姓名：李書福

　　籍貫：浙江臺(tái)州

　　職務(wù)：吉利控股集團(tuán)創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)，沃爾沃轎車公司董事長(zhǎng)

　　行業(yè)：汽車制造業(yè)

　　社會(huì)職務(wù)及榮譽(yù)：全國(guó)政協(xié)委員，中國(guó)汽車工業(yè)杰出人物，中國(guó)民辦教育協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)，CCTV中國(guó)經(jīng)濟(jì)年度人物

　　吉利一詞，最早出自漢代《易林·蒙之姤》的“舉家蒙歡，吉利無(wú)殃”，成為無(wú)數(shù)幸福瞬間的見證。如今這個(gè)符號(hào)為中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)也帶來(lái)了一連串美好和驚喜。當(dāng)吉利汽車漸漸從四個(gè)輪子一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的故事，變?yōu)榭v橫捭闔的“世界引擎”，我們看到的是李書福們用充滿夢(mèng)想的努力，讓這潭世界汽車的池水，不能平靜。

　　舞臺(tái)更大夢(mèng)想更大

　　在造車之前，李書福創(chuàng)業(yè)的歷史正是中國(guó)改革開放歷史的縮影。張望的，膽怯的，慢慢才放開手腳。最開始他因?yàn)閻?ài)好攝影，當(dāng)起了赤腳攝影師，為自己的影樓攢下積蓄。后來(lái)的李書�；厥召F重金屬，興辦雪花冰箱廠，恰如蝴蝶效應(yīng)一般快速累積資本和經(jīng)驗(yàn)。這段時(shí)期他的創(chuàng)業(yè)以市場(chǎng)為導(dǎo)向，把握市場(chǎng)的需求，以革新技術(shù)占領(lǐng)行業(yè)，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)初期的中國(guó)游刃有余。

　　當(dāng)李書福的雪花冰箱已經(jīng)成為全國(guó)暢銷產(chǎn)品的時(shí)候，他并沒(méi)有如多數(shù)人一般，停下腳步享受快速聚攏的財(cái)富果實(shí)。關(guān)掉廠子，獨(dú)自前往深圳學(xué)習(xí)，李書福的選擇開始讓人費(fèi)解。在深圳他看到外國(guó)裝潢材料壟斷中國(guó)市場(chǎng)，創(chuàng)業(yè)的熱情再次被點(diǎn)燃。在強(qiáng)烈民族自強(qiáng)感的激勵(lì)下，李書�；氐郊亦l(xiāng)創(chuàng)辦鋁板材工廠，研制成功了新中國(guó)第一張鎂鋁曲板，事業(yè)自是不必說(shuō)的紅火。

　　李書福永遠(yuǎn)是一位夢(mèng)想家，他不是在夢(mèng)想，就是在夢(mèng)想的路上。經(jīng)過(guò)了十幾年的磨礪，他的創(chuàng)業(yè)原動(dòng)力又回到了原點(diǎn)：實(shí)現(xiàn)兒時(shí)夢(mèng)想，造“小包車”(小轎車)的夢(mèng)想。當(dāng)時(shí)的確是個(gè)不切實(shí)際的想法，大街上跑的除了紅旗解放就是進(jìn)口車，私人造車從何談起?李書福說(shuō)干就干，他曲線圓夢(mèng)，“四輪不行就先來(lái)兩輪的”。1992年他收購(gòu)家鄉(xiāng)一家摩托車廠，貼上了“大吉大利”的吉利車標(biāo)。這一貼，也就開始了李書福獨(dú)行追夢(mèng)的傳奇。

　　四個(gè)輪子一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)

　　僅靠夢(mèng)想和大膽是不夠的，看看李書福吉利摩托的表現(xiàn)吧：全國(guó)第一輛腳踏式摩托車，6年奮斗產(chǎn)能達(dá)到35萬(wàn)輛，產(chǎn)銷22個(gè)國(guó)家和地區(qū)。找到產(chǎn)品細(xì)分市場(chǎng)，創(chuàng)新和扎實(shí)的奮斗成就了李書福。但越是如日中天，他越感覺(jué)到內(nèi)心有一種力量在涌動(dòng)，他在等待，等待造車的機(jī)會(huì)。直到有一天，“李書福要造車”的消息打破了浙江大地的平靜。“四個(gè)輪子一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)加一個(gè)鐵殼”的造車口號(hào)不出意外的，收到的滿是質(zhì)疑、嘲笑和警告。然而李書福淡然面對(duì)，他說(shuō)：“如果是跳樓就給我一次跳樓的機(jī)會(huì)吧”。1997年，李書福通過(guò)入股、收購(gòu)和回遷的方式，從四川輾轉(zhuǎn)拿下了一個(gè)汽車廠，這也成為了李書福造車之旅高潮迭起的關(guān)鍵一步。

　　好容易擠進(jìn)了快速發(fā)展的中國(guó)汽車業(yè)，李書福才發(fā)現(xiàn)艱難才剛剛開始。初期的吉利汽車沒(méi)有技術(shù)人才，最早的研發(fā)團(tuán)隊(duì)加他自己一共7個(gè)人，像這樣的小企業(yè)連剛畢業(yè)的大學(xué)生都不愿意加盟。廠區(qū)還在修建呢，李書福卻決定自己辦學(xué)，自己培養(yǎng)人才，這一舉動(dòng)冒著極大的資金風(fēng)險(xiǎn)，卻開創(chuàng)了國(guó)內(nèi)車企的先河。李書福創(chuàng)辦的院校培育了吉利50%的研發(fā)人員，70%的生產(chǎn)線技術(shù)人員，也為國(guó)家培養(yǎng)了一批專業(yè)過(guò)硬的汽車人才。李書福說(shuō)，美國(guó)最好的大學(xué)是民辦的，我們辦學(xué)也要以此為目標(biāo)。

　　李書福的高遠(yuǎn)的眼光令人尊敬，但絕不僅僅如此。2005年吉利自主研制的自動(dòng)變速箱，結(jié)束了我國(guó)不能自主生產(chǎn)自動(dòng)變速箱的歷史，李書福各地招徠人才，耗費(fèi)110輛車和3年時(shí)間，只為結(jié)束國(guó)際技術(shù)封鎖，讓中國(guó)制造挺起腰桿。2008年吉利自主研發(fā)的爆胎檢測(cè)與安全控制技術(shù)，在當(dāng)年的底特律車展上引起轟動(dòng)，解決了行業(yè)的一個(gè)技術(shù)難題。中國(guó)吉利已經(jīng)在多項(xiàng)技術(shù)上走在了世界前列。2009年和2011年吉利先后有兩款轎車獲得了C-NCAP碰撞測(cè)試五星級(jí)安全評(píng)價(jià)(迄今為止自主品牌共有5款車獲五星級(jí))，吉利的整體性能已經(jīng)基本具備與國(guó)內(nèi)外品牌綜合競(jìng)技的能力。

　　在企業(yè)定位方面，“讓老百姓?qǐng)A轎車夢(mèng)”的理念一直伴隨吉利。四個(gè)輪子一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，簡(jiǎn)單低價(jià)，李書福讓更多的百姓享受有車生活。李書福在合資企業(yè)高歌猛進(jìn)的時(shí)代擠出一片天空，自己掌握核心技術(shù)，打造本土汽車產(chǎn)業(yè)鏈。從簡(jiǎn)單到復(fù)雜，李書福在做福特當(dāng)年做的事情。他認(rèn)為沒(méi)有改革就沒(méi)有自主，沒(méi)有自主就沒(méi)有創(chuàng)新。那些大膽的決定，來(lái)自他敏銳的眼光，但更離不開國(guó)家、社會(huì)的支持，他心存感激，知恩圖報(bào)。李書福不屈的性格讓一個(gè)個(gè)不可能變成可能，不變的是回蕩在風(fēng)中的力量，他的夢(mèng)想是奮斗的力量源泉。

　　力量在風(fēng)中回蕩

　　站穩(wěn)腳跟的李書福冷靜觀察中國(guó)和世界汽車市場(chǎng)的變化，任何一個(gè)看似草率地決定，李書福心中早已醞釀許久。

　　合資品牌價(jià)格下探，消費(fèi)者對(duì)品質(zhì)要求更高，自主品牌的低價(jià)戰(zhàn)略不能無(wú)限維持。眼光高遠(yuǎn)的李書福毅然決定轉(zhuǎn)型，徹底轉(zhuǎn)，從“低價(jià)”轉(zhuǎn)為“高質(zhì)”，造最安全、最環(huán)保、最節(jié)能的好車。這不是對(duì)自己先前努力的否定，而是不同階段要做適合的事情。他當(dāng)時(shí)面對(duì)的，是集團(tuán)激烈的反對(duì)，是吉利在產(chǎn)車生產(chǎn)的大量固有投資，是高端車被外國(guó)壟斷的局面。但李書福眼中，自主品牌的長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力必須走技術(shù)創(chuàng)新，改革的陣痛不可避免，吉利“老車”廠被推倒，盈利車型下市。2008年吉利自由艦、金剛和遠(yuǎn)景“新三樣”替代“老三樣”，吹響轉(zhuǎn)型號(hào)角;2010年全球鷹、帝豪、英倫三大子品牌推廣初具規(guī)模，吉利在產(chǎn)品戰(zhàn)略、運(yùn)營(yíng)方式、研發(fā)策略、人才培養(yǎng)上全面提升。2008年金融危機(jī)全球車市蕭條，吉利卻能逆市飄紅，備受國(guó)人關(guān)注。并不是李書福能預(yù)測(cè)和回避危機(jī)，而是他找到了一條正確的辦企業(yè)的路。

　　汽車企業(yè)如何做強(qiáng)?李書福認(rèn)為就是自立和拿來(lái)。自立的吉利用華麗的轉(zhuǎn)身讓自主品牌重拾信心，拿來(lái)的吉利更讓人驚嘆。2010年5月吉利宣布收購(gòu)全球豪華車品牌沃爾沃的消息從倫敦蔓延到全世界，這一次李書福吸引了全世界的眼光。金融危機(jī)讓福特汽車疲憊不堪，李書福在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)候出手，給了沃爾沃這個(gè)84年歷史的豪華品牌一線生機(jī)。而他也得到了沃爾沃的品牌、專利、生產(chǎn)線、研發(fā)團(tuán)隊(duì)，長(zhǎng)長(zhǎng)的一串。似乎總有一些人不愿看到李書福“總成功”，資金鏈、管理能力、中國(guó)制造水平的質(zhì)疑再次席卷。李書福不愿解釋太多，在收購(gòu)前他用“我愛(ài)你們”冰釋了沃爾沃員工的內(nèi)心，在收購(gòu)后他用“一廠兩制”的方式給沃爾沃活力。2011年負(fù)債累累的沃爾沃實(shí)現(xiàn)盈利，李書福的吉利艦隊(duì)動(dòng)力十足。

　　曲線圓夢(mèng)，找準(zhǔn)定位，適時(shí)轉(zhuǎn)型，登陸國(guó)際舞臺(tái)，李書福的奮斗歷程為中國(guó)汽車的未來(lái)提供了一個(gè)樣板。留在原地，也許李書福就是一個(gè)攝影師，但他懷著無(wú)數(shù)中國(guó)汽車人的夢(mèng)想，大膽地去實(shí)現(xiàn)。做令世界尊敬的吉利汽車，做令世人尊敬的李書福，他不是最早的，但卻走在前面。

　　再給他20年，還能帶來(lái)多少奇跡?

文/中國(guó)汽車畫報(bào)