召回制度率先實行成為車企誠信試金石。據(jù)國家質(zhì)檢總局統(tǒng)計,4年多來我國累計有超過184萬輛缺陷轎車被召回,其中6成的汽車廠商主動實施召回,顯示絕大部分車企將召回制度作為了自己應(yīng)盡的基本義務(wù)。

　　汽車召回形成常規(guī)化機(jī)制

　　2004年10月1日,由國家質(zhì)檢總局、發(fā)改委、商務(wù)部、海關(guān)總署聯(lián)合頒發(fā)的《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》正式實施,開辟我國缺陷產(chǎn)品召回管理的先河。隨后玩具、食品等行業(yè)先后納入召回管理。

　　根據(jù)國家質(zhì)檢總局2008年12月30日發(fā)布的數(shù)據(jù),《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》自正式實施以來,我國總計召回缺陷汽車184萬輛,涉及54家國內(nèi)外企業(yè)的174種車型,召回次數(shù)達(dá)150次。

　　2006年,國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心曾就某一品牌車的漏油案件和另一品牌車的CVT案件進(jìn)行了調(diào)查并且多次組織專家論證,最后兩家企業(yè)承認(rèn)存在質(zhì)量問題,延長了質(zhì)保期。僅這兩項就為國內(nèi)消費者挽回經(jīng)濟(jì)損失上億元,更保證了消費者的人身健康和財產(chǎn)安全。

　　去年5月30日,因為發(fā)動機(jī)點火線圈存在缺陷,一汽-大眾主動宣布召回17多萬輛奧迪轎車。根據(jù)中國汽車召回網(wǎng)2006年4月以來發(fā)布的召回公告統(tǒng)計,此次召回車輛數(shù)量之多居兩年來第二位。2007年3月,廣州本田曾因油管問題召回近42萬輛雅閣轎車。

　　6成汽車制造商自愿召回

　　據(jù)國家質(zhì)檢總局統(tǒng)計,從我國汽車召回的情況看,越來越多的企業(yè)正在理解和自愿地實現(xiàn)缺陷產(chǎn)品召回,體現(xiàn)出車企誠信和社會責(zé)任感的提升。目前我國實施主動召回缺陷汽車的廠家共50家,約占汽車總生產(chǎn)廠家的61%�，F(xiàn)在國家質(zhì)檢總局發(fā)布的召回事件,基本上都由車企主動提出。

　　“召回并沒有減弱我對該品牌的喜歡,反而使我對它更加信賴。敢于直面缺陷的企業(yè),才有實力造出有品質(zhì)的汽車。”廣州一位車主說。而網(wǎng)絡(luò)調(diào)查顯示,93.4%的消費者認(rèn)為實施汽車召回制度很有必要；對于那些有車族來說,當(dāng)愛車處于召回范圍內(nèi)時,73.5%的有車族對此表示理解,并加強(qiáng)了對該品牌的信心,只有18.9%的有車族因此而降低對該品牌的信心。

　　正因為越來越多的消費者認(rèn)同召回工作,因此,很多人不僅能夠理性對待召回,還積極發(fā)揮自己的作用,為召回工作提供線索。

　　召回制度將進(jìn)一步立法強(qiáng)化

　　但我國的召回還處于起步階段。在召回數(shù)量上,國內(nèi)4年多的召回量只是美國1年召回量的1/5。

　　汽車制造商對召回的回避甚至拒絕也常有所見。某日報汽車周刊去年曾曝光消費者集體維權(quán)要求某品牌車商召回產(chǎn)品事件,最終該車廠才向國家質(zhì)檢總局提交問題報告,承諾為部分車主更換缺陷零件。

　　國家質(zhì)檢總局副局長蒲長城表示,有關(guān)部門將盡快制定我國產(chǎn)品召回法律法則。如果得以立法,將使得汽車召回制度變成硬性法律,進(jìn)一步實現(xiàn)強(qiáng)制化,將更有利于市場誠信的培育。近日,來自國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心的消息還顯示,卡車將納入中國汽車召回體系,有關(guān)卡車召回制度將出臺。