某網(wǎng)友在博客中問我是否寫了關(guān)于無車日的評(píng)論，我回答沒有。因?yàn)榫W(wǎng)上關(guān)于無車日的報(bào)道評(píng)論已經(jīng)夠多的了，完全能夠滿足大家的閱讀和欣賞，我沒必要在多此一舉。但是，在我看了很多的評(píng)論之后，發(fā)現(xiàn)了一個(gè)問題，就是關(guān)于無車日的正面報(bào)道太多，鮮有幾篇言辭銳利的辛辣之文，所以有些不得不說的話促成我以作此文。

　　首先在談?wù)摕o車日的時(shí)候，我想引用一段《世界地理雜志》中的文字，“氣溫再升1度，美國(guó)內(nèi)布拉斯加州變沙漠，阿爾卑斯山冰雪全部融化，澳大利亞大堡礁全部死亡；氣溫升2度，全球海洋的水平面上升7米，安第斯山系的冰架全部消失，三分之一動(dòng)植物種群滅絕；氣溫升3度，全球變暖趨勢(shì)將徹底失控，亞馬遜熱帶雨林變成荒漠，許多農(nóng)民將被逼背井離鄉(xiāng)，低海拔地區(qū)被海水淹沒，氣溫升4度，北冰洋所有冰蓋消失，歐洲開始形成新的沙漠；氣溫升5度，地球……”

　　或許說這些事情，每個(gè)人都覺得離自己很遠(yuǎn)，但是這樣的話絕對(duì)不是危言聳聽，今年的電影《變形金剛》中的片尾曲是Linkin Park（林肯公園）的《What I've Done》，該曲收錄于專輯《Minutes to Midnight》中，Minutes to Midnight名稱源于1974年芝加哥大學(xué)的科學(xué)家一起創(chuàng)立的“世界末日鐘”（Doomsday Clock），此鐘主要用來警示世人，深夜12點(diǎn)整即為人類滅亡之時(shí)，時(shí)針則隨核威脅、世界變暖以及環(huán)境惡化等各種問題的增長(zhǎng)，不斷逼近午夜。

　　回到無車日的話題，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)如今國(guó)際的一些發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)越來越重視環(huán)保節(jié)能，在致力研發(fā)高性能汽車的同時(shí)，逐步介入到新能源、新燃料汽車，而無車日的提出更是對(duì)倡導(dǎo)環(huán)保的又一體現(xiàn)。據(jù)悉，最近德國(guó)出現(xiàn)了梅賽德斯-奔馳牌高級(jí)爬山自行車，采用氣減震、變速、前后輪盤式剎車、可折疊。此外，德國(guó)、法國(guó)、荷蘭、瑞士等國(guó)家還計(jì)劃建造自行車高速公路，由此可見，一家以生產(chǎn)高檔豪華汽車聞名于世的汽車公司如此重視自行車，環(huán)保的重要性在發(fā)達(dá)國(guó)家就不言而喻了。

　　如今國(guó)內(nèi)對(duì)于公益活動(dòng)的節(jié)日相當(dāng)重視，從公仆官員到普通百姓，徹底的響應(yīng)起全民的號(hào)召，比如“雷鋒日”、“戒煙日”、“節(jié)水日”“植樹節(jié)”等等，初衷的意義就是讓大家牢記作為地球的子女應(yīng)該懂得責(zé)任和義務(wù)，通過發(fā)自內(nèi)心的重視改變自身或引導(dǎo)他人，來參與到公益的活動(dòng)中去。

　　中國(guó)人對(duì)于外國(guó)節(jié)日的熱衷程度，恐怕讓人難以想象，單單一個(gè)“2·14情人節(jié)”就已經(jīng)讓很多民族文化的學(xué)者難以理解，而對(duì)于中國(guó)的傳統(tǒng)節(jié)日“七夕節(jié)”卻少有人迎合，看來“外來的和尚會(huì)念經(jīng)”的道理又一次讓我們知道了外來文化的影響力，而且據(jù)許多的人稱這就是與國(guó)際潮流的接軌。我覺得還好“中秋節(jié)”是中國(guó)傳統(tǒng)的佳節(jié)，不然真的會(huì)變成為“外國(guó)的月亮比中國(guó)的還圓”。

　　對(duì)于國(guó)際這種倡導(dǎo)環(huán)保的公益活動(dòng)，我們的初衷值得提倡，但是關(guān)于中國(guó)人喜歡走形式的歷來做法，會(huì)不會(huì)又一次得以體現(xiàn)？無車日是否如同以往其他公益活動(dòng)一樣，只需在特定的日子里表現(xiàn)出來就可以了？以汽車家庭化來衡量國(guó)民生活品質(zhì)，是否與無車日相互矛盾？

　　我們大部分人都在中小學(xué)的時(shí)候，參加過植樹活動(dòng)，那么對(duì)于這樣的活動(dòng)，我們有多少人是發(fā)自內(nèi)心的去參與，而不是走走形式、做做樣子呢？我想大家或許會(huì)心一笑罷了，畢竟中國(guó)的活動(dòng)歷來都是這樣，口號(hào)大于行動(dòng)。即使有某位領(lǐng)導(dǎo)帶頭參加，恐怕無非也只是一種“作秀”而已。因?yàn)樵凇盁o車日”里，某些機(jī)關(guān)人員從領(lǐng)導(dǎo)到干部全體乘坐公交車或自行車出行，真的能夠堅(jiān)持半年或更久，估計(jì)等“無車日”過后，照樣還是公車接送。

　　據(jù)調(diào)查資料顯示，對(duì)于國(guó)內(nèi)“無車日”，76.3%的“有車族”表示那天開不開車無所謂，只有8.4%的“有車族”表示響應(yīng)無車的號(hào)召，而100%的“無車族”則表示強(qiáng)烈支持，同時(shí)還提議最好有“無車周”、“無車月”等活動(dòng)。從數(shù)據(jù)我們可以看到，“無車日”的號(hào)召對(duì)于大部分“有車族”的影響并不太大，只是對(duì)“有車族”的影響特別明顯。

　　如果讓“無車日”不成為一種臨時(shí)的口號(hào)，個(gè)人認(rèn)為首先政府部門是最大的倡導(dǎo)者，并制定一些相應(yīng)的措施，比如設(shè)立車輛禁行區(qū)、建立便捷的公交地鐵線路，以及補(bǔ)貼出租車、降低打車費(fèi)用，讓打車比養(yǎng)車劃算。最關(guān)鍵的是，政府樹立“帶頭大哥”的模范形象，那么肯定會(huì)得到一大部分人的積極響應(yīng)。

　　“無車日”是普及新城市交通理念、構(gòu)建新汽車文化的一個(gè)手段，它的意義在于啟發(fā)我們關(guān)于對(duì)現(xiàn)代物質(zhì)文明的反思，同時(shí)對(duì)新生活方式的探索。對(duì)于我們來說，“無車日”這樣的公益活動(dòng)應(yīng)該更加的讓人們多一份理智，多一份自省。（摘自：《汽車市場(chǎng)》雜志社的博客）