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據(jù)報道，針對部分國外廠家對中國進口車配額限制的發(fā)難，我國外經(jīng)貿(mào)部明確表態(tài)，“中國肯定不會提前取消配額，利用配額許可證等手段對國內(nèi)可能受沖擊企業(yè)進行保護，這是WTO條款允許的�！�
外經(jīng)貿(mào)部貿(mào)研院的一位專家指出，中國政府是不可能提前取消對于進口車輛的配額限制的，中國政府必須考慮國內(nèi)產(chǎn)業(yè)的承受能力。因為按照入世承諾，中國在今年還將對汽車關(guān)稅再降5.6個百分點。
據(jù)此前外經(jīng)貿(mào)部發(fā)布的消息，今年汽車產(chǎn)品進口配額將在2002年的基礎(chǔ)上增加15%，達到91.25億美元。
有消息靈通人士指出，對進口車商和經(jīng)銷商的呼吁，中國政府在配額發(fā)放上也不會無動于衷。政府已經(jīng)意識到2002年國內(nèi)進口轎車許可證交易市場的混亂狀況，并將在2003年對配額市場上的“非法交易”進行規(guī)范。
由于汽車對日本經(jīng)濟貢獻巨大，日本發(fā)難我國進口車配額 在對中國進口車配額限制發(fā)難的國家中，日本最積極。據(jù)《日本經(jīng)濟新聞》報道說，日本政府在新的一輪多哈談判前已經(jīng)向中國政府提出：“盡快取消中國對于進口汽車的配額限制�！�
中國國際問題研究所的姜躍春研究員指出，日本之所以率先對中國對于汽車進口配額限制發(fā)難，主要是出于其國內(nèi)經(jīng)濟的考慮。
根據(jù)2002年1-9月中日貿(mào)易的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，日本對華出口額增加了23.7%，而汽車的增加幅度則高達114.5%。據(jù)來自豐田汽車中國事務(wù)所的數(shù)字顯示，在2002年，豐田進口轎車在中國實現(xiàn)了5萬輛的銷量。汽車已成為日本各行業(yè)中惟一能賺錢的行業(yè)。
2002年上半年，日本經(jīng)濟出現(xiàn)了近10年來少有的復蘇跡象，國際貿(mào)易收支贏余出現(xiàn)大幅增長，日本的出口貢獻突出。但從2002年下半年開始，日本的出口出現(xiàn)了萎縮。因此日本政府強烈要求中國取消進口配額限制。
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