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	兩廂新車(chē)傾巢出動(dòng) 汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越演激烈	出處：pcauto 責(zé)任編輯：keen
[03-8-18 10:17]	作者：高曉寧　汪秋梅	出處：pcauto 責(zé)任編輯：keen

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　　兩廂POLO

　　兩廂車(chē)被中國(guó)消費(fèi)者認(rèn)可不過(guò)是最近一兩年的事情。但現(xiàn)在卻似乎成為了一種潮流，不論是廠家，還是消費(fèi)者都不再對(duì)它“另眼相看”，市場(chǎng)上，兩廂車(chē)的新品也蜂涌而來(lái)。是不是中國(guó)居民汽車(chē)消費(fèi)觀念真的向環(huán)保、實(shí)用轉(zhuǎn)變？我們拭目以待。

　　消費(fèi)者觀念逐漸改變

　　最先我們看到的是兩廂車(chē)富康，神龍公司照原樣將這款車(chē)拿到中國(guó)市場(chǎng)，多少是需要一些魄力的。而神龍公司也因此在推出富康兩廂車(chē)后的幾年時(shí)間里，領(lǐng)教了中國(guó)消費(fèi)者對(duì)三廂車(chē)執(zhí)著的喜愛(ài)。連法國(guó)人最終也不得不讓市場(chǎng)屈服，推出了叫座不叫好的三廂富康新浪潮。

　　隨后我們看到的兩廂車(chē)是賽歐S·RV，其實(shí)這并不是一款真正意義上的兩廂車(chē)，它帶有更多旅行轎車(chē)的特征。而在兩廂尚不為市場(chǎng)所看好的時(shí)候，上海通用似乎也有意避免了用兩廂車(chē)來(lái)定義這款車(chē)。

　　但很快，這一切似乎都成了歷史，今天我們?cè)谑袌?chǎng)上看到的兩廂車(chē)已開(kāi)始堂而皇之的擺在了專賣(mài)店的中心展臺(tái)，而兩廂車(chē)的概念也終于為消費(fèi)者所接受。

　　在兩廂車(chē)概念的普及上，POLO的作用居功至偉。大眾公司將這款代表大眾最新科技水準(zhǔn)的兩廂車(chē)引進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)，同時(shí)也帶來(lái)了全新的兩廂車(chē)概念。很多消費(fèi)者很快意識(shí)到，原來(lái)兩廂車(chē)并不是將尾巴改成貨廂的車(chē)，而是設(shè)計(jì)完全一體化的車(chē)型。而POLO給消費(fèi)者帶來(lái)的最大的改變是，原來(lái)兩廂車(chē)也可以這樣的出位。

　　自POLO開(kāi)始，很多消費(fèi)者對(duì)兩廂車(chē)的固有認(rèn)識(shí)開(kāi)始全面改觀，反而對(duì)三廂車(chē)的狂熱追求變得有些淡漠了。而有些車(chē)型在繼兩廂之后推出三廂，由于車(chē)身拉得過(guò)長(zhǎng)，與原先的風(fēng)格格格不入，不但沒(méi)有能吸引新的消費(fèi)者，反而讓原來(lái)對(duì)兩廂車(chē)很感興趣的車(chē)主變得反感起來(lái)。這種情況正好用“狗尾續(xù)貂＂來(lái)形容。

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