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| 兩門轎車市場(chǎng)起風(fēng)云 眾車型在等待時(shí)機(jī) |
出處：北京娛樂(lè)信報(bào) |
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| [03-5-16 17:17] | 作者：賈艷 |
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兩門賽納、Ｃ３等待時(shí)機(jī) 誰(shuí)也沒(méi)想到會(huì)這么快。２００１年上海第九屆國(guó)際車展上，法國(guó)雪鐵龍帶著賽納 ＸＳＡＲＡ 的四門款和兩門款參展，沒(méi)有人體味到這其中傳遞出的信號(hào)。兩年后的４月１８日，東風(fēng)雪鐵龍賽納在杭州正式上市，實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，但引入的是國(guó)人普遍認(rèn)同的四門車。從技術(shù)角度考慮，兩門塞納的引進(jìn)不會(huì)成為問(wèn)題，但有了德國(guó)大眾的前車之鑒，雪鐵龍不得不謹(jǐn)慎行事。對(duì)于他們來(lái)說(shuō)，中國(guó)兩門車市場(chǎng)的形成之際，便是兩門賽納和Ｃ３的引入之時(shí)�，F(xiàn)在等待的只是時(shí)機(jī)問(wèn)題。 對(duì)于國(guó)內(nèi)兩門車的市場(chǎng)前景，雪鐵龍華東地區(qū)總代理顧先生持觀望態(tài)度，他告訴記者，他們一直在考慮引進(jìn)兩門的雪鐵龍Ｃ３，一是因?yàn)閲?guó)內(nèi)還沒(méi)有與國(guó)際同步的雪鐵龍Ｃ級(jí)車，正好可占據(jù)市場(chǎng)空白；二是作為個(gè)性化車型的“兩門車概念”在國(guó)內(nèi)剛剛興起，他們也想探探路，為以后的發(fā)展多條選擇。他說(shuō)，今年準(zhǔn)備先進(jìn)口幾輛車試試。談到價(jià)格，他表示，排量１．６Ｌ Ｃ３國(guó)內(nèi)價(jià)不超過(guò)３０萬(wàn)元市場(chǎng)就可以接受。 菲亞特Ｓｔｉｌｏ謹(jǐn)慎進(jìn)中國(guó) 都想吃現(xiàn)成的，但就是沒(méi)人動(dòng)手做。與雪鐵龍一同耐心等待的還有意大利的菲亞特。 菲亞特拿來(lái)了國(guó)人不太熟悉的一款兩門車Ｓｔｉｌｏ。在菲亞特產(chǎn)品系里，Ｓｔｉｌｏ是從其四門車基礎(chǔ)上改造而來(lái)，它比同品牌家用轎車貴２０％。 “這款兩門車主要滿足個(gè)性化人群，２．４Ｌ ２０氣門發(fā)動(dòng)機(jī)加５速手動(dòng)變速箱的組合，尤其適合喜歡以手動(dòng)享受駕馭樂(lè)趣的玩車一族，最高時(shí)速可達(dá)２１５公里，在同檔車中很難找到它的對(duì)手�！狈苼喬刎�(fù)責(zé)人向記者介紹說(shuō)，Ｓｔｉｌｏ目前只在意大利、西班牙有售，還沒(méi)有進(jìn)入中國(guó)，但他們已考慮下半年或明年引進(jìn)。 兩門車滿足個(gè)性化需求 在汽車消費(fèi)快速發(fā)展的背景下，人們的個(gè)性化、多樣化需求逐漸顯現(xiàn)，“一個(gè)模子刻出來(lái)”的產(chǎn)品已經(jīng)滿足不了消費(fèi)者的要求，市場(chǎng)需要新的東西刺激，兩門車應(yīng)運(yùn)而出。 現(xiàn)在，面對(duì)滿街可見(jiàn)的兩廂富康，沒(méi)人會(huì)想到當(dāng)初它的艱難。１９９４年，中國(guó)家用車市場(chǎng)還沒(méi)有啟動(dòng)，人們對(duì)車的理解更是簡(jiǎn)單之極，“有頭有尾”的三廂車才是車的概念在人們腦中根深蒂固，所以，當(dāng)東風(fēng)雪鐵龍幾經(jīng)周折引入兩廂富康后，得到的卻是市場(chǎng)、購(gòu)車者、媒體的一致否定。時(shí)光荏苒，１９９８年，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展、觀念更新，家用汽車消費(fèi)堅(jiān)冰開(kāi)始松動(dòng)，兩廂的富康開(kāi)始被市場(chǎng)認(rèn)可并快速流行起來(lái)，與桑塔納、捷達(dá)一同統(tǒng)領(lǐng)中國(guó)轎車天下。現(xiàn)在，富康仍是北京各大汽車市場(chǎng)的銷售大戶。
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