2011年8月27日，由大眾汽車集團和中國一汽集團合資建立的動力總成在制造基地——大眾一汽發(fā)動機(大連)有限公司動力總成再制造項目在大連金州新區(qū)舉行了投產(chǎn)慶典。發(fā)動機再制造在國外已經(jīng)是一項非常成熟的產(chǎn)業(yè)，但在國內(nèi)并不為公眾所熟悉，今天我們就為網(wǎng)友介紹一下“發(fā)動機再制造”的相關(guān)知識。

　　什么是發(fā)動機再制造

　　發(fā)動機再制造就是將不滿足使用條件的舊發(fā)動機拆解后，根據(jù)零件的失效程度，替換或修復(fù)不合標(biāo)準(zhǔn)的零件，再按新發(fā)動機制造標(biāo)準(zhǔn)進行裝配，恢復(fù)其技術(shù)性能的過程。

這是一臺經(jīng)過再制造的EA888發(fā)動機

　　和發(fā)動機大修有什么區(qū)別

　　那發(fā)動機再制造和發(fā)動機大修有什么區(qū)別呢?相信這是廣大網(wǎng)友最為關(guān)心的問題。其實最大的區(qū)別在于大修只能恢復(fù)發(fā)動機部分性能，而據(jù)大眾官方公布，再制造的發(fā)動機具有和新發(fā)動機完全一樣的性能，享有和新發(fā)動機一樣的2年6萬公里的的保修期。

　　對于用戶而言，再制造比起大修還有一個時間優(yōu)勢。大修發(fā)動機往往需要很長的時間，對車主用車造成很大不便。但如果使用再制造發(fā)動機的話，僅僅需要更換發(fā)動機的時間，非常方便。

　　如何購買再制造的發(fā)動機

　　再制造的發(fā)動機主要供應(yīng)給4S店的置換業(yè)務(wù)。例如您的發(fā)動機經(jīng)過長時間使用后，性能已經(jīng)下降得非常厲害，而又不想換車的話，那么你可以用舊的發(fā)動機置換一臺再制造發(fā)動機，價格僅僅是一臺新發(fā)動機的一半。例如更換一臺全新的EA888發(fā)動機需要6萬元，如果您使用再制造發(fā)動機的話，只需要3萬元。

　　只要是大眾車都可以置換再制造發(fā)動機嗎

　　目前大連的再制造工廠只對EA888發(fā)動機進行再制造，但在未來的規(guī)劃中，該工程能夠?qū)Π�括EA113、EA111等6種發(fā)動機進行再制造，未來還將進行包括QD200等變速器的再制造。因此，用戶需要了解清楚自己的發(fā)動機和變速器是否在再制造的范圍內(nèi)。

　　此外，當(dāng)舊發(fā)動機損壞過于嚴(yán)重的時候，也是不能進行置換的，但可以選擇購買一款再制造的發(fā)動機，價格當(dāng)然要比置換貴了，不過還是要比一臺全新發(fā)動機要實惠。

　　再制造對環(huán)境的貢獻

　　再制造對個人而言是節(jié)省了費用，而對環(huán)境而言則是由于充分進行了循環(huán)利用，減少浪費，能夠很好地減少對環(huán)境的污染，畢竟生產(chǎn)一臺發(fā)動機所需要的材料和制造過程都是對我們資源的一種消耗。

　　再制造的工藝流程

　　之所以說再制造能夠完全恢復(fù)發(fā)動機的性能，是由于再制造和大修工藝完全不一樣而產(chǎn)生的。其工藝過程主要分為拆解、清洗、檢測、機加工、裝配、測試等環(huán)節(jié)。

　　拆解

　　滿足再制造要求的發(fā)動機首先會被拆解并且分類。零部件會被分成金屬、鋁、塑料和其他4四大類。便于以后的工序。

　　清洗

　　拆下來的零部件將會放進清洗機中進行清洗。工廠使用德國的MTM工業(yè)清洗機，全機械化操作。在拆解和清洗完后，工人會對零部件進行篩選分類，合格的零部件將會放在綠色工作車上，而不合格的零部件將會被分類成金屬、鋁、塑料和其他4四大類，放到相應(yīng)的紅色鐵箱里再作處理。

MTM工業(yè)清洗機

初步判斷能夠使用的零件放在綠色工具車中

清洗分類后的報廢件會放在這4個鐵箱中

　　檢測

　　在前面兩個工序里，工人對零部件進行的是外觀的分辨，隨后還需要進一步使用儀器進行檢測，這也是再制造環(huán)節(jié)中最為關(guān)鍵的一個環(huán)節(jié)。工人會使用各種先進的檢測儀器對零部件進行測量、獲取數(shù)據(jù)，判斷是否可以循環(huán)再用。這一工序不但需要工人懂得如何使用儀器，而且還要求工人具備豐富的經(jīng)驗。當(dāng)發(fā)現(xiàn)不符合再制造要求的零部件后，依然會將其報廢。

檢測工序需要工人對零件進行精確的檢測

　　機加工和裝配

　　在官方資料中，我們得知在整個再制造流程中會對部分零部件進行機加工再用。不過我們在工廠現(xiàn)場并沒有看到過多的機加工設(shè)備，而是在通過檢測程序的零部件之后會進入到裝配工序。從中可以看出對于不合格的零部件，再制造所采用的方法是采取更換而不是維修，這也是和大修發(fā)動機最不一樣的地方。

　　在裝配過程中，發(fā)動機采用原機原裝的做法。目的是為了保持各個摩擦面已經(jīng)具備的良好配合，這和發(fā)動機大修的工藝原理是一樣的。此外，在整個裝配過程的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和全新發(fā)動機的裝配要求是完全一致的。

組裝工序

　　100%熱試

　　全新發(fā)動機在出廠前會進行冷車試驗，部分抽檢出來進行點火熱式。而再制造的發(fā)動機則是100%進行點火熱試，通過熱試來考察發(fā)動機的再制造性能是否達到要求。

再制造發(fā)動機需要100%進行點火熱試

　　打標(biāo)

　　打標(biāo)是一項獨立的工序，其過程是在發(fā)動機的缸體上用激光刻出其“再制造”的身份，所有再制造的發(fā)動機都會刻上再制造標(biāo)志以及編號。用戶可以通過該標(biāo)識識別出全新發(fā)動機和再制造的發(fā)動機。

激光打標(biāo)工具

打標(biāo)后的銘牌

　　慶典當(dāng)天，大連市市長李萬才、大連市副市長曲曉飛、大眾汽車集團(中國)總裁兼CEO倪凱銘博士 (Dr. Karl-Thomas Neumann)、一汽集團副總經(jīng)理秦?zé)�明、大眾一�?a target="_blank" class="cmsLink">發(fā)動機(大連)有限公司總經(jīng)理高德利(Mr. Gaudlitz)等嘉賓，共同出席了慶典，并參加了Art Work•Work Art員工家庭日主題畫展開幕儀式。

　　大眾一汽發(fā)動機(大連)有限公司再制造項目初期投資約1億元人民幣，將從發(fā)動機再制造開始，未來將變速箱再制造也納入其中。項目初期計劃年產(chǎn)能5,000臺，首先生產(chǎn)EA888系列發(fā)動機的20多種產(chǎn)品，適用車型包括一汽-大眾邁騰、速騰、高爾夫GTI，奧迪Q5、奧迪A4L和上海大眾途觀、昊銳、明銳等。到2014年，再制造發(fā)動機產(chǎn)能將達到15,000臺，產(chǎn)品將陸續(xù)覆蓋大眾汽車集團在中國的諸多車型。

一汽集團副總經(jīng)理秦?zé)��?/p>

　　一汽集團副總經(jīng)理秦?zé)�明表示�?ldquo;動力總成再制造符合國家節(jié)能環(huán)保的政策導(dǎo)向，有利于加快建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會的進程。今天這個項目投產(chǎn)，拓展了大眾一汽發(fā)動機(大連)有限公司的業(yè)務(wù)范圍。作為大眾汽車集團在中國唯一的動力總成再制造基地，再制造將從EA888系列發(fā)動機開始，未來逐步拓展到大眾汽車集團在中國的全系列發(fā)動機和傳動器。公司將為中國用戶提供性能可靠、物美價廉的再制造產(chǎn)品，并致力于成為具有世界水平的、成熟的動力總成再制造基地。”

　　大眾汽車集團的再制造產(chǎn)業(yè)大事記

　　1947年，大眾汽車在沃爾夫斯堡(Wolfsburg)的再制造項目起步，初期有5種再制造型號

　　1958年，再制造型號擴充到120 種，再制造工廠遷往Kassel

　　1972年，經(jīng)過25年的再制造過程，再制造型號增加到800種。累計再制造300萬臺發(fā)動機和100萬臺變速器

　　1993年，大眾汽車集團的零部件再制造型號增加到1600種，累計再制造700萬臺發(fā)動機、170萬臺變速器以及3700萬個零部件

　　2008年，大眾汽車集團再制造型號增加到10300種，累計再制造770萬臺發(fā)動機、280萬臺變速器以及6800萬個零部件

　　2010年，大眾汽車集團在華首個動力總成再制造項目在大連啟動

　　2011年，大眾一汽發(fā)動機(大連)有限公司動力總成再制造項目正式投產(chǎn)