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中國(guó)的人均收入雖然很低，但伴隨著經(jīng)濟(jì)的突飛猛進(jìn)，中國(guó)的豪華汽車銷量自1999年以來已經(jīng)增長(zhǎng)了兩倍。像寶馬和德國(guó)的奧迪公司這樣的高端汽車制造商紛紛在中國(guó)建立工廠。他們的眼光瞄準(zhǔn)了中國(guó)成長(zhǎng)起來的企業(yè)家階層。
潘克說，包括中國(guó)、香港和臺(tái)灣在內(nèi)的整個(gè)大中華地區(qū)早已是寶馬最大的進(jìn)口市場(chǎng)。今年前3個(gè)季度寶馬在大中華地區(qū)的銷量是17,000部，較上年同期增長(zhǎng)42%。
預(yù)計(jì)沈陽的工廠完全建成后年生產(chǎn)能力達(dá)到30,000部。潘克說，公司將以中國(guó)的市場(chǎng)需求水平為基礎(chǔ)，逐步提高生產(chǎn)能力。他說，產(chǎn)能的提高是由消費(fèi)者的需求和技術(shù)的提升拉動(dòng)的，公司沒有一個(gè)框定的時(shí)間表。盡管寶馬很有信心，中國(guó)政府計(jì)劃調(diào)整國(guó)家汽車產(chǎn)業(yè)政策，這給寶馬今年在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展增加了一個(gè)變數(shù)。新的產(chǎn)業(yè)政策將迫使國(guó)內(nèi)和合資汽車制造商作出某些重大調(diào)整。潘克預(yù)計(jì)新政策將在3個(gè)月內(nèi)頒布。按照其現(xiàn)有已獲政府批準(zhǔn)的商業(yè)計(jì)劃，寶馬計(jì)劃在2004年將中國(guó)產(chǎn)3系和5系車中本地產(chǎn)零部件的比例提高到40%，
不過，根據(jù)新政策草案，合資企業(yè)必須提高國(guó)產(chǎn)部分的比例，這將迫使合資汽車制造商向中國(guó)國(guó)內(nèi)制造商采購更多零部件。潘克表示，希望政府能為新政策制定一個(gè)合理且在技術(shù)上可行的執(zhí)行時(shí)間表。在中國(guó)加入世界貿(mào)易組織的市場(chǎng)開放承諾中，盡管中國(guó)已同意允許外國(guó)汽車制造商建立合資的汽車融資公司，寶馬的管理人士稱，他們尚未提交組建此類公司的申請(qǐng)。外國(guó)汽車制造商的汽車融資子公司在中國(guó)市場(chǎng)潛力巨大。在中國(guó)，只有不到20%的國(guó)內(nèi)汽車是靠貸款購得，而在發(fā)達(dá)國(guó)家這一比例達(dá)到了70%。
寶馬集團(tuán)高級(jí)副總裁呂德爾·佩森稱，公司尚未正式申請(qǐng)組建零售或批發(fā)合資融資公司的牌照。
佩森稱，中長(zhǎng)期來看，在中國(guó)市場(chǎng)，零售融資將變成一個(gè)非常重要的問題。寶馬遲早會(huì)申請(qǐng)汽車零售融資牌照。
佩森稱，批發(fā)銷售融資眼下對(duì)寶馬在中國(guó)的經(jīng)銷商來說沒有必要，因?yàn)檫@些經(jīng)銷商都是付現(xiàn)金購買。他認(rèn)為，這種情況暫時(shí)還將繼續(xù)下去。
潘克稱，目前還沒有將寶馬7系或迷你車的生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到中國(guó)的計(jì)劃。沈陽合資公司的生產(chǎn)僅面向國(guó)內(nèi)銷售，亞洲的進(jìn)口需求將由寶馬在泰國(guó)的生產(chǎn)廠來滿足。
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