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　　BMW直列六缸發(fā)動機是動力強勁、精細、高精度輸出、低排放和全面經(jīng)濟性的典范，在世界范圍內(nèi)被公認為六缸發(fā)動機技術的基準。BMW530i裝備帶雙凸輪軸氣門正時系統(tǒng)(Double -Vanos)的2,979毫升直列6缸發(fā)動機，最大功率達170千瓦/231馬力(5,900轉/分)，最大扭矩300牛頓米(3,500轉/分)。與帶有手動換檔功能的6速自動變速箱相匹配，全新BMW530i最高時速達245公里/小時，0-100公里/小時加速僅需要7.1秒。

　　出色的動力系統(tǒng)使駕駛者隨時可以在各種轉速下，盡享如渦輪增壓般的強勁動力和出色性能。與此同時，經(jīng)濟油耗與低排放也使用戶受益匪淺。根據(jù)歐盟測試數(shù)據(jù)，BMW530i在市內(nèi)、郊區(qū)和綜合路況的平均油耗為百公里14.2/7.5/9.9升。

　　BMW5系列是大量創(chuàng)新技術和諧應用的高科技杰作。全新5系列是世界上首款在白車身上采用創(chuàng)新的鋼鋁組合結構的汽車。車輛前部采用鋁材，前側面板和前蓋也使用鋁材制造，A柱周圍的車身其它部分由鋼制成。

　　BMW推出的復合結構技術開創(chuàng)了輕質車身設計的新潮流。復合機構在輕質的基礎上保證了很好的被動安全性，為車輛的駕乘人員提供了最大的安全保障。超大支撐結構中高強度面板和特效加強件的使用，與主要由鋁制的車輛前部相互作用，在各種碰撞中保證了高標準的結構性防護。

　　5系列的底盤很大程度上延續(xù)了BMW 7系列的全鋁底盤，減震支柱，橫拉桿前橋幾乎全部采用鋁材制造。前橋副車架內(nèi)集成了轉向傳動裝置、防側翻穩(wěn)定桿、橫向擺臂和橫拉桿。"U"形的前橋副車架由一個推力板加固，確保進一步提高橫向強度，并且還使前輪的反應更加精確。后橋體現(xiàn)了來自BMW 7系列整體式IV設計原理的新特征，使5系的車橋構造完全能夠滿足來自懸架的所有基本要求，如極好的線路控制和行駛樂趣等。此外，新5系還標準配備DSC動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)等先進的電子設備。

　　BMW5系列還引入了主動式轉向系統(tǒng)、前燈彎道隨動控制、前風擋投影顯示以及應用于7系列的動態(tài)駕駛系統(tǒng)等創(chuàng)新技術。目前，這些選裝的技術裝備正逐步在國際市場進行推廣。全新5系列行李箱有效容積520升，比前代車型加大60升，可容納四個46英寸高爾夫袋或2個加大手提箱。BMW530i配備7.5J x 17鋁合金輪轂和225/50R 17輪胎。另外，BMW530i配備了一系列應有盡有的豪華和安全裝備，是引人入勝的外觀、卓越的性能、高度的舒適性和安全性的完美結合。

　　2003年5月，新5系在戛納國際電影節(jié)上首次公開亮相，隨即引起巨大轟動。2003年7月份開始，新5系的6缸車型530i和520i率先投放歐洲市場。2003年9月份，在法蘭克福車展上，頂級配置的V8型545i和6缸車型525i加入5系轎車的大家庭。根據(jù)計劃，華晨寶馬汽車有限公司將在生產(chǎn)530i之后逐步推出其它6缸發(fā)動機5系列車型。作為新5系頂級車型的BMW 545i將通過進口滿足客戶的需要。

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