一汽豐田新款卡羅拉即將上市，卡羅拉也就是是豐田的“花冠”轎車。在過去的40年里，花冠在全球的銷量達(dá)到3200萬輛，平均每年約為80萬輛，這一成績在所有車型也只有大眾的高爾夫相媲美，在豐田本身車系里，地位可能只有凱美瑞(CAMRY)能與之抗衡。可以說，花冠見證了豐田從一個(gè)小廠成為世界第一汽車生產(chǎn)商的歷程(利潤已經(jīng)高達(dá)第一，銷量預(yù)計(jì)明年就可以超過通用)，花冠成為豐田崛起的最主要功臣之一，也見證了日本汽車在世界范圍內(nèi)的成功之路。

　　豐田汽車為紀(jì)念“花冠”面世40周年，在位于東京臨海副市中心的“MEGA WEB”展館展出了該車歷代車型。讓我們來一睹新舊款花冠的風(fēng)采吧!(競爭力主要考慮到當(dāng)時(shí)的情況)

　　第一代花冠 1966年10月面世　　

　　當(dāng)時(shí)其他車型的排量僅為1.0L，而首代花冠則以1.1L排量推出。在廣告文案“排量加大100cc!”中宣稱，“只需在日產(chǎn)‘陽光(Sunny)’41萬日元的售價(jià)上再加22000日元，即可坐上排量高出100cc的汽車”。車輛尺寸為長3855mm×寬1485mm×高1380mm，軸距為2285mm。發(fā)動機(jī)采用排量為1.1L的4缸SOHC發(fā)動機(jī)“K-D”，變速箱為4速M(fèi)T。

　　競爭力指數(shù)：★★★★★

　　一句話點(diǎn)評：40年前僅憑“排量加大100cc”的創(chuàng)新意識就可以打個(gè)五星了。

　　第2代花冠：1970年5月面世　　

 

　　作為行駛性能更出色的“高性能花冠”首次亮相，加大了油箱，以實(shí)現(xiàn)無需加油即可跑完東京至西宮全程為目標(biāo)。1972年又推出了配備1.6L排量DOHC“2T-G”發(fā)動機(jī)、更具運(yùn)動風(fēng)格的“花冠Levin”。車身尺寸為長3945mm×寬1505mm×高1375mm，軸距為2335mm。發(fā)動機(jī)采用排量1.4L的OHV發(fā)動機(jī)“T”。

　　吸引力指數(shù)：★★

　　一句話點(diǎn)評：花冠打出了“高性能”的口號，不再只是瞄準(zhǔn)家用市場，拓寬了市場，但沒有第一代口號那么震撼了，只能評個(gè)兩星了。

　　第3代花冠 1974年4月面世　　

 

　　在保持經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)，力求實(shí)現(xiàn)可與高級車媲美的安全性及舒適性。1975年花冠1600系列作為“符合尾氣排放規(guī)定的車型”上市。車身尺寸為長3995mm×寬1570mm×高1375mm，軸距為2370mm。發(fā)動機(jī)采用排量1.4L的水冷4缸OHV發(fā)動機(jī)“T-BR”。

　　競爭力指數(shù)：★★★

　　一句話點(diǎn)評：從外形上看，這代的花冠似乎有老皇冠的身影，甚至偏離家用型轎車的標(biāo)準(zhǔn)，但能花少一點(diǎn)的錢買到盡可能高級些轎車，又何樂而不為呢?

　　第4代車型 1979年3月面世　　

 

　　第4代花冠完全擺脫了第3代車型的痕跡，采取了嚴(yán)格的空氣動力對策。在開發(fā)中實(shí)施了超過400個(gè)小時(shí)的風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)。車身尺寸為長1610mm×高1385mm，軸距為2400mm。發(fā)動機(jī)采用排量1.5L的水冷直列4缸OHC發(fā)動機(jī)“3A-U”，變速箱為3速AT。

　　競爭力指數(shù)：★★★★

　　一句話點(diǎn)評：27年前就采取了嚴(yán)格的空氣動力對策，看來豐田早就看到了節(jié)油的重要性，說不定豐田當(dāng)時(shí)就開始鉆研普銳斯混合動力車了。

　　第5代車型 1983年5月面世　　

 

　　第5代花冠作為首款FF花冠亮相。針對技術(shù)及成本方面的課題，“進(jìn)行了兼顧FF(前置發(fā)動機(jī)，前輪驅(qū)動)及FR(前置發(fā)動機(jī)，后輪驅(qū)動)兩方面優(yōu)勢的大力研發(fā)”。通過這一措施，將設(shè)備投資費(fèi)用降低了一半，實(shí)現(xiàn)了轎車的FF化。

　　競爭力指數(shù)：★★★★★

　　一句話點(diǎn)評：這代花冠將設(shè)備投資費(fèi)用降低了一半，豐田現(xiàn)在在國際上如日中天的最主要因素——成本控制意識當(dāng)時(shí)已經(jīng)成型，不給個(gè)五星實(shí)在過意不去。

　　第6代車型 1987年5月面世　　

 

　　第6代花冠的特點(diǎn)是：系列中所有車型均采用FF設(shè)計(jì)、配備了新開發(fā)的High Mecha Twin Cam發(fā)動機(jī)。以內(nèi)裝的和諧以及“令人舒暢的發(fā)動機(jī)聲音”為目標(biāo)，力求達(dá)到高級車的品質(zhì)。

　　競爭力指數(shù)：★★★

　　一句話點(diǎn)評：力求達(dá)到高級車的標(biāo)準(zhǔn)，豐田高質(zhì)量的制造標(biāo)準(zhǔn)在這代花冠上已有所體現(xiàn)。

　　第7代車型 1991年6月面世　　

 

　　第7代花冠以“首代車型標(biāo)準(zhǔn)的創(chuàng)新”為理念推出，提高了開關(guān)的易用性、采用車速感應(yīng)門鎖設(shè)計(jì)，通過各種精細(xì)至細(xì)微部分的措施，加大了對新一代車型標(biāo)準(zhǔn)的開發(fā)。

　　競爭力指數(shù)：★★★

　　一句話點(diǎn)評：這代花冠也有所提高，但主要是電子技術(shù)細(xì)枝末節(jié)的改進(jìn)，缺乏質(zhì)的飛躍。

　　第8代車型 1995年5月面世　　

 

　　第8代花冠受到了日本經(jīng)濟(jì)泡沫破滅后的潮流影響，為了應(yīng)對成本的提高，采取了果斷措施，通過減輕重量降低了成本，進(jìn)一步提高了安全性能和環(huán)保性能。

　　競爭力指數(shù)：★★★★★

　　一句話點(diǎn)評：窮則思變，豐田至今的經(jīng)營理念在這代花冠上均得以體現(xiàn)，也為豐田成本控制做了實(shí)驗(yàn)。

　　第9代車型　2000年8月面世　　

 

　　第9代花冠在“全球戰(zhàn)略車”這一目標(biāo)下，以“NCV(New Compact Vehicle)”為代號開發(fā)而成。車身設(shè)計(jì)首次采用歐洲方案，在各方面進(jìn)行了各種新嘗試。

　　競爭力指數(shù)：★★★★

　　一句話點(diǎn)評：與第八代本田思域相比，被譽(yù)為是“全球戰(zhàn)略車”的九代花冠被外界批評過于平庸，但2005年在全球的銷量仍然超過130萬輛，沒辦法，這就是豐田，牛!

　　第十代花冠 2006年10月面世　

 

　　豐田全面改進(jìn)了“花冠”的旅行車及轎車，并已于2006年10月10日上市。旅行車與原來一樣使用“Corolla Fielder”這一車名，而轎車則改為“Corolla Axio”。Axio來自希臘語中表示“品質(zhì)”的Axia一詞，顯示新車型是追求高檔感。

　　競爭力指數(shù)：★★★★★