王磊：

　　英菲尼迪FX50

　　難得有日系車的操控如此犀利，更難以想象的是一部接近全尺寸的SUV擁有這種操控能力，我不得不對FX50說，很愛很愛你!從FX剛剛面世的時候，我就覺得這輛車不簡單，就沖這副“目中無人”的長相也應(yīng)該是有品位之人的不二之選。不止一次瘋狂駕駛過FX后，我更加堅定地喜愛這部運動型SUV。駕駛流暢性與X5、X6不相上下，而且FX的制造工藝非常精良，整個氛圍烘托的很到位，駕駛FX會不由自主地信心滿滿。這部車早已在我的“畢生值得購入車型單”里了。

　　孫鷗：

　　奧迪TTS

　　SLS AMG離我太遙遠(yuǎn)，Cayman不是911，X6M和FX50跑山實在太費神，兩個美國車在這山路上更是放不開手腳，還剩什么?

　　TTS啊!要動力，這家伙有270馬力的渦輪增壓機器，350牛∙米的最大扭矩絕對不會讓任何對手有機可乘。論功夫，這小壁虎的Quattro和6速雙離合S-Tronic都不是等閑之輩。比樣子?雖然它是一輛奧迪，但基于TT的底子絕不會和加長軸距的同門轎車產(chǎn)品畫上等號，何況還有那個紅色的S作為運動精神的保障。

　　更重要的是，TTS不是來玩票的，面對山路賽道它真是沖著冠軍來的!而且這輛車的身價并不會像以往同性能的車子那樣高不可攀，不到70萬的身價在此次前來攻山的選手中絕對屬于性價比一流的行列。要是這都不選它?那真的需要很好的理由了。

　　杜伊斯

　　雪佛蘭科邁羅

　　我再怎么使勁也繃不起肌肉，攝影師表示很無奈。不像科邁羅似的，毫不費力就把肌肉感展現(xiàn)得淋漓盡致。在我看來，純粹的肌肉車不僅要有賁張的外表，更要有讓駕駛者如坐針氈的強大扭矩。此次攻山中科邁羅能擊敗強調(diào)操控的CTS COUPE轎跑，確實出乎我的意料�，F(xiàn)在科邁羅做的只是教科書一樣的科普作用，等到野馬或Challenge進入國內(nèi)，它的日子就沒有那么好過了。

　　楊樂：

　　凱迪拉克CTS COUPE

　　身為美編，我總是喜歡觀察它們的外觀，雖然所有選手都有自己的特點，但我還是更喜歡CTS COUPE那銳利的造型。如同鉆石版切割的線條科技而又充滿力量，每一條棱線似乎都在反射著它陽剛的氣質(zhì)。無論是外觀還是內(nèi)飾，CTS COUPE都在向人展示著自己獨特的性格。盡管它沒能戰(zhàn)勝相同發(fā)動機的科邁羅，但那又如何呢?相比科邁羅彪形大漢的做派，凱迪拉克CTS COUPE用一種還不妥協(xié)的棱角完成了自己對力與美的詮釋。

文/中國汽車畫報