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又一塊“試金石”？
2001年9月24日，福特汽車(chē)國(guó)際貿(mào)易有限公司在天津掛牌，這個(gè)緊隨長(zhǎng)安福特成立的公司，除了拓展福特在華的進(jìn)口車(chē)業(yè)務(wù)之外，還有另一個(gè)使命，就是為長(zhǎng)安福特挑選更適合的車(chē)型。長(zhǎng)安福特(中國(guó))有限公司營(yíng)銷副總裁鐘德仁告訴記者，蒙迪歐就是一個(gè)例子。鐘說(shuō)，福特的進(jìn)口車(chē)有兩種類型，一種是用來(lái)測(cè)試中國(guó)市場(chǎng)的反應(yīng)，如果發(fā)現(xiàn)需求量很大，就拿到合資公司本土生產(chǎn)；另一類是一些所謂的特別產(chǎn)品，是專門(mén)針對(duì)少數(shù)消費(fèi)者的，比如福特的野馬，銷售量不大，但有助于樹(shù)立品牌形象。
作為福特汽車(chē)國(guó)際貿(mào)易有限公司引進(jìn)的第二個(gè)車(chē)型，翼虎會(huì)不會(huì)像蒙迪歐一樣，在成功拓展市場(chǎng)之后，拿到重慶生產(chǎn)，這還是一個(gè)疑問(wèn)，況且對(duì)于急速增長(zhǎng)的SUV市場(chǎng)，翼虎的CUV理念應(yīng)該是一個(gè)不錯(cuò)的賣(mài)點(diǎn)。
去年大眾公司在中國(guó)專門(mén)設(shè)立了進(jìn)口車(chē)業(yè)務(wù)部，其目的除了引進(jìn)更多的車(chē)型之外，瞄準(zhǔn)的是2006年以后中國(guó)徹底打破關(guān)稅壁壘后龐大的進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)。福特在天津的公司應(yīng)該也有同樣的考慮，鐘德仁對(duì)記者說(shuō)，福特會(huì)把更多的車(chē)型引入中國(guó)市場(chǎng)，這個(gè)速度會(huì)越來(lái)越快。
銷售渠道是“軟肋”
早在1913年，福特就開(kāi)始在中國(guó)銷售 T型車(chē)。作為最早進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的外國(guó)汽車(chē)企業(yè)，在接下來(lái)的90年里，其在華業(yè)務(wù)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于其他企業(yè)。從長(zhǎng)安福特1年來(lái)的生產(chǎn)來(lái)看，進(jìn)展的速度也是差強(qiáng)人意。許國(guó)禎不同意這樣說(shuō)法，他告訴記者，其他公司像豐田等第一年進(jìn)入中國(guó)產(chǎn)銷量也都是2萬(wàn)輛左右，福特在短短1年時(shí)間里已經(jīng)推出了嘉年華和蒙迪歐兩款車(chē)型，這個(gè)速度并不慢。他還強(qiáng)調(diào)，福特的發(fā)展軌跡是會(huì)直線上升的，起步之后這個(gè)速度會(huì)更快。
鐘德仁說(shuō)的比較客觀，他坦言，與同樣屬于后來(lái)者的豐田相比，福特在渠道網(wǎng)絡(luò)上有很大的差距。之前，豐田的進(jìn)口車(chē)業(yè)務(wù)不知比福特大了多少倍，其市場(chǎng)保有量也很大，組建了完善的銷售網(wǎng)絡(luò)并樹(shù)立了一定的品牌形象。福特現(xiàn)在急需要做的就是擴(kuò)展渠道。他說(shuō)，目前長(zhǎng)安福特的經(jīng)銷商只有26家，明年計(jì)劃擴(kuò)充到70—100家。果真如此，福特?fù)寠Z中國(guó)市場(chǎng)的野心不可小覷。而由此也不難推測(cè)，福特在中國(guó)市場(chǎng)的能量爆發(fā)應(yīng)該是在未來(lái)幾年才能體現(xiàn)出來(lái)。
一場(chǎng)馬拉松比賽
在翼虎上市的時(shí)候，福特列舉了幾款競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型，分別是豐田的RAV4、現(xiàn)代的SANTA FE、日產(chǎn)的X－TRALL和本田的CRV。雖然福特的目的是證明同類車(chē)型中，翼虎從性能上更有優(yōu)勢(shì)，但同時(shí)也發(fā)出了一個(gè)信號(hào)，福特的真正對(duì)手還是日本車(chē)。
有人說(shuō)，近10年來(lái)，世界汽車(chē)發(fā)展的歷史就是一個(gè)日本車(chē)和美國(guó)車(chē)爭(zhēng)奪市場(chǎng)的歷史，從美國(guó)本土打到歐洲市場(chǎng)，現(xiàn)在又開(kāi)始在中國(guó)市場(chǎng)對(duì)局。而在日本幾家汽車(chē)企業(yè)中，豐田無(wú)疑是福特的老對(duì)手。鐘德仁對(duì)記者說(shuō)：“和豐田的競(jìng)爭(zhēng)，到哪兒都是一樣。”鐘說(shuō)，福特的發(fā)展策略不是疾風(fēng)勁雨式的，是一步一個(gè)腳印，在中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)是一場(chǎng)馬拉松比賽，現(xiàn)在我們還比較小，但最終的勝負(fù)不是現(xiàn)在就能決定的。
7月，翼虎來(lái)了，其同胞兄弟嘉年華和蒙迪歐還在各自的市場(chǎng)上推進(jìn)，從犄角之勢(shì)到三足鼎立，福特還在努力穩(wěn)固自己在中國(guó)市場(chǎng)的地位。但到現(xiàn)在為止，福特僅僅只能說(shuō)剛剛站穩(wěn)腳跟，龐大中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)對(duì)于福特來(lái)說(shuō)是充滿誘惑的，生存之余如何謀劃進(jìn)擊，是福特下一階段的課題。
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