然而，增股之事遇到很大麻煩。據(jù)了解，上汽高層曾多次去安徽，但談判艱難，次次空手而回。對(duì)于其中原因，有不同說(shuō)法。一種說(shuō)法是，由于2000年簽約時(shí)，上汽對(duì)奇瑞的未來(lái)不看好，與奇瑞約定了“四不原則”：不投資、不參與管理、不承擔(dān)債務(wù)、不分紅，為的是避免背上奇瑞這個(gè)包袱。沒(méi)想到奇瑞一日千里，在如此好形勢(shì)下，又提出增股，奇瑞其他股東自然不樂(lè)意。
一方面不能通過(guò)增股來(lái)“收編”奇瑞，另一方面，從加盟上汽的那一刻起，奇瑞與上汽之間的摩擦就不斷發(fā)生。奇瑞與上汽的摩擦實(shí)際上都是因上汽集團(tuán)的兩大國(guó)外合作伙伴德國(guó)大眾和美國(guó)通用而起。先是德國(guó)大眾對(duì)奇瑞“套用”上海大眾和一汽大眾的零部件供應(yīng)體系而大為光火，接著又是美國(guó)通用懷疑奇瑞QQ涉嫌抄襲通用大宇“曼蒂茲”以及“東風(fēng)之子”涉嫌抄襲Magnus而展開(kāi)調(diào)查，夾在幾者中間的上汽處境難堪。退出奇瑞，舍小取大，其實(shí)是一個(gè)必然。
目前，如何處置股權(quán)？有關(guān)知情人說(shuō)：“很簡(jiǎn)單，就是‘怎么來(lái)的就怎么去！’”具體細(xì)節(jié)，這位知情人不肯透露。因此，接手上汽轉(zhuǎn)讓股份的下家是誰(shuí)、轉(zhuǎn)讓價(jià)格是多少，目前仍不得而知。據(jù)了解，奇瑞的總資產(chǎn)至少在50億元以上，而上汽持有奇瑞20％股份，轉(zhuǎn)讓這部分股權(quán)的價(jià)格應(yīng)在10億元左右。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，上汽出售奇瑞股權(quán)，并不會(huì)對(duì)奇瑞的銷(xiāo)售造成太大影響。但由于賣(mài)掉奇瑞股份之后，上汽與奇瑞已徹底脫離關(guān)系，通用汽車(chē)在奇瑞產(chǎn)品的涉嫌侵權(quán)事宜上，可能會(huì)變得強(qiáng)硬起來(lái)。（東方網(wǎng)-解放日?qǐng)?bào)）
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