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程美瑋，５３歲，美籍華人，畢業(yè)于美國康奈爾大學，ＭＢＡ學位。曾任通用電氣副總裁、通用電氣（中國）有限公司董事長兼ＣＥＯ。１９９８年加入福特汽車，任福特汽車總公司副總裁，兼任福特汽車中國公司董事長兼ＣＥＯ。
有人說，作為世界第二大汽車巨頭，福特在中國算是“起了大早趕了晚集”。程美瑋并不諱言福特的遲到，他說，來得晚并不意味著就要落后，我們可以借鑒先來者的經(jīng)驗，而且，我們遇到的是更加成熟的市場。這正應了那句老話：“來得早，不如來得巧�！�
市場份額不是關(guān)鍵
記者：目前蒙迪歐已經(jīng)上市，福特怎樣看待其市場前景？
程美瑋：我們對蒙迪歐很有信心。雖然現(xiàn)在中檔車的競爭很激烈，我們的很多競爭對手都推出了新車，價格也在不斷降低，但是我們覺得這是一個加強福特在中國競爭力的很好的鍛煉機會。目前蒙迪歐采用進口組裝方式，售價２８．５萬元，是一款很有競爭力的產(chǎn)品。
記者：能不能談談你對未來幾年中國汽車市場的預測？福特對在中國市場的份額有怎樣的目標？
程美瑋：預測中國的汽車市場就好象在看水晶球。我認為近兩三年中國汽車市場的增長還是會很快，２００６年５００萬輛沒有問題，２０１０年８００萬輛應該也沒問題。
現(xiàn)在大家都在問福特是不是想在中國占１０％或者５％的市場，我對這個不太重視。事實上如果一定說要達到這個目標，每一個公司都可以達到，只要價錢很低，大批量地賣——但這不是長期的戰(zhàn)略。福特的目標一共有三點：第一，客戶滿意度要高，我們要做很多售后分析；第二，市場一定要保持增長，但不是說一定要增長１０％或者５％，不過增長一定要賺錢，也就是良性增長；第三，具有長期性戰(zhàn)略，福特是具有１００年歷史的公司，到中國來也是追求長遠的發(fā)展目標，可能我們開始得比較晚，但我們會追上去，并且會為我們在中國進行長跑打好基礎。這也是為什么長安福特開始是２萬輛的產(chǎn)量，但是我們卻設置了１５萬輛產(chǎn)能的原因。我們現(xiàn)在正在擴產(chǎn)，因為我們的產(chǎn)品已經(jīng)供不應求了，明年我們的產(chǎn)量將達到５萬輛。
記者：上海通用提出在２００７年成為全系列乘用車生產(chǎn)企業(yè)的目標，福特在國產(chǎn)車型方面有怎樣的考慮？
程美瑋：我可以肯定地說，福特８個品牌的產(chǎn)品都會來到中國，當然有的進口，有的國產(chǎn)。但是否形成全系列的產(chǎn)品譜系，還要看市場的需求。只要需求量大我們就會國產(chǎn)，而不說為了國產(chǎn)而國產(chǎn)。
進口車是本土化的探測器
記者：您對目前福特在中國的表現(xiàn)滿意嗎？
程美瑋：我永遠不滿意。因為我們的工作需要不斷加強，不斷進取。
但是從另一個角度來說，我們達到了我們的目標。我們在中國的戰(zhàn)略是一個滾動發(fā)展的做法，這是因為中國的汽車市場還不是一個成熟的市場，中國的消費者還在選擇中，他們也不知道哪款車是適合他們的。因此我們長安福特的做法就是由市場來決定產(chǎn)量有多大，以及帶哪一款車進入中國市場。我們進口了蒙迪歐，中國的消費者非常喜歡，所以我們決定今年在長安福特生產(chǎn)這款車。以后我們還會考慮進口更多的車型，車型多一點我們就可以更快地發(fā)現(xiàn)哪一款車更加適合中國市場，對中國消費者更加具有吸引力。因此在上個月的上海車展中我們向中國市場推出了翼虎。
進口車銷量方面其實我是不太滿意的。去年我們引進蒙迪歐的時候，在杭州舉行了媒體試車會，很多朋友在試過車以后都對我說，如果沒有許可證的問題，蒙迪歐在中國賣１萬臺沒有問題，結(jié)果后來因為許可證發(fā)放得比較慢，也比較少，所以我們進口的銷售目標就沒有達到，只銷售了１０００多臺。但是我們得到了一個信息，就是蒙迪歐在中國生產(chǎn)銷路沒有問題。
以后我們的進口車銷量會進一步加大，國產(chǎn)車推進的速度也會加快，像我們今年１月１８號嘉年華下線后，馬上就決定蒙迪歐在長安福特生產(chǎn)，這個速度非常快，以后你們還可以看到，速度會越來越快。
記者：福特在上海車展帶來了翼虎，這款ＳＵＶ會不會在華生產(chǎn)？會在長安福特生產(chǎn)嗎？
程美瑋：如果翼虎在國內(nèi)的銷量好的話，福特會考慮在國內(nèi)生產(chǎn)，但是在哪里生產(chǎn)還沒有定論。福特是把長安福特作為轎車生產(chǎn)基地，以后帶來的轎車都會在這里生產(chǎn)，但是ＳＵＶ就不一定了，還需要考慮，也可能放到江鈴生產(chǎn)。
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