廣州豐田雅力士，長(zhǎng)3750 mm，軸距2460 mm；廣州本田新飛度，長(zhǎng)3920 mm，軸距2500 mm（海外版）；上海大眾POLO勁情，長(zhǎng)3916 mm，軸距2460 mm；上海通用雪佛蘭樂(lè)騁，長(zhǎng)3920 mm，軸距2480 mm；東風(fēng)標(biāo)致206，長(zhǎng)3873 mm，軸距2443 mm；……同一級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手往往有著不同的市場(chǎng)策略，也會(huì)直接導(dǎo)致不一樣的市場(chǎng)銷售形勢(shì)的反饋。當(dāng)“雅凱之爭(zhēng)”令兩位“高手”超然世外的時(shí)候，他們的成功是否也會(huì)被“雅飛之戰(zhàn)”所復(fù)制呢？

廣州豐田雅力士的配置不可謂不先進(jìn)

　　2008年5月21日，廣州豐田正式宣布取消原定于28日舉行的雅力士下線儀式，轉(zhuǎn)而將節(jié)省下來(lái)的200萬(wàn)元活動(dòng)經(jīng)費(fèi)全部捐給四川災(zāi)區(qū)人民。我們既感激廣州豐田的愛(ài)心，也感慨雅力士的低調(diào)行事。然而，就在國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)型轎車市場(chǎng)涌動(dòng)的暗流之中，廣州豐田雅力士和廣州本田新飛度已經(jīng)猶如一對(duì)神交已久的老對(duì)手，從08北京國(guó)際車展的展臺(tái)上撕斗至消費(fèi)者眼前。我們不禁感慨：當(dāng)雅力士鉚上新飛度 大眾和通用之流還有啥機(jī)會(huì)？

　　“雅凱之爭(zhēng)”成為市場(chǎng)標(biāo)桿

　　不可否認(rèn)，車型平臺(tái)、裝備配置、產(chǎn)品理念、市場(chǎng)定位幾乎相同的廣州本田雅閣和廣州豐田凱美瑞是天生的對(duì)手。更不可否認(rèn)的是這兩大“高手”每月必戰(zhàn)、每戰(zhàn)必轟動(dòng)的“市場(chǎng)表現(xiàn)”是他們共同走上市場(chǎng)領(lǐng)跑地位的關(guān)鍵因素。

廣州本田新飛度

　　因此，一汽大眾邁騰僅僅得到C-NCAP五星級(jí)46.6分（雅閣50.3分，凱美瑞48.8分）的表現(xiàn)加重了自己的“市場(chǎng)罪孽”；因此，上海通用別克君越在上市之初的轟動(dòng)過(guò)后就一蹶不振；因此，上海大眾帕薩特領(lǐng)馭盡管月銷量不菲，卻絲毫不會(huì)打高端公、商務(wù)轎車市場(chǎng)的主意。

　　同樣，當(dāng)廣州豐田雅力士以“后來(lái)者”的姿態(tài)鉚上廣州本田飛度的時(shí)候，我們已經(jīng)開始為上海大眾POLO、上海通用雪佛蘭樂(lè)騁和東風(fēng)標(biāo)致206的市場(chǎng)前景而擔(dān)憂。特別是當(dāng)上海大眾和上海通用正全力糾纏于“三廂轎車平臺(tái)”話語(yǔ)權(quán)，而激戰(zhàn)正酣的時(shí)候。

　　“雅飛之戰(zhàn)”還將引領(lǐng)行業(yè)潮流

　　相對(duì)于已經(jīng)在中國(guó)汽車市場(chǎng)上生存了5年之久的廣州本田飛度，豐田雅力士也不能完全算是“新人”。早在2003年就面市的國(guó)產(chǎn)威姿當(dāng)時(shí)就讓國(guó)人非�？春闷滠囆推脚_(tái)、概念，囿于國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)大環(huán)境和兩廂家轎發(fā)展緩慢而沒(méi)有成就“大氣候”。

廣州豐田雅力士的內(nèi)飾不可謂不另類

　　其實(shí)，從廣州豐田雅力士和廣州本田新飛度已知的主要車型參數(shù)來(lái)看，他們只能算作是在品牌價(jià)格比方面非常獨(dú)特的一種選擇。與市場(chǎng)上其他直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，車身尺寸和動(dòng)力配置更講究“節(jié)省”的雅力士和新飛度并沒(méi)有全面超越對(duì)手的資本。

　　然而，當(dāng)我們發(fā)現(xiàn)“雅凱之爭(zhēng)”讓比武雙方充分體現(xiàn)出了論劍“華山”之巔，超然于其他對(duì)手之上的快感后。中高級(jí)公、商務(wù)車型市場(chǎng)上已經(jīng)幾乎形成了“非雅即凱”的采購(gòu)模式。此時(shí)，我們已經(jīng)很難抵制自己去預(yù)想當(dāng)“雅飛之戰(zhàn)”激戰(zhàn)過(guò)后，緊湊型兩廂家轎市場(chǎng)會(huì)是何等“蕭瑟”。

上海通用雪佛蘭新樂(lè)騁

　　我們甚至可以“幻想”一下，如果一汽豐田新威馳哪天又跳上了與廣州本田改款思迪單挑的“舞臺(tái)”（已經(jīng)有消息稱思迪即將改款），豐田和本田是否又將在三廂家轎市場(chǎng)掀起波瀾？！

　　理念上的固執(zhí)導(dǎo)致營(yíng)銷上的被動(dòng)

　　再查看一下，上海大眾POLO、上海通用雪佛蘭樂(lè)騁、東風(fēng)標(biāo)致206的車型參數(shù)，他們各自都有著對(duì)手們所不能及的獨(dú)特優(yōu)點(diǎn)。再說(shuō)，上海大眾、上海通用哪一家不是在家轎終端市場(chǎng)有著優(yōu)良的口碑和先進(jìn)的營(yíng)銷理念的？！分析過(guò)產(chǎn)品、市場(chǎng)、銷售數(shù)據(jù)后，你一定會(huì)發(fā)現(xiàn)，上海大眾POLO一直是緊湊型兩廂家用轎車市場(chǎng)的領(lǐng)軍“人物”，也一直是飛廣州本田飛度等車型的頭號(hào)敵人。

上海大眾POLO勁情

東風(fēng)標(biāo)致206

　　然而，“雅凱之爭(zhēng)”的局面讓廣州豐田和廣州本田幾乎肯定會(huì)再次建筑起“聯(lián)合陣線”，以各自的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)夾擊對(duì)手的“軟肋”。已經(jīng)在“廣汽”屋檐下培養(yǎng)起了“兄弟情”的廣州本田和廣州豐田，非常了解如何去布置“雙拳難敵四手”的局勢(shì)。相反，對(duì)手們個(gè)個(gè)孤軍作戰(zhàn)，明顯不及的宣傳聲勢(shì)只能眼見兩廂家轎車市里可能造就起一個(gè)又一個(gè)的月銷量紀(jì)錄。

　　上海大眾POLO依然固守著國(guó)內(nèi)首款與國(guó)際同步上市的兩廂家用轎車的威望，但是改款換新顏的消息遲遲沒(méi)有音訊；上海通用雪佛蘭新樂(lè)騁的時(shí)尚外表和新的動(dòng)力配置陣列足夠新鮮，但是緊跟在“通用別克”品牌身后的雪佛蘭羽翼未豐；東風(fēng)標(biāo)致206也算是曾經(jīng)享譽(yù)國(guó)際的“紅小生”了，但是東風(fēng)標(biāo)致一直就被糾纏在不把最新車型向消費(fèi)者“交底”的“罵名”中。此時(shí)，千萬(wàn)小心！小心，廣州本田新飛度和廣州豐田雅力士還未出手！小心，他們的絕招——C-NCAP！出手便知“有沒(méi)有”！

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