考察之二
汽配流通全面放開(kāi) 國(guó)際廠商忐忑面對(duì)
商務(wù)部最近出臺(tái)的《汽車貿(mào)易政策(征求意見(jiàn)稿)》，在“汽車配件流通”中明確提出：國(guó)家鼓勵(lì)汽車配件流通采取特許、連鎖經(jīng)營(yíng)的方式向規(guī)模化、品牌化、網(wǎng)絡(luò)化方向發(fā)展，支持企業(yè)進(jìn)行整合，實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)升級(jí)，提高規(guī)模效應(yīng)及服務(wù)水平。國(guó)家在汽車配件流通行業(yè)的這一政策意味著汽車配件市場(chǎng)已經(jīng)向外資敞開(kāi)大門(mén)，然而，當(dāng)國(guó)內(nèi)汽配業(yè)面臨更大的生存競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，國(guó)外的汽配商也同樣心存不安，并沒(méi)有像我們想象中的那樣急于殺入這一領(lǐng)域。
缺乏競(jìng)爭(zhēng)力國(guó)內(nèi)零部件商前景堪憂
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，國(guó)家在汽車配件流通行業(yè)的這一政策保護(hù)了消費(fèi)者的利益，同時(shí)對(duì)汽車配件行業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展也很有好處。但是部分業(yè)內(nèi)人士對(duì)國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)生存前景的擔(dān)憂也隨之產(chǎn)生。
眾所周知，在中國(guó)境內(nèi)的零部件企業(yè)主要為三大市場(chǎng)服務(wù)：為主機(jī)廠配套的OEM市場(chǎng)，這塊對(duì)零部件企業(yè)而言是最重要的市場(chǎng)。但是由于國(guó)內(nèi)主機(jī)廠以合資為主，而合資主機(jī)廠的采購(gòu)權(quán)主要被外方把持，所以在零部件采購(gòu)方面，除了國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)在質(zhì)量和標(biāo)準(zhǔn)上不符合要求外，外方一般傾向于采用外資或者合資零部件公司的產(chǎn)品。第二個(gè)是零部件出口市場(chǎng)，因?yàn)橹袊?guó)勞動(dòng)力成本低，國(guó)外主機(jī)廠在中國(guó)進(jìn)行零部件采購(gòu)的越來(lái)越多，但是這一市場(chǎng)還在培育過(guò)程中，市場(chǎng)規(guī)模尚小。另外一個(gè)重要的市場(chǎng)就是售后服務(wù)市場(chǎng)，一直以來(lái)主要由內(nèi)資零配件企業(yè)把持著這塊業(yè)務(wù)。浙江瑞安市汽摩配件行業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)章金木表示，瑞安汽配企業(yè)在配件市場(chǎng)上的業(yè)務(wù)量占據(jù)其業(yè)務(wù)總量的60%以上，大部分企業(yè)的幾乎全部業(yè)務(wù)都是為配件市場(chǎng)供貨，企業(yè)規(guī)模比較小。而瑞安的汽配行業(yè)就是中國(guó)汽配行業(yè)的一個(gè)縮影。
國(guó)內(nèi)汽車配件售后服務(wù)市場(chǎng)主要有汽配城經(jīng)銷商、品牌專賣店、特許連鎖經(jīng)營(yíng)店和路邊攤等幾種形式，而以汽配城經(jīng)銷商和路邊攤占據(jù)著主導(dǎo)地位。由于管理不規(guī)范，目前我國(guó)配件市場(chǎng)存在著散、亂、差等局面，導(dǎo)致汽車配件市場(chǎng)的質(zhì)量問(wèn)題比較嚴(yán)重。北京市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局剛剛公布的常用汽車零配件抽查結(jié)果顯示產(chǎn)品質(zhì)量抽樣檢驗(yàn)合格率僅為64.1%。
在這樣一種局面下，一些業(yè)內(nèi)人士有理由擔(dān)心，在國(guó)家保護(hù)政策完全放開(kāi)之后，國(guó)內(nèi)實(shí)力不足的汽車零部件企業(yè)將直接面臨著德?tīng)柛�、博世等跨�?guó)零部件公司的全方位競(jìng)爭(zhēng)，不免讓人對(duì)這些企業(yè)的處境憂慮。
存在差異性國(guó)外零部件商小心翼翼
對(duì)于業(yè)內(nèi)對(duì)這一政策出臺(tái)后對(duì)內(nèi)資零部件企業(yè)不利影響的擔(dān)心，上海汽配流通行業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)管旭東有另一番看法。他認(rèn)為，政策在汽配市場(chǎng)等服務(wù)領(lǐng)域的放開(kāi)是大勢(shì)所趨，但是我們也不必為此過(guò)多擔(dān)憂，目前已經(jīng)在內(nèi)地運(yùn)作的與配件流通有一定關(guān)系的外資汽車快修服務(wù)連鎖店做得并不成功。而由于生產(chǎn)與服務(wù)領(lǐng)域的巨大差異，外資零配件生產(chǎn)企業(yè)染指流通領(lǐng)域的情況不會(huì)很快出現(xiàn)。
德?tīng)柛Ｖ袊?guó)投資有限公司副總經(jīng)理蔣健印證了管旭東的說(shuō)法。蔣健表示，渠道經(jīng)營(yíng)并不是德?tīng)柛５膬?yōu)勢(shì)之所在，“業(yè)精于專，我們的長(zhǎng)處畢竟還在生產(chǎn)研發(fā)上。隔行如隔山，每個(gè)行業(yè)都有各自的規(guī)律和特點(diǎn)，特許連鎖店等流通渠道需要投入巨大資金，風(fēng)險(xiǎn)很高。我們不會(huì)考慮進(jìn)入這一行業(yè)的�！钡�?tīng)柛Ｈ蚴酆蠓⻊?wù)市場(chǎng)上50億美元的業(yè)務(wù)量，主要由美國(guó)通用旗下的渠道運(yùn)營(yíng)部門(mén)SPO(Supplemental Production Order)向德?tīng)柛２少?gòu)相關(guān)產(chǎn)品，然后再通過(guò)下轄的AC德科快修保養(yǎng)中心將貼有“SPO”標(biāo)志的德?tīng)柛．a(chǎn)品銷售出去�！捌鋵�(shí)這點(diǎn)與我們向OEM廠商供貨是同樣的道理，只是產(chǎn)品使用的途徑不同而已，一個(gè)用于OEM市場(chǎng)，一個(gè)用在售后市場(chǎng)上�！�
蔣健認(rèn)為，汽車配件連鎖經(jīng)營(yíng)在國(guó)外一直占據(jù)主導(dǎo)地位，外資在這方面經(jīng)驗(yàn)很豐富。但是由于在服務(wù)領(lǐng)域受文化差異因素影響比生產(chǎn)等其他領(lǐng)域要大的多，所以汽車配件流通等售后市場(chǎng)對(duì)外資來(lái)說(shuō)不一定比內(nèi)資存在更多優(yōu)勢(shì)。
“但是不可否認(rèn)的是國(guó)家出臺(tái)關(guān)于汽車配件流通方面的這項(xiàng)規(guī)定對(duì)我們是利好�！笔Y健表示，售后市場(chǎng)最怕的就是假冒偽劣商品，所以德?tīng)柛５葒?guó)際大型零配件企業(yè)在售后服務(wù)市場(chǎng)上一直小心翼翼，以免損害到自己的品牌。《汽車貿(mào)易政策》中對(duì)汽車配件流通的相關(guān)規(guī)定使這些國(guó)際巨頭看到利好�！拔覀兎浅g迎具有連鎖性質(zhì)的實(shí)力雄厚的汽車配件經(jīng)銷商出現(xiàn)，和它們有更多的合作關(guān)系，這樣便于我們的管理，可以減少我們的風(fēng)險(xiǎn)�！�
蔣健毫不掩飾德?tīng)柛?duì)國(guó)內(nèi)售后服務(wù)市場(chǎng)的重視。在《汽車貿(mào)易政策(征求意見(jiàn)稿)》出臺(tái)之前，德?tīng)柛喬珔^(qū)主管售后市場(chǎng)業(yè)務(wù)總監(jiān)就已經(jīng)將其常駐辦公地點(diǎn)搬到上海，向國(guó)內(nèi)的售后服務(wù)市場(chǎng)發(fā)出了耐人尋味的信號(hào)�！拔覀円查_(kāi)始在中國(guó)建立一些渠道，但這與建立自己的特許連鎖店沒(méi)有絲毫關(guān)系�！� 德?tīng)柛Ｔ谥袊?guó)開(kāi)始采用與區(qū)域經(jīng)銷商合作的方式在售后服務(wù)市場(chǎng)銷售貼有自己品牌的產(chǎn)品。
另外考慮到成本方面的因素，德?tīng)柛５瓤鐕?guó)零部件企業(yè)在歐美等地生產(chǎn)的一些產(chǎn)品眼下并沒(méi)有進(jìn)口到中國(guó)銷售。“如果在國(guó)內(nèi)有了穩(wěn)定、成熟的銷售渠道，即使不是自己建立的，我們將來(lái)也會(huì)考慮將某些零部件進(jìn)口到中國(guó)來(lái)銷售�！�
“受不同國(guó)情的影響，在國(guó)外流行的連鎖方式短時(shí)間內(nèi)難以適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)。即使汽配流通領(lǐng)域不放開(kāi)，德?tīng)柛５瓤鐕?guó)企業(yè)還是照樣這么做。”上海一陽(yáng)汽車信息(咨詢)服務(wù)公司市場(chǎng)分析員丁吉力表示。
