編者按：中國(guó)汽車(chē)工業(yè)起步較晚，國(guó)內(nèi)自主品牌汽車(chē)銷(xiāo)售中，小排量、價(jià)格低廉的車(chē)型仍然占據(jù)較高的銷(xiāo)量比例。據(jù)我們了解，隨著自主品牌的不斷增加，產(chǎn)品質(zhì)量的不斷提高，價(jià)格也比較“厚道”，自主品牌車(chē)型的市場(chǎng)占有率在近幾年也正逐步提高，推出了不少不亞于合資品牌的汽車(chē)產(chǎn)品，國(guó)產(chǎn)品牌真正實(shí)現(xiàn)對(duì)外資品牌的沖擊已不再是神話(huà)。

　　從過(guò)去“老三樣”時(shí)代的三分天下，到后來(lái)“新三樣”時(shí)代的群雄漸起，再到目前的戰(zhàn)火紛飛，中級(jí)車(chē)一直都是家用轎車(chē)市場(chǎng)里最引人注目的類(lèi)別。隨著越來(lái)越多廠家都逐漸加入中級(jí)車(chē)市場(chǎng)的爭(zhēng)奪，以及整個(gè)車(chē)市價(jià)格體系的重新調(diào)整，不少中級(jí)車(chē)的起步價(jià)格已經(jīng)逐漸被下拉至8萬(wàn)元區(qū)間，而比亞迪F3的最低售價(jià)更是低于8萬(wàn)，因此中級(jí)車(chē)進(jìn)入家庭的門(mén)檻大大降低。在此，筆者選取了目前市場(chǎng)上最受關(guān)注且價(jià)格最為接近的比亞迪F3 GLX-i尊貴型、福美來(lái)2 GLX手動(dòng)舒適型和06款伊蘭特1.6手動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)型來(lái)進(jìn)行一次PK大戰(zhàn)，為消費(fèi)者在選車(chē)時(shí)提供一個(gè)客觀的參考。

　　感觀體驗(yàn)大比拼

　　無(wú)論對(duì)于任何人來(lái)說(shuō)，在蕓蕓車(chē)海中任意一款車(chē)可否引起人們的注意和“購(gòu)買(mǎi)欲”，車(chē)身外觀絕對(duì)將起到非常關(guān)鍵的作用。在這次選擇進(jìn)行比較的三款車(chē)型中，伊蘭特和福美來(lái)2由于與舊款車(chē)型區(qū)別不大，因此早已為人們熟悉的面孔無(wú)法再給人以更多的新鮮感，而比亞迪F3在參考其他熱銷(xiāo)車(chē)型的設(shè)計(jì)后將其優(yōu)點(diǎn)巧妙地糅合起來(lái)并加以改進(jìn)，車(chē)身線(xiàn)條流暢飽滿(mǎn)，時(shí)尚大氣，且得益于比亞迪深厚的模具生產(chǎn)開(kāi)發(fā)技術(shù)，車(chē)身各鈑金部件的縫隙均勻細(xì)致，絲毫不亞于任何競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，因此在誕生之初已屢受好評(píng)，吸引了眾多消費(fèi)者更多的目光。比亞迪F3在外觀方面無(wú)疑已略勝一籌。

　　從上面表格里的數(shù)據(jù)對(duì)比中不難看出，比亞迪F3在車(chē)身長(zhǎng)度和高度上占據(jù)微弱優(yōu)勢(shì)，但福美來(lái)和伊蘭特在軸距方面則稍稍勝出，因此在內(nèi)部空間上，三者基本可謂勢(shì)均力敵，打個(gè)平手。

　　在實(shí)際的乘坐感覺(jué)上，在中國(guó)人較為注重的后排座位空間方面，極為相近的軸距使得三者在腿部空間上相差不遠(yuǎn)，但是F3較高的車(chē)頂為乘客留下了更加充裕的頭部空間，會(huì)令人感覺(jué)更為舒適。

　　動(dòng)力性能大比拼

　　在三款車(chē)型動(dòng)力輸出方面，06款伊蘭特搭載的新α-CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)勢(shì)明顯，82kw的最大功率和145nm的峰值扭矩輸出，的確令人心動(dòng)。但是廠家公布的百公里5.7L油耗卻成為其致命傷。按照海馬汽車(chē)公布的數(shù)據(jù)，福美來(lái)2將會(huì)分別搭配兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，采用馬自達(dá)經(jīng)改良后的ZM-II原裝進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)在功率輸出上處于劣勢(shì)，但是在4000轉(zhuǎn)時(shí)迸發(fā)最大140Nm的扭矩使其在較低轉(zhuǎn)速時(shí)便能發(fā)出強(qiáng)大扭矩，在擁擠的城市路面上將擁有更好的起步加速性能。而比亞迪F3搭載的三菱4G18發(fā)動(dòng)機(jī)也曾經(jīng)先后用于東南菱帥和哈飛賽豹，雖然在動(dòng)力輸出方面也只能說(shuō)是中規(guī)中矩，但是最大的優(yōu)點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平順，經(jīng)濟(jì)性突出，按照比亞迪廠方公布的試驗(yàn)數(shù)據(jù)，百公里油耗僅為4.9升，比起一向以經(jīng)濟(jì)性省油著稱(chēng)的福美來(lái)還稍稍領(lǐng)先。在油價(jià)瘋狂上漲的今天，燃油經(jīng)濟(jì)性成了買(mǎi)車(chē)時(shí)不得不考慮的因素。

　　實(shí)用配置大比拼

　　現(xiàn)今購(gòu)車(chē)的人們已越來(lái)越趨向理性，“性?xún)r(jià)比”已經(jīng)成為人們購(gòu)車(chē)的最重要考慮因素。在構(gòu)成“性?xún)r(jià)比”的眾多條件里面，各種配置的多寡成為了非常重要的組成部分。在對(duì)比表格里，筆者在目前常見(jiàn)的眾多配置里面選取了消費(fèi)者在用車(chē)過(guò)程中使用最為頻繁的實(shí)用配置進(jìn)行了一個(gè)橫向的羅列和對(duì)比。

　　在筆者仔細(xì)核對(duì)完三個(gè)車(chē)型的配置情況后，著實(shí)大為意外。這三款市場(chǎng)價(jià)格比較接近的車(chē)型在配置上竟然有如此大的差異，比亞迪F3在具備當(dāng)前最流行的基本配置前提下，還擁有了不少售價(jià)較高車(chē)型才具備的自動(dòng)前大燈、電動(dòng)天窗、自動(dòng)恒溫空調(diào)、真皮內(nèi)飾、倒車(chē)?yán)走_(dá)等非常實(shí)用的配置，遙遙領(lǐng)先另外兩個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，使得車(chē)主在日常行駛中更感舒適和人性化，極大地提高了自身的性?xún)r(jià)比。

　　本文所選的三款1.6L中級(jí)車(chē)，都是當(dāng)前銷(xiāo)量較大和市場(chǎng)關(guān)注度較高的車(chē)型，作為國(guó)內(nèi)新生的一個(gè)自主品牌，比亞迪F3憑借大氣的外觀和豐富的配置，創(chuàng)下了單一車(chē)型銷(xiāo)量的奇跡，8月份銷(xiāo)量再破5000輛大關(guān)，確實(shí)再次讓人另眼相看。不過(guò)相比起其他兩位對(duì)手所擁有的眾多售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)和良好的市場(chǎng)口碑，比亞迪F3還需作出更多的努力。而盡管福美來(lái)二代是海馬汽車(chē)走上自主研發(fā)之路后推出的第一款產(chǎn)品，但是在許多方面依舊沒(méi)有脫離舊款福美來(lái)的影子。新增加的源自寶馬MINI的TRITEC 1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)成為了最大的亮點(diǎn)，出色的動(dòng)力性能讓人充滿(mǎn)期待，但是馬自達(dá)原裝進(jìn)口的ZM-II發(fā)動(dòng)機(jī)依然性能不錯(cuò)，在在加速、操控、制動(dòng)方面的表現(xiàn)都可圈可點(diǎn)。當(dāng)然，三款車(chē)中動(dòng)力最強(qiáng)的還是曾經(jīng)的“中級(jí)車(chē)王者”伊蘭特，不過(guò)稍高的油耗、仍舊相對(duì)較高的價(jià)格和逐漸老化的面孔使其不得不讓出了曾經(jīng)的王者寶座。