，福特留給人們想象的時(shí)間似乎太長了，而過多的想像沒有帶來相應(yīng)的夢幻和暢想，卻使嘉年華的推出接近一次意料之中的遭遇。 　　這一期間，福特在中國做了兩件事，一個(gè)是與江鈴汽車的合作，一個(gè)是開展了福特環(huán)保獎(jiǎng)的評選，尤其是后者深入人心。在良好的形象與真誠的期待下，嘉年華一時(shí)被市場寄予了太多的意義。無論怎么說，在世界汽車行業(yè)排名第二的福特汽車就此開始進(jìn)入中國的轎車市場，并隨后以馬自達(dá)M6在長春落地和蒙迪歐出籠揭開鏖戰(zhàn)中國轎車市場的第一章。

　　優(yōu)勢可圈可點(diǎn) 　　總的說來，嘉年華的優(yōu)勢在于實(shí)用性，本來，它就是一輛面對最大眾的經(jīng)濟(jì)型轎車。 　　作為A0級緊湊型轎車，嘉年華在同級別車型中應(yīng)該是身量最大的一款。“三圍”分別是長4153mm，寬1634mm，高1435mm，保證了相對寬敞的駕乘空間和充裕的后備廂裝載量，從這一點(diǎn)看充分吻合家庭、特別是中國家庭的用車需要。 　　嘉年華另外可推崇的特點(diǎn)是動(dòng)力強(qiáng)勁可靠。發(fā)動(dòng)機(jī)是新一代Rocam電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，據(jù)長安福特生產(chǎn)車間的工程人員透露，其中大部分零部件從巴西和墨西哥進(jìn)口，在長安組裝完成。此外，自動(dòng)變速器從日本進(jìn)口，基本保證了動(dòng)力系統(tǒng)的高質(zhì)量。長安福特提供的技術(shù)數(shù)據(jù)顯示，配置1．6升發(fā)動(dòng)機(jī)、手動(dòng)變速器的車型，百公里加速時(shí)間只有11．3秒，這在同級別車型中也是出類拔萃的。 　　從安全性的角度來看，嘉年華也有很強(qiáng)的競爭力。除了前雙氣囊的標(biāo)準(zhǔn)配置之外，嘉年華在主動(dòng)安全方面的配置有：ABS剎車防抱死系統(tǒng)＋EBD電子剎車力分配系統(tǒng)、五座安全帶和高位剎車燈。此外，嘉年華在經(jīng)濟(jì)性上也有出色表現(xiàn)，100公里油耗只有4．95升，這在同排放量的車型中是不多見的。 　　不過，由于從宣布項(xiàng)目到逐漸向媒體透露虛虛實(shí)實(shí)的信息直至最終亮相，嘉年華拖的時(shí)間太長了，長得任憑福特方面保密工作再好也幾乎把新車數(shù)據(jù)和盤托出，所以在嘉年華下線前一段時(shí)間，諸多方面對其性能特點(diǎn)幾乎了如指掌，這便是下線的惟一懸念落在了價(jià)格上，可問題主要出現(xiàn)在這里。 　　知難而上的定價(jià) 　　長安福特總裁兼首席執(zhí)行官泰益克坦言，福特是中國市場的一個(gè)后來者。但是，遲到者并不代表沒有優(yōu)勢，重要的是如何吸取競爭對手的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，并凸顯自己的優(yōu)勢。作為福特進(jìn)入中國市場的第一款轎車，在中國市場最看重的外觀和價(jià)格上，嘉年華似乎并沒有給人一種“眼前一亮”的感覺。 　　應(yīng)該說，內(nèi)在品質(zhì)固然重要，但對于注重“臉面”的中國消費(fèi)者和追求“個(gè)性”的年輕購車族來說，一款新車如果沒有強(qiáng)有力的視覺沖擊是難以有競爭力的。POLO和派力奧的成功無疑是個(gè)先例。 　　嘉年華價(jià)格更是個(gè)難題。配置1．3升發(fā)動(dòng)機(jī)最低檔一款的價(jià)格是8．88萬元，這個(gè)價(jià)格應(yīng)該說有競爭力但優(yōu)勢不大，無論是青年購車群體還是家庭購車群體上，嘉年華都面臨強(qiáng)勁的對手。 　　與老對手通用在中國熱銷的賽歐相比，賽歐目前最低一款的售價(jià)是8．98萬元，只比嘉年華貴1000元，但賽歐畢竟已經(jīng)在市場上打拼了兩年，基本上是一款成熟車型，相匹配的其他服務(wù)也日臻完善，更重要的是賽歐在營銷推廣上主打時(shí)尚牌，品牌形象積累短時(shí)間內(nèi)難以撼動(dòng)。 　　另一款與嘉年華正面交鋒的車型是目前售價(jià)9．98萬元的兩廂富康新自由人。同樣瞄準(zhǔn)的是家庭用車市場，同樣外觀樸實(shí)，以品質(zhì)打動(dòng)市場，但富康品牌在中國已經(jīng)營了10年，良好的口碑和穩(wěn)定的售后服務(wù)也是目前嘉年華正在完善的地方。作為主要的消費(fèi)群體，家庭購車者相對保守，1萬的差距不足以讓他們?nèi)ミx擇一款還需市場檢驗(yàn)的新車型。 　　據(jù)了解，這一檔次的嘉年華在歐洲市場的主要銷售對象是剛畢業(yè)的大學(xué)生和普通家庭的第一輛車，主要特點(diǎn)是廉價(jià)和實(shí)用。但是相對國際水平還顯落后的中國市場，情形迥然不同：經(jīng)濟(jì)收入偏低的消費(fèi)者，目光更多鎖定在3－6萬元的奧拓、吉利和夏利上，而8－12萬的市場，消費(fèi)者對時(shí)尚感受要求較高，相對也更注重品牌，嘉年華蟄伏多時(shí)，但似乎對此準(zhǔn)備稍顯不足。 　　問題在于，嘉年華的價(jià)格不能再低了，而配置也不能再經(jīng)濟(jì)了，中國的消費(fèi)者當(dāng)然希望一輛“為人民造車”的福特，不過這款福特不可能太人民。 　　下一步棋 　　在長安福特組裝車間，記者看到停放著幾輛蒙迪歐。據(jù)相關(guān)人士透露，目前蒙迪歐的生產(chǎn)主要是CKD組裝生產(chǎn)，產(chǎn)量不大，有可能在今年5月份開始投放市場。畢竟，福特與老對手通用、大眾等在中國拼斗的主要利器還在中高檔轎車市場，福特也更可能在這里找到效益的突破口。 　　而蒙迪歐是長安福特更重要一步棋的又一個(gè)佐證是，在長安福特一期工程廠房的后面有一片很大的空地，二期工程正在開工建設(shè)。長安福特一位內(nèi)部人士表示，“二期首先引進(jìn)的將會是蒙迪歐�！备Ｌ氐拿傻蠚W系列車在歐美市場銷售火爆，連連獲得各種獎(jiǎng)項(xiàng)，且成為福特進(jìn)口車的主力，以至于很多媒體都猜測長安福特推出的首款車型就是蒙迪歐。 　　除了蒙迪歐之外，近期與消費(fèi)者見面的還有馬自達(dá)M6，可以看出福特正加緊在中國市場布陣（馬自達(dá)屬于福特系汽車企業(yè)）。一汽、長安、江鈴三個(gè)汽車企業(yè)已經(jīng)與福特結(jié)盟。而業(yè)內(nèi)也有人推測，很有可能在福特的促使下，重演“天一合作”，將長安或者江鈴并入一汽，從而實(shí)現(xiàn)最終與一汽這樣擁有巨大政策資源的大汽車集團(tuán)合作的目標(biāo)，從而完成福特當(dāng)初未竟的計(jì)劃。 　　1月18日嘉年華下線儀式上，長安福特總裁兼首席執(zhí)行官泰益克說：“長安福特將每年推出一款新車�！备Ｌ氐南乱徊狡宓降自趺醋撸窟�有待時(shí)間來證明，但可以預(yù)測的是，其力度將越來越強(qiáng)。 　　長安福特嘉年華是一款以世界聞名的暢銷車型、歐洲設(shè)計(jì)開發(fā)的福特嘉年華（Fiesta）平臺為基礎(chǔ)，利用福特品牌國際一流的先進(jìn)技術(shù)及完備管理體系，專門為中國開發(fā)、生產(chǎn)的四門三箱轎車。 　　首批推出的車型有五款，分別是1．3升基本型5擋手動(dòng)變速售價(jià)8．88萬元、1．3升舒適型5擋手動(dòng)變速售價(jià)9．88萬元、1．6升舒適型5擋手動(dòng)變速售價(jià)10．88萬元、1．6升豪華型5擋手動(dòng)變速售價(jià)11．88萬元、1．6升豪華型4擋自動(dòng)變速售價(jià)12．78萬元；顏色分別有豐收金、火焰紅、金屬銀、云杉綠、動(dòng)力藍(lán)、碧璽綠和鉆石白七種顏色。 　　嘉年華動(dòng)力強(qiáng)勁，制作精良的噴油嘴和精敏無誤的電控系統(tǒng)，并創(chuàng)造性地使用了能確保發(fā)動(dòng)機(jī)最佳工作狀況的爆震傳感器，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的高效匹配，也保證了最佳的燃油經(jīng)濟(jì)性；福特嘉年華符合歐洲2號排放標(biāo)準(zhǔn)；在每小時(shí)60公里的等速行使的條件下，手動(dòng)檔車型耗油量為4．95升，自動(dòng)檔車型為5．3升；最高時(shí)速可達(dá)175公里。 　　值得一提的是嘉年華靈敏的剎車系統(tǒng)，它采用全電子ABS四輪控制，緊急制動(dòng)時(shí)連續(xù)對各車輪施予相應(yīng)的最佳制動(dòng)力，有效避免車輪抱死，迅速恢復(fù)駕駛者對行車方向的控制，并大大縮短剎停距離，確保在任何路況下均能平穩(wěn)剎車，提供車主更多保障與信心。 　　針對我國用戶的體形特征和駕駛習(xí)慣，嘉年華車內(nèi)所有座椅及操控系統(tǒng)（包括踏板位置和高度）都由專家進(jìn)行過精心設(shè)計(jì)。為適應(yīng)中國路況，嘉年華特意對底盤進(jìn)行了精心調(diào)試和改進(jìn)，經(jīng)獨(dú)特設(shè)計(jì)的前后懸架系統(tǒng)，帶來和大型豪華轎車相媲美的舒適感受，操控性更加可靠，可以應(yīng)對各種路況；穩(wěn)妥靈敏的助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)使轉(zhuǎn)向輕便精確，最大程度化解了停車轉(zhuǎn)向時(shí)的困難，同時(shí)增強(qiáng)了駕駛時(shí)的穩(wěn)定感。 　　此外，嘉年華內(nèi)部配置齊全。它一方面通過各種獨(dú)特的設(shè)計(jì)擴(kuò)大乘客頭、腿、膝、足以及行李箱（400升）的空間，特別是后座腿部空間更加寬敞，和更高級別的轎車不相上下；另一方面在諸多配置上也增加了許多貼心的元素，如經(jīng)人體工程學(xué)優(yōu)化的四向調(diào)整駕駛座椅、40／60可折疊后排座椅、可調(diào)高度前后排座椅頭枕，電動(dòng)加熱后視鏡、一體化遙控鑰匙（中控門鎖、行李箱和油箱蓋）、收音機(jī)磁帶及 CD組合音響、優(yōu)雅且易清潔的真皮內(nèi)飾等等。