北京車(chē)市：旺季不旺 寂靜就一定是暴風(fēng)雨的前兆嗎？

　　這個(gè)禮拜似乎沒(méi)有什么特別之處，無(wú)非就是銜接8月和9月的一個(gè)禮拜。車(chē)市素有“金九銀十”之說(shuō)，我們當(dāng)然不會(huì)傻乎乎地寄希望于9月1日當(dāng)天旺季效應(yīng)就會(huì)像坍塌的山峰一樣襲來(lái)，不過(guò)目前過(guò)于穩(wěn)定的車(chē)市，也開(kāi)始讓我們懷疑，九月真的是金色的嗎？也許不一定所有的寂靜都預(yù)示著暴風(fēng)雨即將來(lái)臨。

　　在本周的最初幾天，市場(chǎng)上幾乎看不到幾款降價(jià)的車(chē)型，各經(jīng)銷(xiāo)商都維持著8月下旬的價(jià)格水平，其中也不乏暗中反漲者。在筆者看來(lái)，經(jīng)銷(xiāo)商就像商量好了似的，決意要把今年的旺季延后。沒(méi)有永遠(yuǎn)的朋友，只有永遠(yuǎn)的利益。這句話(huà)似乎說(shuō)得很有道理：價(jià)格堅(jiān)挺是各商家出于自身利益的考慮，降價(jià)也不例外。

　　在筆者的腦海中，本田的車(chē)型從來(lái)就不吝嗇優(yōu)惠，特別是廣州本田，從飛度到雅閣，萬(wàn)元優(yōu)惠都很普遍。前一段時(shí)間，雅閣的曾經(jīng)使出一招“金蟬脫殼”，表面上將入門(mén)級(jí)的2.0手動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)型的價(jià)格下探至18萬(wàn)元以下，吸引了消費(fèi)者的注意力，同時(shí)其他車(chē)型的價(jià)格卻直線(xiàn)反漲。正值淡季末期，此舉也正是為如今的降價(jià)所作的鋪墊。

　　本周動(dòng)作最大的應(yīng)該算是廣州本田的雅閣了。近日我們的編輯從市場(chǎng)上了解到，雅閣2.0 AT 舒適版的價(jià)格在本周直降2300元。降價(jià)之后，本田雅閣的最高優(yōu)惠幅度已經(jīng)達(dá)到了3.18萬(wàn)元，最少的也有1.7萬(wàn)元。

　　在國(guó)內(nèi)的中高級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)中，能給出上萬(wàn)優(yōu)惠的主流車(chē)型并不是很多，即便有也是在二級(jí)經(jīng)銷(xiāo)商那里，在4S店基本是不可能的事情。不過(guò)在雅閣的4S店里面，只要消費(fèi)者的嘴上功夫夠好，上萬(wàn)乃至更高的優(yōu)惠都能得到。

　　為什么唯獨(dú)雅閣能夠有如此大的手筆呢？就筆者的觀(guān)點(diǎn)來(lái)看，主要有兩個(gè)方面：制造成本的下降和利潤(rùn)來(lái)源的轉(zhuǎn)移。

　　首先是成本的下降：經(jīng)過(guò)多年的生產(chǎn)，廣州本田的成本結(jié)構(gòu)已經(jīng)發(fā)生了很大的變化，龐大的生產(chǎn)量和關(guān)稅水平的下降使得整車(chē)成本可以進(jìn)一步下降，這是經(jīng)銷(xiāo)商敢于優(yōu)惠的根本。其次是利潤(rùn)來(lái)源的轉(zhuǎn)移：在國(guó)外，經(jīng)銷(xiāo)商的盈利主要依靠售后服務(wù)部分，賣(mài)出一輛車(chē)的利潤(rùn)大概在5%左右。筆者在與某經(jīng)銷(xiāo)商的交談中得知，憑借著巨大的市場(chǎng)保有量，本田經(jīng)銷(xiāo)商已經(jīng)很少依靠賣(mài)車(chē)來(lái)盈利，而是依靠售后服務(wù)，在贏利模式上廣州本田已經(jīng)率先和國(guó)際接軌了。

　　良好的經(jīng)營(yíng)模式必定會(huì)進(jìn)一步促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展，在將來(lái)的一段時(shí)間內(nèi)，雅閣車(chē)型還將占據(jù)著國(guó)內(nèi)中高級(jí)轎車(chē)霸主的地位。

　　上海車(chē)市：一邊是風(fēng)平浪靜 一邊是波濤洶涌

　　經(jīng)濟(jì)型車(chē)：老車(chē)型優(yōu)惠穩(wěn)定，新車(chē)型繼續(xù)下降

　　賽歐生產(chǎn)了好多年，價(jià)格水分應(yīng)該已經(jīng)晾的差不多，從原先的10萬(wàn)家轎到目前經(jīng)濟(jì)車(chē)，是產(chǎn)品的自然更新也是價(jià)格回歸的一種表現(xiàn)，目前賽歐的價(jià)格已經(jīng)長(zhǎng)時(shí)間的維持在一個(gè)相對(duì)比較低的水平，目前最低配置車(chē)型的價(jià)格在5.83萬(wàn)，對(duì)于1.6排量的合資車(chē)型來(lái)說(shuō)已經(jīng)是比較低的了。它現(xiàn)在適合的人群是二三線(xiàn)城市的居民，他們需要的就是實(shí)惠的代步工具，對(duì)于外型和款式都不在乎。

　　利亞納是昌河鈴木推出的第一款真正意義上的轎車(chē)，也可以看成昌河鈴木正式進(jìn)軍家轎市場(chǎng)的一個(gè)標(biāo)志，應(yīng)該說(shuō)昌河鈴木對(duì)這款車(chē)是非常重視的。但是三廂利亞納的銷(xiāo)售勢(shì)態(tài)并不很好，這一方面由于車(chē)價(jià)層次的定位過(guò)高，消費(fèi)者比較難以認(rèn)同，另一方面廠(chǎng)商在宣傳方面的力度也有不足。目前此款車(chē)的優(yōu)惠幅度全系在7000元，只是不知道這樣的優(yōu)惠能給消費(fèi)者帶來(lái)多大的觸動(dòng)。

　　中級(jí)車(chē)價(jià)格繼續(xù)創(chuàng)新低

　　中級(jí)車(chē)一直是市場(chǎng)銷(xiāo)量的大頭，也是比較符合目前私人消費(fèi)群體的習(xí)慣，兼顧家庭和空間。同樣這樣的價(jià)格區(qū)間也是很多廠(chǎng)商爭(zhēng)奪市場(chǎng)的陣地，本周在這一級(jí)車(chē)市價(jià)格又有新的變化，07款賽拉圖本周上市，在外觀(guān)上變化不大。主要是1.6L GLS、1.8L GLS和1.8L SPORTS均采用了全新中網(wǎng)設(shè)計(jì)，發(fā)動(dòng)機(jī)把原來(lái)的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)更換為CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，而給它的同宗兄弟給伊蘭特帶來(lái)了壓力，價(jià)格也在本周的下調(diào)，最低售價(jià)已經(jīng)低至9.25萬(wàn)，至于選誰(shuí)那么還是看消費(fèi)者自己的喜好了，從開(kāi)發(fā)時(shí)間上看賽拉圖在伊蘭特之后，自然外型上也新一點(diǎn)，而目前07款賽拉圖的價(jià)格優(yōu)惠不大，所以想買(mǎi)的消費(fèi)者可以等上一段時(shí)間，新產(chǎn)品上市一般在3個(gè)月左右就會(huì)有比較可人的優(yōu)惠，畢竟現(xiàn)在的車(chē)市不比前幾年。目前上海市場(chǎng)上老的賽拉圖已經(jīng)不多見(jiàn)，07款賽拉圖全面現(xiàn)車(chē)銷(xiāo)售

　　凱越旅行車(chē)雖然在國(guó)內(nèi)算的上比較新的車(chē)型，當(dāng)然排除以前的桑塔娜，標(biāo)致等旅行車(chē)，但是這樣的車(chē)型在國(guó)內(nèi)的銷(xiāo)售并量不多，主要是受生活習(xí)慣所決定，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者一般沒(méi)有動(dòng)輒長(zhǎng)達(dá)一個(gè)月的假期所以沒(méi)有必要帶那么多東西出游，其次國(guó)內(nèi)的道路交通與居住習(xí)慣的限制，很少消費(fèi)者有這樣的習(xí)慣在周末跋涉數(shù)百公里去度假，廣告中所說(shuō)的一輛車(chē)定義一種生活，其實(shí)應(yīng)該是有這么一種生活才能定義一輛車(chē)。自從在去年年底上市以來(lái)它的價(jià)格也就是一直下降，目前優(yōu)惠最多的車(chē)型達(dá)到了1.75萬(wàn)，這是一個(gè)相當(dāng)可觀(guān)的比例，市場(chǎng)決定價(jià)格，如果對(duì)此車(chē)關(guān)注的消費(fèi)者近期還是可以考慮出手。

　　標(biāo)致307上市之后的市場(chǎng)表現(xiàn)也是在曲折中前進(jìn)，降價(jià)補(bǔ)償更是讓東風(fēng)標(biāo)致賺足了眼球，但是目前市場(chǎng)形勢(shì)下，307的價(jià)格變化幅度還是不小的，現(xiàn)在最低款的車(chē)型早已跌破12萬(wàn)最低的市場(chǎng)成交價(jià)在11.7萬(wàn)，顯然這樣的價(jià)格比起那福克斯要有競(jìng)爭(zhēng)力的多。在中級(jí)車(chē)中有中庸的伊蘭特，花冠，賽拉圖等車(chē)型，也有以操控見(jiàn)長(zhǎng)的307與�？怂管�(chē)型，在目前的價(jià)格中，標(biāo)致的優(yōu)惠也還算不錯(cuò)，普遍都在1.2萬(wàn)以上，很多人對(duì)于307后面那個(gè)具有“中國(guó)特色”的屁股十分反感，雖然沒(méi)有原來(lái)協(xié)調(diào)，但是法蘭西民族的設(shè)計(jì)還不至于太難看，對(duì)于資金比較豐厚的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)建議購(gòu)買(mǎi)2.0車(chē)型，特別是新?lián)Q發(fā)動(dòng)機(jī)以后動(dòng)力改善十分明顯。

　　作為編輯其實(shí)希望車(chē)價(jià)一直平穩(wěn)，就如同現(xiàn)在的一些日用消費(fèi)品一樣，只有產(chǎn)品更新?lián)Q代時(shí)候的價(jià)格變化，而沒(méi)有日常的波動(dòng)當(dāng)然這也是一相情愿，只是希望在國(guó)內(nèi)買(mǎi)車(chē)不要那么累象在買(mǎi)股票一樣。

　　廣州車(chē)市：降價(jià)"出師有名" 新車(chē)帶來(lái)驚喜

　　要說(shuō)到近期廣州車(chē)市最火熱的話(huà)題，那無(wú)疑就是“國(guó)三”標(biāo)準(zhǔn)從9月1日正式實(shí)施了。眾多商家為了清掉手中的庫(kù)存車(chē)，不惜大幅降價(jià)讓利，從一定程度上加速了消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)的腳步，也加速了車(chē)市的升溫。另一方面，由于臨近年末，傳統(tǒng)汽車(chē)銷(xiāo)售旺季即將來(lái)臨，商家為了完成全年指標(biāo)，沖擊全年銷(xiāo)量，因此降價(jià)優(yōu)惠在所難免。在多方面因素的作用下，車(chē)市逐步紅火，讓人提前感受到了旺季來(lái)臨前的氣氛。

　　降價(jià)優(yōu)惠怎能沒(méi)有理由？

　　只要翻開(kāi)報(bào)紙，各種各樣的促銷(xiāo)廣告可謂“琳瑯滿(mǎn)目”，隨著年末將至，教師節(jié)、中秋節(jié)、國(guó)慶等各種節(jié)日將紛至沓來(lái)，因此除了“國(guó)二”促銷(xiāo)外，以慶祝各種節(jié)日為名的促銷(xiāo)活動(dòng)逐步增多，優(yōu)惠幅度也不斷增大，緊湊型小車(chē)中，嘉年華跌破了7萬(wàn)，派力奧維持在5萬(wàn)余元，206也出現(xiàn)了數(shù)千元的優(yōu)惠，樂(lè)風(fēng)樂(lè)騁的優(yōu)惠更是穩(wěn)定在萬(wàn)元以上。廣州禁摩的日子將近，不少人正急于物色新的代步工具。緊湊型車(chē)價(jià)的下調(diào)，讓更多人有了出手購(gòu)車(chē)的沖動(dòng)。

　　中級(jí)車(chē)價(jià)格由于此前經(jīng)歷了大幅度的調(diào)整，因此再大幅優(yōu)惠的空間已相對(duì)較小，各種優(yōu)惠的活動(dòng)只是在原基礎(chǔ)上再稍作讓利1～2千元，未能再給人到來(lái)太大的驚喜。反倒是原本價(jià)格體系最為堅(jiān)挺的一汽豐田，近期價(jià)格反而不斷調(diào)整，銳志、花冠、皇冠等車(chē)型都陸續(xù)加大了優(yōu)惠，可見(jiàn)市場(chǎng)的力量還是不可忽視的。

　　新車(chē)上市總有驚喜？

　　回想起此前不久的奔騰上市，最低15.18萬(wàn)的售價(jià)著實(shí)讓所有人都“驚喜”了一把，作為一款與馬自達(dá)6共用同一平臺(tái)的中高級(jí)轎車(chē)，將最低售價(jià)壓到了15萬(wàn)區(qū)間，無(wú)疑將成為同級(jí)車(chē)型中，性?xún)r(jià)比相當(dāng)高的一款車(chē)型，雖然暫時(shí)還沒(méi)看到其他對(duì)手因此而作出的反應(yīng)，仍處于觀(guān)望狀態(tài)，但是一旦市場(chǎng)真正接受了它，勢(shì)必對(duì)同級(jí)對(duì)手帶來(lái)巨大的壓力，引發(fā)的連鎖反應(yīng)將難以預(yù)料。

　　同樣，上周四宣布上市的福美來(lái)二代，正式售價(jià)也比此前流傳的“最低10萬(wàn)左右”整整低了一大截，最低8萬(wàn)的售價(jià)比起“跳水王子”伊蘭特的最低成交價(jià)還低了一萬(wàn)多，將中級(jí)車(chē)的價(jià)格門(mén)檻拉至了8萬(wàn)區(qū)間。從消息公布后的市場(chǎng)情況看來(lái)，對(duì)消費(fèi)者的確產(chǎn)生了極大的吸引力，網(wǎng)上相關(guān)的討論也熱火朝天，不少人都為其叫好。如此大的價(jià)格差距擺在了眾多對(duì)手的面前，那么接下來(lái)市場(chǎng)將會(huì)有何反應(yīng)呢？會(huì)再次引發(fā)中級(jí)車(chē)價(jià)格體系的大調(diào)整嗎？

　　東風(fēng)雪鐵龍的又一款新車(chē)C2即將上市了，由于和東風(fēng)標(biāo)致206采用同一平臺(tái)，因此其市場(chǎng)定位及定價(jià)就引起了人們的高度關(guān)注。在繼定位中高級(jí)車(chē)的奔騰、中級(jí)車(chē)的福美來(lái)二代之后，定位緊湊型車(chē)的C2，會(huì)否再次給我們帶來(lái)又一個(gè)驚喜呢？相信答案很快將會(huì)揭曉了。

　　深圳車(chē)市：

　　別克凱越綠色版上市助力，深圳地區(qū)1~7月累計(jì)銷(xiāo)售3429臺(tái)穩(wěn)居銷(xiāo)售冠軍。8月本是車(chē)市一年當(dāng)中比較淡的季，而今年卻受到國(guó)際車(chē)展的帶動(dòng)成為深圳車(chē)市的旺季，而別克凱越也毫無(wú)懸念地成為1~7月銷(xiāo)量冠軍，比去年增長(zhǎng)20％。

　　業(yè)內(nèi)分析人士指出凱越多年來(lái)的“旺銷(xiāo)”現(xiàn)象，在與伊蘭特、花冠等車(chē)型的貼身肉搏戰(zhàn)中，全球最大的汽車(chē)金融機(jī)構(gòu)——GMAC聯(lián)合上海通用深圳經(jīng)銷(xiāo)商推出的“無(wú)需深戶(hù)、無(wú)需抵押、無(wú)需擔(dān)保”的車(chē)貸方案，在深圳倡導(dǎo)了一種“購(gòu)車(chē)消費(fèi)新觀(guān)念”，更是為凱越的決勝踢出了臨門(mén)一腳。上海通用深圳經(jīng)銷(xiāo)商表示，自從深圳開(kāi)展“無(wú)擔(dān)保購(gòu)車(chē)貸款”以來(lái)，40％~50％的凱越車(chē)主都是通過(guò)按揭購(gòu)車(chē)，同比增幅在20％以上。

　　從凱越上市兩年來(lái)，一直受到眾多消費(fèi)者的追捧，曾一度脫銷(xiāo)，絕大部分人都已經(jīng)把凱越定位成得體大方，張弛有度，公私兼?zhèn)涞?a target="_blank" class="cmsLink">中級(jí)車(chē)角色。其優(yōu)質(zhì)的車(chē)型、日益成熟的品牌，經(jīng)受了市場(chǎng)的檢驗(yàn)，也為越來(lái)越多的消費(fèi)者所熟悉和接受。加上其上市已經(jīng)有一段時(shí)間，維修費(fèi)用也相對(duì)較低。

　　中檔車(chē)的價(jià)位，卻能讓消費(fèi)者體驗(yàn)中高檔車(chē)的駕駛樂(lè)趣，這也難怪凱越總是能不斷創(chuàng)造市場(chǎng)上的奇跡。

　　另一方面，多種按揭購(gòu)車(chē)方式的競(jìng)相推出，上汽金融機(jī)構(gòu)針對(duì)深圳車(chē)市進(jìn)一步放寬的按揭條件也對(duì)8月通用車(chē)型銷(xiāo)量的增長(zhǎng)起到了不小的推動(dòng)作用。有業(yè)內(nèi)人士指出，1－7月整體不俗的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)，加上別克凱越新推出的1.8L綠色環(huán)保版市場(chǎng)助力，相信接下來(lái)凱越將會(huì)穩(wěn)居銷(xiāo)量冠軍。

　　再來(lái)談?wù)勂��?chē)后市場(chǎng)，隨著深圳私家車(chē)的大幅增加，美容、改裝、保養(yǎng)、貼膜、GPS等汽車(chē)行業(yè)后市場(chǎng)的份額也正被越來(lái)越多的入局者蠶食，今年深圳汽車(chē)后市場(chǎng)也出現(xiàn)新的變化，由原來(lái)的專(zhuān)業(yè)性與單一性汽車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)公司開(kāi)始進(jìn)行全方位整合，早期涉足汽車(chē)后市場(chǎng)的企業(yè)也開(kāi)始向集團(tuán)化、多元化、連鎖化轉(zhuǎn)變，一改單一形象以全新的汽車(chē)服務(wù)公司面貌出現(xiàn)，而國(guó)外一些新產(chǎn)品也蜂擁而至，競(jìng)爭(zhēng)也更加白熱化。

　　巧手汽車(chē)服務(wù)公司由專(zhuān)業(yè)貼膜單一產(chǎn)品企業(yè)經(jīng)過(guò)一段時(shí)間調(diào)整后，以新形象全新介入到汽車(chē)后市場(chǎng)的各行業(yè)，對(duì)貼膜、美容、GPS等各項(xiàng)汽車(chē)后市場(chǎng)進(jìn)行強(qiáng)有力的介入，加快代理各種汽車(chē)后市場(chǎng)產(chǎn)品的同時(shí)，也加快自身資源的整合。

　　目前深圳市的機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量早已超過(guò)一百萬(wàn)輛，有關(guān)方面的保守估計(jì)，汽車(chē)后市場(chǎng)的容量將會(huì)達(dá)到幾個(gè)億。深圳汽車(chē)服務(wù)公司雖然為數(shù)不少，但多數(shù)商家只是以路邊店的形式存在，缺乏口碑效應(yīng)。真正有實(shí)力做大做強(qiáng)的，也就只有十幾家，且多以連鎖店形式存在。