奧迪盡管產(chǎn)品上市頻率趕不上競爭對手，但穩(wěn)定的銷量足以讓奧迪傲視群雄，即將上市的國產(chǎn)Q5也讓奧迪增添了保持領(lǐng)先地位的砝碼。一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理張曉軍在接受記者采訪時表示，“我們要通過產(chǎn)品質(zhì)量和推出新品的方式來鞏固奧迪品牌在國內(nèi)的領(lǐng)先地位。”

　　產(chǎn)能瓶頸待破

　　巧婦難為無米之炊，豪華車市場的回暖也讓各大品牌感到了產(chǎn)能的吃緊。“奧迪A4L已經(jīng)提不到現(xiàn)車了，而且不能挑顏色，”長春一位一汽大眾經(jīng)銷商告訴記者。

　　身為銷量冠軍，奧迪在產(chǎn)能擴張方面也占到了先機。奧迪產(chǎn)能不足的局面將隨著全新的一汽-大眾全數(shù)字化新奧迪總裝車間的正式投產(chǎn)而成為歷史。據(jù)介紹，一汽奧迪新工廠將具備10萬輛的產(chǎn)能，再加上老工廠的10萬產(chǎn)能，總產(chǎn)能達(dá)到20萬輛，將一舉解決困擾奧迪的產(chǎn)能瓶頸。

　　而備受產(chǎn)能困擾的華晨寶馬年度銷量將逼近4.1萬輛的產(chǎn)能極限，盡快解決產(chǎn)能問題已經(jīng)成為華晨寶馬的首要工作。

　　據(jù)了解，華晨寶馬二期工程已于近日獲批，設(shè)計產(chǎn)能7.5萬輛，建成后寶馬國產(chǎn)車的總產(chǎn)能將超過11萬輛。一旦成功投產(chǎn)，寶馬在華發(fā)展的產(chǎn)能障礙也將被掃除。

　　另外，北京奔馳的工廠產(chǎn)能擴建行動也正在進(jìn)行當(dāng)中，其中原屬克萊斯勒的車間將通過改造為奔馳所用。