在試驗(yàn)過(guò)程中，雙環(huán)小貴族的后排右側(cè)安全帶失效，按照C-NCAP的管理規(guī)則要被扣去1分，對(duì)本來(lái)得分就很少的小貴族來(lái)說(shuō)更是雪上加霜。

　　可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞試驗(yàn)

　　7月30日進(jìn)行的可變形移動(dòng)壁障碰撞試驗(yàn)是3項(xiàng)試驗(yàn)中相對(duì)表現(xiàn)較好的一項(xiàng)。

　　從現(xiàn)場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，該車(chē)車(chē)型較小，沒(méi)有B柱，因此碰撞側(cè)的變形較大。頭部指標(biāo)方面，假人頭部的HIC和3ms加速度值都在限值以?xún)?nèi)，獲得滿(mǎn)分的綠色評(píng)價(jià)。胸部指標(biāo)方面，肋骨變形量和粘性指數(shù)(VC)兩個(gè)指標(biāo)都有一定失分，同時(shí)，駕駛員假人背板力、T12兩個(gè)指標(biāo)也表現(xiàn)不佳，因此該部位也只獲得0分。該車(chē)型未配備側(cè)安全氣囊，假人的胸部缺乏足夠的保護(hù)。腹部部位由于腹部力較大而造成一定失分，但相對(duì)來(lái)說(shuō)表現(xiàn)尚可。骨盆部位，骨盆力的測(cè)量值在合理區(qū)間內(nèi)，使該部位獲得了滿(mǎn)分的綠色評(píng)價(jià)。

　　正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗(yàn)

　　7月31日進(jìn)行的正面40%偏置碰撞試驗(yàn)，是小貴族表現(xiàn)較差的一項(xiàng)。從現(xiàn)場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，駕駛員席假人的頭部直接與轉(zhuǎn)向盤(pán)相撞，轉(zhuǎn)向盤(pán)上部分部件發(fā)生脫落。駕駛員側(cè)假人的腿部與儀表板之間的距離很小，并且有較清晰的撞擊痕跡。

　　從試驗(yàn)得分來(lái)看，由于缺乏正面安全氣囊的保護(hù)。雙環(huán)小貴族的頭部得分很差，僅取得滿(mǎn)分4分中的0.67分，從具體失分原因來(lái)看，主要是由于駕駛員側(cè)假人的頸部Fz測(cè)量值較大；胸部各指標(biāo)均有失分，最大的失分來(lái)自于乘員席假人的胸部位移，僅以2.62分獲得黃色評(píng)價(jià)；大腿部位失分原因主要是駕駛員左腿的Fz指標(biāo)較大，導(dǎo)致其只獲得橙色評(píng)價(jià)；小腿部位的得分相對(duì)較好，唯一的失分來(lái)自于駕駛員側(cè)假人左腿的脛骨指數(shù)。

　　分析小貴族的試驗(yàn)成績(jī)，可以發(fā)現(xiàn)除了車(chē)身設(shè)計(jì)和約束系統(tǒng)匹配不佳以外，缺乏必要的安全配置也是其丟分的主要原因。正面安全氣囊、安全帶預(yù)緊及限力裝置，這些現(xiàn)在已非常普及的安全裝置在雙環(huán)小貴族上全無(wú)蹤影。