| 您現(xiàn)在的位置：汽車(chē)動(dòng)態(tài) / 國(guó)內(nèi) |
| 寶馬汽車(chē)與華晨中國(guó)簽約生產(chǎn)豪華汽車(chē) |
出處：pcauto |
|
| [03-3-31 10:22] | 作者：PCauto |
|
預(yù)計(jì)德國(guó)寶馬汽車(chē)公司和華晨中國(guó)汽車(chē)控股有限公司將在中國(guó)東北新建合資廠，并于2003年下半年開(kāi)始推出寶馬3系列豪華轎車(chē)。 這一合資企業(yè)是寶馬與華晨中國(guó)合作成立的，雙方各占一半的股權(quán)。 寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)Helmut Panke在周四正式簽約儀式之前表示，協(xié)議禁止華晨中國(guó)同其他潛在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手簽署類(lèi)似合資協(xié)議。 Panke還向道瓊斯通訊社透露，寶馬目前沒(méi)有收購(gòu)華晨中國(guó)股票的計(jì)劃。華晨中國(guó)在紐約和香港同時(shí)上市。他說(shuō)，很顯然，我們目前關(guān)注的重點(diǎn)是合資企業(yè)。他說(shuō)，沒(méi)有什么秘密計(jì)劃，甚至連任何朝向那一方面（收購(gòu)華晨中國(guó)股票）發(fā)展的想法也沒(méi)有。 由于一場(chǎng)曠日持久的官司給華晨中國(guó)股價(jià)造成壓力，寶馬對(duì)于與這家中國(guó)最大的小型客車(chē)制造商進(jìn)行合作一事一直猶豫不決。 該合資企業(yè)將于2003年下半年開(kāi)始生產(chǎn)寶馬3系列，而價(jià)格更為昂貴的寶馬5系列將于2004年開(kāi)始生產(chǎn)。在初期階段，該合資企業(yè)的年生產(chǎn)能力將達(dá)到約3萬(wàn)輛。 寶馬還希望通過(guò)這個(gè)新的合資企業(yè)，在今后5年內(nèi)將其亞洲地區(qū)的年銷(xiāo)量由目前的8萬(wàn)輛增至15萬(wàn)輛。 Panke稱(chēng)，在中國(guó)生產(chǎn)的第一代寶馬3和寶馬5系列轎車(chē)所需的40%零部件將為中國(guó)國(guó)產(chǎn)零件。 隨著新款車(chē)型在該廠的下線，雙方將尋求提高國(guó)產(chǎn)零部件的比例。 Panke認(rèn)為，零部件國(guó)產(chǎn)化將使寶馬汽車(chē)的售價(jià)大大低于當(dāng)前的水平。當(dāng)前的寶馬車(chē)均為整車(chē)進(jìn)口，因受到進(jìn)口配額的限制，以及高額的關(guān)稅和零售許可證收費(fèi)的影響，價(jià)格一直居高不下。 寶馬汽車(chē)將繼續(xù)向中國(guó)出口寶馬7系列轎車(chē)，并計(jì)劃今年年中向中國(guó)出口Mini Cooper車(chē)型。2002年，寶馬7系列轎車(chē)在大中華地區(qū)的銷(xiāo)量較上年上升了41.4%，為15,500萬(wàn)輛。大中華地區(qū)已經(jīng)成為寶馬除歐洲和美國(guó)以外的第三大市場(chǎng)。 里程碑式的合資企業(yè) Panke說(shuō)，他對(duì)市場(chǎng)占有率的提高，尤其是高端市場(chǎng)占有率的持續(xù)提高很樂(lè)觀。在高端市場(chǎng)上，寶馬的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手包括上海通用的別克、大眾汽車(chē)的奧迪A6，以及戴姆勒克萊斯勒旗下的奔馳。 Panke認(rèn)為，中國(guó)的豪華轎車(chē)市場(chǎng)雖然同歐美市場(chǎng)比較起來(lái)還很小，但自1999年以來(lái)，其規(guī)模已經(jīng)增長(zhǎng)了兩倍。 華晨中國(guó)主席吳小安說(shuō)，該合資企業(yè)的成立對(duì)中國(guó)汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，是個(gè)里程碑，它將為汽車(chē)生產(chǎn)和相關(guān)服務(wù)建立新標(biāo)準(zhǔn)。 [1]
|
|
