全身手術

　　盡管渠道是制約神龍汽車現(xiàn)今發(fā)展的一道沉重的枷鎖，但不可否認，在過去近10年的發(fā)展里，產品缺乏和競爭力不強是經銷商能力低下的重要原因——產品力的落后與經銷商服務素質相互作用，促使對方往更糟的局面發(fā)展。

　　汽車專家賈新光分析說：“神龍的車其實是好車，底盤技術扎實，操控性能非常好。但是外形太法國化，內飾做得又比較粗糙，不太討巧。”

　　除了外形和內飾的原因外，神龍汽車自建成16年來，一直只有1.4、1.6和2.0升三個排量發(fā)動機，自動擋變速箱也僅為4擋變速，性能并不出眾。在產品結構上，神龍汽車形成了三個排量的中級車和小型車陣容，只能覆蓋30%的細分市場。

　　在神龍汽車被競爭對手趕超的過程中，產品是其長期的短板。“神龍公司已經把產品規(guī)劃和產品信譽度作為第一位的工作來抓，在未來我們可能投放包括SUV在內的多款新品。”在經銷商大會結束后的戰(zhàn)略會議上，神龍汽車公司總經理劉衛(wèi)東把產品競爭力放在首要位置提出。

　　在內飾環(huán)節(jié)，神龍汽車已經啟動了“車內氣體檢測”實驗室，在未來，神龍汽車的目標則是在感官上達到日系車的水平。PSA新任總裁菲利普·瓦蘭上任后，神龍汽車新品導入達到一個前所未有的高峰期。

　　神龍汽車高層介紹，2009年408上市后，2010年公司將以每年2～3款新車的速度不斷推進，目前產品導入計劃已經排到2012年，SUV車型的導入也在研究之中。動力系統(tǒng)方面，神龍汽車除了即將引進2.3和3.0升發(fā)動機外，還將引進渦輪增壓系統(tǒng)和輕型混合動力技術。

　　網點營銷能力是劉衛(wèi)東強調的第二個變革要點。在營銷渠道發(fā)展大會上，神龍汽車提出與經銷商建立平等交流的平臺和圓桌會議機制，并吸引一批經銷商直接參與商務政策的制定與修改。在主機廠處于絕對強勢地位的行業(yè)現(xiàn)狀下，神龍汽車開創(chuàng)了向經銷商“妥協(xié)”的先河。

　　放棄傳統(tǒng)4S店的商務模式，則是神龍汽車的一次重大“妥協(xié)”。東風雪鐵龍副總經理魏文清表示，東風雪鐵龍將銷售網點劃分為四個等級，原本投資必須在800萬元以上的4S店政策放開，即便只有200多萬元的投資額，也可以在部分地區(qū)建立小型的2S店。由于投資額小，經銷商預計兩年半就可以收回成本。在銷量更低的三四線市場，僅提供銷售功能、雙品牌聯(lián)合的1S店也被許可。

　　神龍汽車的目的是快速覆蓋網點空白和快速增長的三四線市場。隨著網點與產品等各方面能力的提升，2010年神龍汽車將邁向30萬輛的目標。（文章來源：搜狐汽車）