奔騰序列化

　　相比依然蒙著面紗的紅旗品牌，過去兩年來，一汽重塑自主品牌轎車形象的車型奔騰提前鋪開未來發(fā)展戰(zhàn)略。

　　3月3日，在奔騰品牌第一款車型奔騰B70單打獨斗兩年后，第二款車型奔騰B50正式下線，并將在5月份前后上市銷售。與此前的車型一樣，該款車同樣是整合國內(nèi)外資源打造的車型。

　　奔騰總設計師、一汽轎車負責研發(fā)的副總經(jīng)理付炳鋒介紹，奔騰B50與奔騰B70及新Mazda6共線生產(chǎn)，并與奔騰B70采用相同的研發(fā)平臺技術(shù)：共用底盤平臺、相同的車身結(jié)構(gòu)、相同的生產(chǎn)工藝、共用供應商資源。所不同的是，奔騰B50在內(nèi)飾、外型等方面進行了全新研發(fā)設計，搭載的是與速騰同款的1.6升發(fā)動機。

　　據(jù)悉，2009年一汽轎車的自主品牌整體銷售目標為6.2萬輛。經(jīng)銷商數(shù)量也將從去年年底的130家，增加到150家。“B50的推出，是奔騰品牌產(chǎn)品規(guī)劃的重要組成部分。目前，國家出臺的利好消息無疑會對1.6升車型有極大的促進，未來，這個細分市場必將成為保有量最大的細分市場。”副總經(jīng)理汪玉春表示。

　　同時，付炳鋒給出了奔騰品牌產(chǎn)品序列的規(guī)劃，目前代號為奔騰B30、B90的不同級別車型已經(jīng)進入到關(guān)鍵階段，會在未來依次推出。其中，B30將在B50的基礎上下探，而B90則是奔騰品牌的中高端車型。有研發(fā)人員透露，作為一汽重要的自主車型，正計劃在未來奔騰的換代車型上加入更多自主研發(fā)技術(shù)，下一步的可能就是打造自己的動力總成 （包括發(fā)動機和變速器等）。

　　一汽圍繞《汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃》剛剛發(fā)布的新能源計劃也將為奔騰注入發(fā)展動力。在自主品牌轎車新能源技術(shù)的研發(fā)方面，一汽重點放在混合動力技術(shù)、Plug-in技術(shù)和純電動技術(shù)上。在混合動力汽車的生產(chǎn)方面，到2012年，一個年生產(chǎn)能力為混合動力轎車1.1萬輛，混合動力客車1000輛的生產(chǎn)基地將在一汽建成。

　　一汽新能源研發(fā)人員透露，新能源轎車的重點就是在奔騰車型基礎上的新能源研發(fā)，目前，奔騰混合動力車的研發(fā)已經(jīng)有了實質(zhì)性進展，年底就會小批量中試。