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追蹤二：樣車試裝不等于正式下線
據(jù)華晨公關(guān)部部長(zhǎng)楊新斌介紹，一個(gè)新車型的下線并不簡(jiǎn)單，特別是華晨寶馬這樣注重品質(zhì)的企業(yè)，要在正式投產(chǎn)前進(jìn)行幾輪的試裝，并對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量檢驗(yàn)�，F(xiàn)在，國(guó)產(chǎn)寶馬還處于試裝階段，并沒(méi)有正式開始生產(chǎn)。
因此，一些媒體所報(bào)道的已經(jīng)下線的國(guó)產(chǎn)寶馬轎車，很可能只是試裝過(guò)程中的樣車，而把樣車稱為下線是不對(duì)的。
據(jù)國(guó)內(nèi)一著名汽車制造廠的有關(guān)人士介紹，下線就意味著新車生產(chǎn)線等都達(dá)到了批量生產(chǎn)要求，產(chǎn)品的品質(zhì)也可以滿足上市銷售。因此，新車下線對(duì)一個(gè)生產(chǎn)企業(yè)是非常重要的。
這位人士介紹說(shuō)，一般來(lái)說(shuō)，大型汽車企業(yè)都有一整套完整的新車投產(chǎn)程序。按照這個(gè)程序，先要進(jìn)行三輪以上的新車試裝，每次試裝三五輛車，并有目的地進(jìn)行工藝流程、零部件、生產(chǎn)模具等方面的驗(yàn)證。試裝車是不會(huì)銷售的。
在經(jīng)過(guò)幾輪試裝檢驗(yàn)后，進(jìn)入小批量試生產(chǎn)階段。批量先是36輛左右，根據(jù)出現(xiàn)問(wèn)題的解決情況，一點(diǎn)點(diǎn)提高生產(chǎn)數(shù)量，直至達(dá)到大批量生產(chǎn)的水平。同時(shí)，還要進(jìn)行道路試驗(yàn)、生產(chǎn)線工人培訓(xùn)、設(shè)備調(diào)試、零部件國(guó)產(chǎn)化等等一系列工作。
追蹤三：寶馬新5系今年提前生產(chǎn)
記者在采訪中了解到，盡管國(guó)產(chǎn)寶馬已經(jīng)下線的消息并不確切，但華晨寶馬的確是加快了進(jìn)程。
寶馬集團(tuán)中國(guó)辦事處的新聞發(fā)言人馬慶生就曾向記者透露，在今年底，寶馬3系和寶馬5系兩款新車都將在沈陽(yáng)下線，而按照原計(jì)劃，今年只會(huì)有國(guó)產(chǎn)寶馬3系，而寶馬5系要等到明年。同時(shí)，國(guó)產(chǎn)寶馬的營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)也正在建設(shè)之中。
另外，國(guó)產(chǎn)寶馬將是與全球同步的最新車型，特別是寶馬5系，將引進(jìn)今年秋天才會(huì)在歐洲上市的最新款5系轎車。華晨汽車總裁蘇強(qiáng)也曾向記者透露過(guò)，華晨寶馬將生產(chǎn)全系列寶馬，這意味著今后幾年，敞篷款寶馬也可能會(huì)在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，寶馬在中國(guó)提速是有原因的。隨著奧迪在中國(guó)的成功，以及奔馳轎車中國(guó)項(xiàng)目進(jìn)展的加快，寶馬越來(lái)越意識(shí)到豪華品牌轎車在中國(guó)的巨大潛力。
據(jù)悉，在2002年，盡管有許可證、高關(guān)稅等諸多原因，寶馬仍在中國(guó)內(nèi)地市場(chǎng)銷售了大約6700輛汽車，而若再加上香港和臺(tái)灣地區(qū)，共銷售達(dá)15500輛，增長(zhǎng)41.4%。特別是最高檔的寶馬7系，中國(guó)已成為除了德國(guó)和美國(guó)外寶馬7系的第三大市場(chǎng)。
不過(guò)，與奧迪這樣在中國(guó)設(shè)廠的相比，進(jìn)步神速的寶馬還有很大差距。據(jù)了解，僅今年1至6月，奧迪在中國(guó)市場(chǎng)銷量就達(dá)到29217輛，比上年同期增長(zhǎng)84%。其中奧迪A6銷量達(dá)到25272輛，產(chǎn)品至今仍供不應(yīng)求；而奧迪A4雖然價(jià)格不菲，也賣出了3108輛。
奧迪的成功不能不讓寶馬加快在中國(guó)的腳步。為此，華晨寶馬計(jì)劃寶馬3系和5系也要達(dá)到年產(chǎn)30000輛的規(guī)模。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，華晨寶馬將5系下線提前到今年底，還是出于市場(chǎng)的原因。據(jù)悉，寶馬3系屬于B級(jí)車，與奧迪A4相近，寶馬5系為C級(jí)車，與奧迪A6相若。在目前的中國(guó)汽車市場(chǎng)，對(duì)于寶馬、奧迪這樣的豪華品牌，還是大一點(diǎn)的車更有市場(chǎng)，也就是寶馬5系應(yīng)更受歡迎。
市場(chǎng)人士預(yù)測(cè)，寶馬5系可能僅是在年底下線，吸引一部分春節(jié)前旺季的訂單，而正式上市還是要等到明年春季。
背景
華晨寶馬項(xiàng)目
華晨寶馬合資項(xiàng)目是今年3月27日在北京人民大會(huì)堂簽訂的。按照合同，寶馬集團(tuán)和華晨汽車共同組建一個(gè)生產(chǎn)和銷售寶馬汽車的合資公司，其生產(chǎn)廠將設(shè)在沈陽(yáng)市。
華晨寶馬合資公司業(yè)務(wù)范圍涵蓋寶馬集團(tuán)汽車產(chǎn)品的生產(chǎn)、銷售和售后服務(wù)。承諾“為中國(guó)客戶提供全球同一品質(zhì)的高檔產(chǎn)品”。按照原計(jì)劃，該項(xiàng)目于2003年下半年開始投產(chǎn)，項(xiàng)目實(shí)施中期，寶馬3系、5系的年產(chǎn)銷量將達(dá)到30000輛。
寶馬集團(tuán)與華晨分別持有合資公司50%的股權(quán)。到2005年，項(xiàng)目的投資將達(dá)到4.5億歐元(約合40億元人民幣)。項(xiàng)目中期，合資公司將創(chuàng)造大約3000個(gè)就業(yè)崗位。第一批產(chǎn)品的國(guó)產(chǎn)化率將達(dá)到40%左右。（北京青年報(bào)）
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