關鍵詞：自主品牌

　　問：請你談談對“自主汽車品牌”的理解，你覺得自主汽車品牌發(fā)展的機遇和困難分別是什么？奇瑞是否會一直走自主品牌這一條道路？

　　答：從1956年中國第一臺“解放”汽車下線至今，中國汽車工業(yè)已經(jīng)走過了50年的坎坷。以1983年北京吉普成立為界，前后兩個20余年的發(fā)展歷程說明，民族汽車要實現(xiàn)真正崛起，必須走自主創(chuàng)新的道路，創(chuàng)自主品牌。

　　隨著十一五規(guī)劃中建設創(chuàng)新型國家戰(zhàn)略的提出，自主汽車品牌可以說迎來了歷史最好的戰(zhàn)略機遇，已經(jīng)成為中國汽車市場未來一段時間內(nèi)最具增長潛力的板塊。同時，對自主汽車品牌發(fā)展遇到的困難大家也必須予以關注。奇瑞會堅定不移地沿著自主創(chuàng)新的道路一直走下去，自主創(chuàng)新并不等同于“閉門造車”，我們并不拒絕國際上先進的設計技術、管理經(jīng)驗、營銷理念，不拒絕與國際巨頭們進行各種形式的合作，同時也會在公司的組織形式和組織架構上進行各種創(chuàng)新性的嘗試和探索，但奇瑞的旗幟上永遠寫著“自主自強、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)”。

　　問：奇瑞加強研發(fā)，一年內(nèi)推出數(shù)款車型的速度讓業(yè)界吃驚，但是，如此快速的發(fā)展是否匆忙上陣，會否存在產(chǎn)品不成熟的問題？

　　答：奇瑞產(chǎn)品成熟不成熟，消費者最有發(fā)言權。以今年年初上市的奇瑞A5為例，在產(chǎn)能短時局限的情況下，1月銷量100多臺，二月銷量300多臺，3月銷量1100多臺，4月銷量接近2000臺！節(jié)節(jié)攀升的銷量說明，消費者對奇瑞汽車品質(zhì)的信心正在日益增強。由此可見，奇瑞一年內(nèi)推出如此眾多的車型，并非刻意求快，而完全是研發(fā)實力使然，奇瑞A5實際上經(jīng)過了長達三年的開發(fā)，上市之前還經(jīng)過了蕪湖市出租車司機“魔鬼式”的路試，即將上市的奇瑞V5同樣經(jīng)過了這樣的層層“闖關”。

　　關鍵詞：分網(wǎng)銷售

　　問：您認為奇瑞的分網(wǎng)銷售模式成功嗎？這種模式的優(yōu)缺點分別是什么？

　　答：去年奇瑞整體銷量達18.9萬輛，凈增10萬輛，增速達118%；今年前4個月，奇瑞的銷量就已經(jīng)突破了10萬輛，分網(wǎng)銷售模式對銷量的拉升作用不言自明。至于分網(wǎng)銷售模式的優(yōu)缺點，我不是營銷專家，建議可以拿著這個問題去請教更專業(yè)的人士。我認為，能促進銷量上升的模式，就是好的銷售模式，至少目前而言，分網(wǎng)銷售模式是非常適合奇瑞發(fā)展需要的。

　　問：請談談奇瑞近期的發(fā)展目標，能否透露近期新車計劃并簡要介紹新車情況？

　　答：奇瑞年初制定的銷量目標是28.1萬輛，鑒于近期迅猛的發(fā)展勢頭，我們希望今年能取得進一步突破。6月左右，我們將推出奇瑞首款New Crossover——奇瑞V5，其中首發(fā)車型是搭載2.4L排量發(fā)動機的V525，這將是奇瑞汽車繼新旗云、新東方之子、奇瑞A5之后在2006年推出的第4款新車。外觀尺寸上，奇瑞V5車身高在1.6m左右，轎車化底盤比較舒適，我們希望通過奇瑞A5進入一個新的領域——商用和家庭用的多功能車市場。

　　關鍵詞：海外市場

　　問：請介紹奇瑞在海外市場的發(fā)展情況，請重點介紹一下開拓美國市場的進展。目前大力發(fā)展海外市場的主要目的是提高自己的品牌形象還是擴大自己的市場空間？

　　答：中國汽車自主品牌要想迅速發(fā)展壯大，必須堅定不移地走出去。奇瑞將本著無內(nèi)不穩(wěn)、無外不強、以外促內(nèi)、形式靈活的原則積極實施走出去的戰(zhàn)略，走國際化的發(fā)展道路。目前，在亞太區(qū)、中東區(qū)、非洲區(qū)、中南美等區(qū)域，奇瑞均會設定相應的銷售部門，專門負責市場開拓工作。幾年來，奇瑞通過各種方式，積極開拓海外市場，實行整車銷售和KD銷售兩種方式，奇瑞的海外市場正越做越大。各大區(qū)的銷售網(wǎng)絡也已經(jīng)初步形成規(guī)模。關于奇瑞進軍美國的事，近期媒體的關注度很高，各種版本也非常多。對于這些報道，我不想置評，這里我只想說，到事情有了結(jié)果或者有了眉目之后，再給外界一個交待，這才是奇瑞對國人負責任的態(tài)度。至于奇瑞挺進美國市場的目的，可以說，提高品牌形象與擴大市場空間兩者兼而有之，但更主要的還是一種戰(zhàn)略選擇。

　　關鍵詞：產(chǎn)品質(zhì)量

　　問：奇瑞如何保持高性價比，在降低產(chǎn)品成本的同時如何保證產(chǎn)品質(zhì)量和性能？

　　答：奇瑞的高性價比決不是以降低產(chǎn)品品質(zhì)為代價的，它源于銷量規(guī)模擴張之后配套體系成本的降低、生產(chǎn)控制能力的提升以及固定資產(chǎn)、管理成本和營銷成本的攤銷。同時，我們深入實施“品質(zhì)飛躍”的戰(zhàn)略，奇瑞汽車的品質(zhì)反而提高不少。例如，我們將今年定義為奇瑞的“質(zhì)量年”，并在3~5月開展了“質(zhì)量月活動”，各個部門都組建了QC（質(zhì)量控制）小組，全員參與質(zhì)量管理，全方位提高產(chǎn)品品質(zhì)，將質(zhì)量控制細化到每一個生產(chǎn)環(huán)節(jié)、深入到產(chǎn)品品質(zhì)的每一個具體要求。

　　問：你認為奇瑞產(chǎn)品的最大特點是什么？奇瑞的競爭優(yōu)勢和劣勢是什么？

　　答：我認為奇瑞產(chǎn)品的最大特點就是性價比，這也是奇瑞目前被市場所廣泛認可的最大競爭優(yōu)勢，除此之外，在安全性、節(jié)能性、環(huán)保性、動力性以及維修保養(yǎng)的便捷性、救援服務的及時性、產(chǎn)品品質(zhì)的穩(wěn)定性和配件價格等方面，奇瑞的競爭優(yōu)勢也正逐漸被消費者所認可。說起劣勢，我覺得奇瑞最大的短處在于品牌，由于歷史原因和思維慣性，對于自主品牌汽車的品質(zhì)，目前仍有許多消費者持懷疑態(tài)度，需要一段時間逐漸得以校正。

　　關鍵詞：終極發(fā)展目標

　　問：請給目前的奇瑞在汽車界中的地位進行一個明確的定位，奇瑞的終極發(fā)展目標是什么？

　　答：盡管奇瑞目前上升勢頭非常迅猛，一度躋身車市銷量前三甲，但是與奔馳、寶馬、通用等國際巨頭以及國內(nèi)的一汽、上汽、東風相比，奇瑞本質(zhì)上還仍舊是一個“初出茅廬”的后進者。在奇瑞第50萬輛汽車下線儀式上，尹總曾經(jīng)講過，“比爾蓋茨說微軟離破產(chǎn)只有18個月，我說奇瑞離破產(chǎn)只有18天”，在目前競爭環(huán)境非常兇險的環(huán)境下，談奇瑞的終極發(fā)展目標，真的是一種奢侈，如果說一定要給出一個終極目標的話，“造老百姓能買得起具有國際品質(zhì)的車”，應該算一個吧。