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| 賽歐降價(jià)車(chē)市稱(chēng)霸 夏利卻只得暗自“流淚”？ |
出處：北京娛樂(lè)信報(bào) |
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| [03-8-18 10:20] | 作者：周光軍 |
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在備受關(guān)注的經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)中，賽歐以26825輛的銷(xiāo)售量高居榜首，占了26％的市場(chǎng)份額。這是繼去年奪得經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)銷(xiāo)售量冠軍之后，賽歐再一次稱(chēng)霸經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)市場(chǎng)。位居第二的是上海大眾的POLO轎車(chē)，占了這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)22％的份額。東風(fēng)悅達(dá)起亞的千里馬也可謂是經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)中的一匹黑馬，一到六月份的累計(jì)銷(xiāo)量在整個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中排名第三。當(dāng)然，大浪淘沙，激烈的競(jìng)爭(zhēng)讓部分車(chē)型也出現(xiàn)了負(fù)增長(zhǎng)，如夏利車(chē)系，雖然進(jìn)行了產(chǎn)品的調(diào)整，但今年上半年的銷(xiāo)量卻仍低于去年同期的銷(xiāo)量。 目前許多廠家都在努力打造自己的品牌及產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。作為國(guó)內(nèi)的主流汽車(chē)廠商，上海通用汽車(chē)率先將汽車(chē)文化帶到了中國(guó)，不僅賦予賽歐轎車(chē)“工作加休閑”的文化理念，更彰顯了“為人造車(chē)，體貼個(gè)性需求”的市場(chǎng)導(dǎo)向。而上海大眾也為POLO轎車(chē)打出了“時(shí)尚”牌，贊助了“大師杯網(wǎng)球公開(kāi)賽”。東風(fēng)悅達(dá)起亞則搞起了甲A聯(lián)賽的有獎(jiǎng)競(jìng)猜活動(dòng)。 隨著競(jìng)爭(zhēng)的日益白熱化，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的大洗牌在所難免，又是幾家歡喜幾家愁。只有傾力打造品牌、服務(wù)和用戶(hù)需求這個(gè)鐵三角，才能在風(fēng)云變幻的競(jìng)爭(zhēng)中取勝。 [1]
  
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