9月19日，一汽-大眾“全數(shù)字化”新奧迪總裝車間在長春宣布正式投產(chǎn)。新奧迪總裝車間將生產(chǎn)包括全新奧迪A4L、奧迪Q5及其衍生車型在內(nèi)的奧迪全新一代車型，真正實現(xiàn)了100%柔性化的生產(chǎn)，目前年產(chǎn)能達(dá)到10萬輛，將奧迪在華年產(chǎn)能提升了一倍。

　　汽車分析師鐘師認(rèn)為，該車間的投入使用對奧迪競爭對手在中國市場將進(jìn)一步構(gòu)成威脅，為奧迪在中國的持續(xù)領(lǐng)先打下更為堅實的基礎(chǔ)。

　　打造數(shù)字化基地

　　新奧迪總裝車間是奧迪全球最先進(jìn)的工廠之一，據(jù)介紹，“全數(shù)字化”新奧迪總裝車間于2008年6月6日在長春奠基，總投資約10億元人民幣，占地81610平方米。它集合了世界最先進(jìn)的汽車生產(chǎn)設(shè)備和制造工藝，并融入了國際領(lǐng)先的精益生產(chǎn)理念和奧迪全球制造基地建設(shè)經(jīng)驗，通過對規(guī)劃、生產(chǎn)、物流和質(zhì)保的全數(shù)字化管理，將汽車生產(chǎn)帶入一個更高效、更精準(zhǔn)、更環(huán)保的境界。

　　對此，一汽-大眾汽車有限公司董事、總經(jīng)理安鐵成表示：“新奧迪總裝車間的投產(chǎn)，標(biāo)志著一汽-大眾在成熟的研發(fā)、生產(chǎn)、管理以及零部件配套體系的基礎(chǔ)上，全面打造全數(shù)字化的世界級汽車制造基地，為一汽-大眾在國內(nèi)率先實現(xiàn)百萬輛轎車生產(chǎn)戰(zhàn)略的目標(biāo)打下堅實的基礎(chǔ)。”

　　事實上，在新奧迪總裝車間，數(shù)字化的管理理念滲透到了規(guī)劃、生產(chǎn)、物流和質(zhì)保等各個環(huán)節(jié)，通過充分優(yōu)化生產(chǎn)線布局、大量自動化設(shè)備的應(yīng)用，大幅降低了制造工時，顯著提升了生產(chǎn)效率和產(chǎn)品品質(zhì)，堪稱高端現(xiàn)代化工廠的典范。新奧迪總裝車間將實現(xiàn)每2分鐘下線一輛奧迪A4L。

　　“新工廠的投產(chǎn)，將解決市場上嚴(yán)重缺貨的A4供貨不足的問題。同時，緊湊型SUV奧迪Q5也將在此投產(chǎn)，完成奧迪產(chǎn)品的布局。”一位一汽-大眾奧迪公關(guān)部的相關(guān)人士表示。

　　側(cè)重本土化改造

　　一位在一汽-大眾奧迪的工作人員告訴記者，大眾數(shù)字化的生產(chǎn)使裝配過程更加精準(zhǔn)和人性化，除了替代人力的機(jī)械手，這里還采用了符合人機(jī)工程學(xué)的高度可調(diào)裝配設(shè)備——可升降剪式EHB，它既保證了不同工位裝備高度的要求和裝備精度，又大大減輕了工人的勞動強(qiáng)度，新工廠在方方面面都融合了一汽與大眾的智慧。

　　據(jù)了解，在新工廠建設(shè)過程中，很多方面都聽取了中方的建議，按照東方人的制造習(xí)慣進(jìn)行改進(jìn)。“在裝配過程，工人們干活將更加省事，而且非常順手。”上述人士稱。

　　另外，本土化改造一個重要的環(huán)節(jié)就是國產(chǎn)化零部件的認(rèn)證。為了確保國產(chǎn)化零部件符合全球統(tǒng)一的“奧迪標(biāo)準(zhǔn)”，一汽-大眾奧迪品牌引進(jìn)了先進(jìn)的德國BMG（工程樣件認(rèn)證）認(rèn)證體系，這意味著全車絕大部分的零部件都需要經(jīng)過零部件供應(yīng)商、一汽-大眾、奧迪公司總部技術(shù)研發(fā)部門一關(guān)嚴(yán)于一關(guān)共三輪的檢測。

　　在全新奧迪A4L全車近千個國產(chǎn)零部件中，需要經(jīng)過BMG認(rèn)可的零部件達(dá)到了700個，其中甚至包括了小塑料蓋這樣不起眼的小零件。

　　一汽-大眾奧迪產(chǎn)品管理工程師班強(qiáng)表示，這個認(rèn)可過程的嚴(yán)格程度只能用“恐怖”來形容。隨著新奧迪總裝車間的投產(chǎn)，新奧迪A4L的裝配水平和效率將再次提升。

　　產(chǎn)能暗戰(zhàn)升級

　　奧迪在長春新工廠的投產(chǎn)，無疑給寶馬和奔馳在華的布局增添了壓力。盡管寶馬方面一再對新工廠的問題三緘其口，但記者得到的消息是，寶馬擴(kuò)能的傳聞已被證實，而新工廠的建設(shè)則處于華晨與寶馬的拉鋸階段，尚無時間表。

　　相比而言，奔馳則是三大豪華品牌中，在華產(chǎn)能最小的企業(yè)。今年下半年以來，北京奔馳一直忙于工廠內(nèi)克萊斯勒舊生產(chǎn)線的改造，在新E級投產(chǎn)前，目前8萬輛的產(chǎn)能尚無法飽和的情況下，奔馳在華的擴(kuò)產(chǎn)還沒有任何動向。

　　因而奧迪新工廠的正式投產(chǎn)，讓一汽-大眾奧迪在國產(chǎn)豪華車市場有了繼續(xù)保持領(lǐng)先的本錢。此前，奧迪發(fā)布公告稱，公司7月份在中國內(nèi)地和香港的汽車銷量增長42.5%，達(dá)到1.39萬輛，而上年同期為9400輛。其1-7月期間在中國內(nèi)地和香港的銷量增加14.8%，至8萬輛。

　　鐘師認(rèn)為，隨著今年4月在大眾中國旗下增設(shè)了獨立的奧迪中國公司，奧迪在華的布局已經(jīng)完成，中國市場已成為奧迪未來爭奪世界第一大豪華車品牌的重要基地。新工廠的投產(chǎn)為奧迪品牌繼續(xù)領(lǐng)跑全球提供了新引擎。

　　對此，一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部總經(jīng)理唐邁表示，中國市場的快速增長和巨大的市場潛力，使奧迪對未來在中國的發(fā)展充滿信心，新奧迪總裝車間的投產(chǎn)無疑是對奧迪品牌扎根中國持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的最好證明。