“目前在中國汽車市場出現(xiàn)的狀況可能在任何一個(gè)國家沒有出現(xiàn)過�！鄙现�，在北京參加全球汽車家CEO論壇的D.J.POWER創(chuàng)始人戴維·葆爾在對(duì)中國汽車市場作了一定的研究之后表示，中國汽車市場和目前美國汽車市場一樣，都面臨產(chǎn)能過剩的問題，但是出現(xiàn)在中國的狀況可能更嚴(yán)峻，隨之而來的可能是要進(jìn)入一個(gè)高增長之后的調(diào)整期。

　　但是他同時(shí)樂觀地表示，由于中國目前的發(fā)展速度很快，中國已經(jīng)開始步入信息化時(shí)代，預(yù)計(jì)未來中國汽車市場的發(fā)展可能會(huì)出乎人們的預(yù)料。

　　上周，本報(bào)記者在北京采訪了D.J.POWER創(chuàng)始人戴維·葆爾。

　　目前中國汽車市場出現(xiàn)的狀況從沒有出現(xiàn)過

　　記者：D.J.POWER的研究報(bào)告目前在國際汽車企業(yè)界使用比較多，請(qǐng)問葆爾先生如何評(píng)價(jià)POWER最近幾年在中國取得的成績？

　　葆爾：實(shí)際上，在二十年以前，很少有人使用我們的研究結(jié)果，為此我們花了很長時(shí)間，讓我們的研究報(bào)告對(duì)整個(gè)行業(yè)產(chǎn)生積極正面的影響。就目前中國市場發(fā)展而言，讓我感到驚嘆，中國市場要比我們最初預(yù)測的要好得多，我們認(rèn)為這是信息時(shí)代的發(fā)展速度在起作用，和其他市場相比，中國汽車市場實(shí)現(xiàn)了一個(gè)很高的增長速度，這比任何國家的速度都要快。

　　記者：但是最近又有一個(gè)不太好的消息，一些專業(yè)人士認(rèn)為，中國和美國汽車市場已經(jīng)過了高速發(fā)展的時(shí)期，接下來可能會(huì)比較惡化，特別是從今年10月份以后，這種情況已經(jīng)開始顯現(xiàn)，你對(duì)此有何看法？

　　葆爾：我認(rèn)為問題可能是永遠(yuǎn)存在的，而且現(xiàn)在發(fā)展的速度那么迅速。在美國市場，目前的汽車企業(yè)可能比較艱難，原因是生產(chǎn)能力過剩帶來很多問題。就在最近，我們注意到美國汽車市場情況越來越嚴(yán)重，其實(shí)這方面的問題已經(jīng)醞釀很久了，只不過現(xiàn)在開始顯現(xiàn)出來了而已。

　　也許可以用韓國作一個(gè)例子，韓國曾經(jīng)有一個(gè)快速興起和快速衰落的過程，在海外市場同樣也經(jīng)歷了相同的時(shí)期，這主要是由于增長速度過快造成汽車質(zhì)量下滑而遇到的一些挫折，這種情況到第二階段才有所恢復(fù)，并最終實(shí)現(xiàn)了向海外出口。但是中國卻出現(xiàn)了在其他國家汽車行業(yè)從來沒有遇到的情況，出現(xiàn)了一種非同尋常的情況。根據(jù)中國地域大、人口多這一特點(diǎn)，汽車保有量目前還是有些低，隨著各個(gè)行業(yè)增長速度的提高，肯定要經(jīng)歷一個(gè)很大的調(diào)整，這個(gè)調(diào)整具體怎么做，現(xiàn)在還不是很清楚，但是我覺得在汽車行業(yè)肯定會(huì)有一些問題出現(xiàn)，隨之而來的是一個(gè)調(diào)整期。

　　最近，如果你把各個(gè)汽車企業(yè)老板聚到一起的話，你會(huì)發(fā)現(xiàn)他們都有一個(gè)野心勃勃的計(jì)劃，因?yàn)樗麄冊(cè)谥袊�進(jìn)行了大量的投資，他們需要讓這些投資得到回報(bào)。因此這種調(diào)整是必然的，只是我暫時(shí)沒有辦法預(yù)計(jì)什么時(shí)候會(huì)到來。

　　產(chǎn)能過剩意味著大量出口

　　記者：最近中國有關(guān)部門提出了中國在“十一·五”期間將有1000萬輛的產(chǎn)能，這對(duì)中國市場意味著什么？

　　葆爾：意味著要大量出口。

　　但是如果出口過快的話，也會(huì)存在潛在的風(fēng)險(xiǎn)。其實(shí)每一個(gè)人都希望能從中分到一杯羹，這勢(shì)必導(dǎo)致競爭不斷加劇，可是我覺得到2010年達(dá)到1000萬輛的產(chǎn)能應(yīng)該是不大可能的。但是回過頭來看，今天中國汽車的發(fā)展也是我們當(dāng)初沒有預(yù)測到的。

　　中國汽車企業(yè)還沒有準(zhǔn)備好

　　記者：目前，D.J.POWER是否關(guān)注中國的自主品牌發(fā)展？

　　葆爾：我們對(duì)所有品牌同樣都有興趣，我們也知道不同品牌之間也有很多不一樣，我個(gè)人在汽車品牌上也不是專家，但是在法蘭克福車展上，我曾經(jīng)看過中國汽車企業(yè)展出的幾款車，就我觀察，他們還沒有作好進(jìn)軍國際市場的準(zhǔn)備，我當(dāng)時(shí)看到了三個(gè)牌子，有華晨、吉利，也看到了他們所取得的成績，但是要進(jìn)入像美國這樣的市場，他們要作好準(zhǔn)備，因?yàn)樵谶@些市場，消費(fèi)者可能會(huì)非常挑剔，要求會(huì)非常嚴(yán)格。

　　美國市場的環(huán)境確實(shí)是非常的艱難，包括福特、通用和克萊斯勒都發(fā)現(xiàn)要保住自己的份額非常的困難，與此同時(shí)，還存在一定的生產(chǎn)過剩。另外，銷售也開始下滑，從以前的1700萬輛下降到1600萬輛，所以美國的生產(chǎn)企業(yè)會(huì)作出一定的調(diào)整，調(diào)整工廠數(shù)量、員工數(shù)量。我們估計(jì)未來兩年可能有大量的削減，所以中美汽車都面臨很大的調(diào)整。

　　中國汽車需要重大調(diào)整

　　記者：同樣的情況會(huì)發(fā)生在中國嗎？

　　葆爾：能力過剩會(huì)發(fā)生在中國，但在這當(dāng)中會(huì)有一些企業(yè)勝出，會(huì)有汽車企業(yè)失敗。但最終的退出要由中國消費(fèi)者決定，這就是為什么消費(fèi)者之聲、用戶之聲很重要。

　　現(xiàn)在中國汽車廠家已經(jīng)超過100家，有一些已經(jīng)很有規(guī)模，也有一些規(guī)模還很小，中國政府要做的首先是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，希望通過這種調(diào)整能成立3至4家大型的汽車生產(chǎn)集團(tuán)，這方面的工作一定要加緊進(jìn)行。

　　記者：POWER在汽車調(diào)查方面已經(jīng)享有很高的榮譽(yù)，我想問POWER在數(shù)據(jù)收集方面有哪些經(jīng)驗(yàn)。但是在中國，目前一些這樣的數(shù)據(jù)是不公開的，而且數(shù)據(jù)的真實(shí)性也存在很大問題，請(qǐng)問這方面POWER有哪些經(jīng)驗(yàn)？

　　葆爾：中國的情況確實(shí)和美國不一樣，在美國你可以得到所有的詳細(xì)的數(shù)據(jù)，包括誰買了一款什么車、什么顏色、什么時(shí)間，這些都是公開的信息，但是中國目前還沒有，所以這使我們數(shù)據(jù)采集方面和其他市場相比比較困難，而且成本要高得多。比如，在滿意度調(diào)查方面，目前比較慣用的辦法是街頭攔截調(diào)查。

　　記者：因?yàn)橹袊�市場的地域比較復(fù)雜，市場的差別比較大，我想問一下將來在新業(yè)務(wù)拓展方面有什么打算？

　　葆爾：希望今后把我們其他的業(yè)務(wù)帶進(jìn)中國。

　　混合動(dòng)力是未來10年內(nèi)的節(jié)能環(huán)保型車

　　記者：由于今年開始，中國的油價(jià)以前所未有的速度增長，能源問題成為汽車行業(yè)首先要面對(duì)的問題，一些汽車企業(yè)也開始推出清潔節(jié)能型汽車，比如豐田的PURIS，你認(rèn)為混合動(dòng)力在中國是否會(huì)迎來一個(gè)大的發(fā)展期？

　　葆爾：我知道目前一些汽車企業(yè)在一些市場推出了這種車型，特別是在美國市場上，這種車型非常的成功，這些車把傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)有效地整合到一起，這對(duì)汽車企業(yè)是非常重要的一步，因?yàn)樵?年前，許多人還認(rèn)為氫動(dòng)力汽車才是解決這一問題的關(guān)鍵，并成為將來的趨勢(shì)和主流。但是現(xiàn)在證明他們的這種判斷是錯(cuò)誤的，而混合動(dòng)力才是正確的，對(duì)企業(yè)來說也是最重要的�，F(xiàn)在電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)方面，豐田汽車有幾百項(xiàng)專利，他們的專利也被其他汽車廠商所使用。

　　記者：但是目前這種爭執(zhí)仍然在繼續(xù)，一些人認(rèn)為混合動(dòng)力是過渡性產(chǎn)品，到2010年可能占不到全球汽車份額的1%，也有人看好混合動(dòng)力，認(rèn)為會(huì)達(dá)到甚至超過3%，你對(duì)此有何看法？

　　葆爾：我覺得將來混合動(dòng)力銷售出去的數(shù)量肯定會(huì)更多，現(xiàn)在的問題是成本和供應(yīng)確實(shí)有問題，在美國這種消費(fèi)趨勢(shì)已經(jīng)有了很大的進(jìn)步，我覺得要花一定的時(shí)間，這些問題可能都會(huì)有所好轉(zhuǎn)，從而使所有生產(chǎn)企業(yè)都跟上。但是不管怎么說，混合動(dòng)力都是一個(gè)短期的方案，還需要其他的技術(shù)突破，解決這些問題，比如柴油的使用，在歐洲目前比較普遍，所以這也是一個(gè)選擇方案。但是我覺得10年以內(nèi)，氫燃料汽車不會(huì)成為主流的節(jié)能汽車。

　　中國汽車市場可能引導(dǎo)其他市場

　　記者：你在汽車金融方面也有一定的經(jīng)驗(yàn)，目前中國的汽車金融這幾年確實(shí)遇到了一個(gè)很大的問題，首先是由于貸款壞賬的嚴(yán)重，使銀行逐漸開始退出市場，后又是汽車金融公司的進(jìn)入，但是業(yè)務(wù)拓展又遇到各種各樣的問題？

　　葆爾：美國汽車市場在融資方面確實(shí)也遇到一些問題，有一些人甚至在猜測，通用公司將會(huì)剝離他的金融公司，這主要是一些新技術(shù)的出現(xiàn)，比如電子融資。目前在美國市場，一些大型銀行和一些小型銀行也好，和以前相比有更多的參與汽車融資這方面的工作。

　　我認(rèn)為，銀行從事汽車融資可以帶來更高的效益，而且會(huì)減少融資的成本。隨著汽車市場的逐漸成熟，汽車融資的利潤也會(huì)不斷的降低，很快將會(huì)有很大的變化。但是在中國目前還沒有發(fā)生這樣的變化，我們關(guān)注到相關(guān)的人士正在尋求不同的方式，我覺得那種能快速適應(yīng)消費(fèi)者需求的企業(yè)將會(huì)取得比較快的增長。對(duì)于那些來自汽車企業(yè)的金融公司，他們把自己的融資部門帶到中國，這在短期是非常必要的，但是長期來講，如果隨著汽車市場的發(fā)展，整個(gè)融資這方面會(huì)有很大的透明度，將會(huì)使那些能以較低成本提供融資的企業(yè)得到發(fā)展。目前中國這方面的系統(tǒng)建設(shè)還沒有到位，所以我覺得在變革這方面，中國可能會(huì)引導(dǎo)其他的市場。

　　記者：許多人認(rèn)為，中美的汽車市場比較雷同，如果回到你創(chuàng)業(yè)的當(dāng)年，你會(huì)按照什么樣的方式創(chuàng)立POWER？

　　葆爾：我覺得在中國的汽車市場創(chuàng)建這樣一個(gè)公司的話，我們還會(huì)秉承我們現(xiàn)在的原則，獨(dú)立誠信。如果你去每一個(gè)市場，你會(huì)覺得有必要按照市場的實(shí)際情況進(jìn)行一些調(diào)整，但是在我們作出決定之前，不會(huì)草率從事，我們需要更多的了解中國市場，更多的了解中國市場即將發(fā)生的變化，然后才知道我們應(yīng)該怎么去做。到目前為止，我對(duì)中國市場仍然是一個(gè)積極正面的態(tài)度。

　　另外，目前我們?cè)谥袊�市場已�?jīng)很有知名度了，我們有必要按照我們的目標(biāo)進(jìn)行，而不是把我們之前的路線推翻重來。

　　■資料

　　D.J.POWER創(chuàng)始人戴維·葆爾

　　37年前，先后供職于福特、通用金融的市場分析師戴維·葆爾創(chuàng)立了一家為汽車消費(fèi)者和企業(yè)提供獨(dú)立的營銷信息公司D.J.POWER。經(jīng)過30多年的努力，D.J.POWER已經(jīng)成為享譽(yù)全球的市場訊息服務(wù)公司，特別是面向全球汽車行業(yè)的營銷信息服務(wù)的領(lǐng)先供應(yīng)商，業(yè)務(wù)板塊包括市場調(diào)查、預(yù)測、咨詢、培訓(xùn)和客戶滿意度調(diào)查。其中基于每年匯集整理的數(shù)百萬份用戶反饋，其顧客滿意度評(píng)級(jí)和市場調(diào)查已經(jīng)被全球公認(rèn)為質(zhì)量基準(zhǔn)，贏得了世人的尊敬。但是最具影響力報(bào)告，是基于大量車主調(diào)查而發(fā)布的年度“新車質(zhì)量和車輛耐久性”報(bào)告。目前該公司已經(jīng)在中國汽車市場開展了大量的工作。