記者：東風Honda新車型源自謳歌，這是不是意味著東風Honda是在承擔著Honda在中國市場提升品牌的責任，東風Honda有能力達到這個要求嗎？另一個問題是東風Honda選擇的車型的時候，往往都是一個非常陌生的空白的市場，是不是在冒險？謝謝！

　　倉石誠司：我們非常自信的是新車型的品質(zhì)，確實是來自于Honda汽車制造的功力，我們也沒有想借高端的品牌來推廣我們的車。當然我們既然在一個新的細分市場去本著挑戰(zhàn)的精神去引進這款新車，我們也是想起到一個相互輝映的效應(yīng)，就是說通過導入這款新車我們也希望會提升東風Honda的品牌力。當然您剛才也提到了就是我們每一款車進來都是在進入新的市場，新的空白的市場里面去進行挑戰(zhàn)，帶有一定的冒險性。我們在導入一款車的時候會評估它的一個風險，那么按照您的方法，最穩(wěn)妥的一種做法就是將來在1.6L以下的級別去導入一款車風險會比較小。但我們不這么認為，大家都蜂擁而至，降價競爭，我們覺得這樣有兩個風險，一個是我們在價格上會去卷入這場戰(zhàn)爭，很難保證市場取勝，另一個就是會降低我們品牌的美譽度。

　　首先我們東風Honda是非常強烈的去建立我們企業(yè)的理想，那就是我們要將東風Honda建設(shè)成一個社會所期待存在的企業(yè)，那么怎么樣把我們的企業(yè)建立成這樣的一個企業(yè)呢？這就是我們需要不斷的挑戰(zhàn)，而不是去隨大流，我們也希望通過我們這樣的挑戰(zhàn)不斷的給客戶創(chuàng)造不斷的價值感，通過新車去給我們的客戶帶來很高很多的精神，因為現(xiàn)在中國車市不斷的擴大，有可能今年就成為最大的市場，我們希望這樣的日子來的更早一點，能夠有一款新車在中國首先發(fā)布，在中國首先銷售，然后推及到其他的國家，通過我們技術(shù)上不斷的上升，能夠在中國開發(fā)、生產(chǎn)新車，并且將它推廣到各個國家那么在這種情況下，我們在中國的客戶能夠更早的體驗這種新車的價值感，我們希望通過東風Honda的這種努力能夠真正和社會形成一種共存共榮的這樣的一種氛圍。

　　記者：什么時候我們才能真正的開上這款車，第二個問題就是倉石先生個人對這款車有什么樣的期待，第三個問題就是東風Honda希望“如同CR-V最初進入市場一樣，把小市場培育成大份額”這句話怎樣理解？

　　倉石誠司：首先第一個問題就是什么時候開始銷售，首先在7月底會有一個發(fā)布，把這個時間說的寬泛一點，在今年你肯定會買到這個車，而且開到它。希望你不要生氣，我不是在敷衍你，我的這個回答也是非常負責任的回答，為什么呢？因為新車型從導入到上市需要一個流程，如同在我們進行新產(chǎn)品開發(fā)之后必須要負責任的去做很多的測試，首先是對于車輛本身靜態(tài)的、動態(tài)的各項測試，包括耐久測試要達到指標之后，另外還有很多認證的手續(xù)要辦理。

　　因為準備7月底發(fā)布，我說的寬泛一點，在今年年內(nèi)是可以正式銷售的，大家是可以開得上的，我的心情也是一樣。

　　還有一個第二個問題就是關(guān)于這個銷售預(yù)期，雖然你是說問個人的預(yù)期，我個人的預(yù)期也是一種官方的消息，我在這里也確實不好說。

　　那么關(guān)于你說的第三個問題，就如當初CR-V進入中國市場一樣，我們也希望把這款新車從小市場培育成大份額。實際上東風Honda導入一款新車，會在新車導入之前進行市場調(diào)查和東風Honda的調(diào)控，我們也有不同的意見，在一個一個新的細分市場，我們怎樣把新車賣到好，把市場培育好，我們這款新車也不是說完全沒有土壤，首先中高檔轎車在中國市場也是有它一定的市場需求的，也就是說在整個的乘用車市場的理念，和相比它的市場份額相對比較小，我們這款高端運動型轎車，希望能另辟蹊徑，能開辟新的市場，像CR-V導入市場一樣把小市場培育成大份額，我們經(jīng)過5年這樣的一個培育，CR-V確定在SUV市場里已經(jīng)是不言而喻的“老大”地位。因為花朵的綻放，所以大家也看到很多的廠家都擠到SUV市場里面，想在里面分到一杯羹，在中國創(chuàng)造的奇跡，那么現(xiàn)在實際上SUV市場這個蛋糕是越來越大了。細分市場的整個份額做大一些，那么很多的企業(yè)在不斷地向SUV市場投入新的車型，也會讓我們很多的客戶去關(guān)注這樣的一個市場，同時通過這樣一個關(guān)注，我們實際上把其他市場的客戶，比如說準備購買轎車的客戶，吸引成為了SUV的客戶，在真正意義上在中國是創(chuàng)造一個奇跡的，我們希望這個奇跡能夠延續(xù)，在我們新車的身上能夠繼續(xù)延續(xù)，能夠再一次的綻放。