【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】一邊是奧迪、奔馳等老對手的上打下壓，一邊是沃爾沃、英菲尼迪和林肯的緊追不舍，全球豪華車第一品牌寶馬似乎也要拿出看家本領(lǐng)了。5月24日，在華晨寶馬鐵西工廠開業(yè)慶典上，遼寧省省長陳政高公開表示，X1國產(chǎn)已經(jīng)成真，相信寶馬7系和MINI將在未來幾年國產(chǎn)。這或許意味著，寶馬7系和MINI品牌的國產(chǎn)更近一步了。

　　其實(shí)，這已經(jīng)不是政府高層首次公開描繪國產(chǎn)寶馬的前景。早在2009年11月的華晨寶馬的一次戰(zhàn)略發(fā)布會上，遼寧省長陳政高就曾經(jīng)在現(xiàn)場發(fā)言中講到：華晨寶馬能生產(chǎn)3系、5系車，將來就能生產(chǎn)7系車、迷你MINI車。

　　當(dāng)時有消息稱，上汽集團(tuán)與有意擴(kuò)展中國市場的德國寶馬汽車，正在就合作生產(chǎn)寶馬最高檔的7系轎車展開談判，未來寶馬7系在中國生產(chǎn)的可能性很大。 上汽集團(tuán)內(nèi)部人士更是透露，這已經(jīng)是雙方第三次談合作了。

　　不過在2010年3月，寶馬集團(tuán)董事長諾伯特-雷瑟夫博士對此回應(yīng)稱：寶馬7系不會在中國國產(chǎn)，更絕對不會是和上汽合作國產(chǎn)。

　　數(shù)據(jù)顯示，在中國大陸，寶馬和MINI兩大品牌總銷量由2003年的1.87萬臺上升至2011年的23.26萬臺，9年間增長了11.45倍，而MINI更是實(shí)現(xiàn)了65倍的增長。2010年，中國就已經(jīng)成為寶馬集團(tuán)BMW 7系、5系、X6和5系GT的全球最大市場。

　　隨著中國汽車市場的快速增長，豪華車細(xì)分市場的蛋糕也已經(jīng)越做越大，吸引了眾多新老強(qiáng)手。除了已經(jīng)進(jìn)入的奧迪、寶馬和奔馳，沃爾沃、凱迪拉克、英菲尼迪等也宣布將要國產(chǎn);即使連生存狀況不佳的林肯，也計(jì)劃在長安福特杭州工廠投產(chǎn)。

　　對于遼寧省長陳政高的公開表態(tài)，華晨寶馬董事長康思遠(yuǎn)謹(jǐn)慎地說，公司目前的重點(diǎn)是寶馬X1和新3系，不過他并未否認(rèn)7系國產(chǎn)的可能性。華晨集團(tuán)董事長祁玉民則說，如果產(chǎn)能允許，華晨寶馬會率先考慮1系和MINI;至于7系，由于整體產(chǎn)銷規(guī)模比較小(2011年全球銷量為68774輛——網(wǎng)易汽車注)，所以近年內(nèi)國產(chǎn)的可能性并不大。

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