重量級新車投放市場，往往會引發(fā)車市震蕩，有人稱之為“戰(zhàn)爭”。如果說2008年車市第一場“戰(zhàn)爭”是由廣汽本田第八代雅閣引發(fā)的，2009年的“戰(zhàn)爭”策動者仍然是廣汽本田。所不同的是，今年的“戰(zhàn)爭”爆發(fā)在市場。

　　鋒范“攻城” 新思域“守土”

　　搭乘2008歲末新車上市熱的班車，廣汽本田向2009年中級車市場射出了第一支“利箭”———鋒范于2008年12月12日上市。從鋒范宣稱“中級車的新標桿”的豪言壯語中，不難看出本田向中級車市場進軍的意圖。目前，國內轎車市場中，中級車市場份額最大，廣汽本田以“小雅閣”之稱的鋒范彌補這部分產品空白。

　　鋒范價格已下探到10萬以下，價格為9.68萬～14.98萬元。從定價上看，鋒范相當務實。記者了解到，最初開發(fā)時廣汽本田對這款產品寄予厚望，原來預期的價格為11萬～15萬元。不過，一方面由于去年車市整體增速大幅下滑，眾多消費者持幣待購，要撬動市場必須有價格競爭力；另一方面，廣汽本田清晰認識到了競爭現(xiàn)實：鋒范憑借4400mm的車長和2550mm的軸距，已經超過了傳統(tǒng)緊湊型車的尺寸，脫離了老款思迪的影子，但與目前市場主流中級車相比，鋒范并不占優(yōu)�？梢哉f，鋒范的尺寸介于傳統(tǒng)意義上的緊湊型車和中級車之間。

　　“鋒范已經到店了。店里新進的兩輛昨天賣掉一輛1.5L紅色的，現(xiàn)在只有一輛亮銀色的1.8L舒適版。” 廣汽本田北京來廣營店銷售顧問周艷麗告訴記者，“由于鋒范上市不久，試駕車還沒到店。該車目前接受預訂，第一批車預計在1月初到店。”“店里現(xiàn)在有1.8L舒適版，售價12.98萬元。由于涉及春運，關于新車到店的時間，目前還沒有準確消息。但有很多消費者已下了訂單。”廣汽本田北京石景山店銷售顧問王莉說。“不同顏色的車具體到店時間不同，因為廠家發(fā)貨有隨機性。”當記者表示希望能預訂一輛藍色的車時，她說。

　　如果說鋒范是從緊湊型車向中級車區(qū)間進軍，東風本田將于近日推出的新款思域，則是一場不折不扣的中級車守土之戰(zhàn)。不過，新款思域同樣在價格上大做文章，有消息稱新思域最低配的車型售價將在10萬區(qū)間，這一價格優(yōu)勢有助于其搶占10萬元左右細分市場的份額。據(jù)記者了解，思域作為東風本田在中級車市場的唯一車型，憑借較高性價比贏得了廣大消費者的青睞，在上市銷售的幾年中積累了大量人氣。有數(shù)據(jù)顯示，自2006年4月上市以來，東風本田思域已迅速成長為國產高端中級轎車的主力車型。僅2008年前11個月，東風本田思域的銷量已達77547輛，平均每個月超過7000輛。

　　“思域五周年紀念版EXi已經斷貨，1.8L VTi優(yōu)惠1.3萬元。具體優(yōu)惠措施可以到店詳談。”東風本田北京石景山店某銷售顧問告訴記者，“由于新思域即將上市，舊款思域已經停產，廠家停止供貨了。目前，新思域不能接受預訂，具體到店時間不詳。”華誠首信北京汽車貿易有限公司相關人員表示：“由于已停產，目前店內思域VTi有貨，但顏色不全。優(yōu)惠幅度高達1萬多元。”

　　眾廠家紛紛采取優(yōu)惠措施

　　2008年不算理想的市場表現(xiàn)，讓廠家在面對新一年時都憋了一股勁。即使暫時沒有新產品上市，廠家也紛紛采取措施搶占市場。

　　記者從一汽豐田北京地區(qū)經銷商處了解到，一向價格比較穩(wěn)定的卡羅拉近期出現(xiàn)了較大幅度的讓利，以求在歲末年初時有不錯的銷量。據(jù)銷售代表介紹，目前1.6L MT車型店內沒有現(xiàn)車，所有顏色均需要預訂，1.8L車型現(xiàn)金優(yōu)惠已達1.5萬元，另外還可贈送第一年全車保險。記者從北京中遠豐田汽車銷售服務有限公司網站主頁上看到“購買卡羅拉、威馳、花冠EX，送一汽豐田專用便攜導航代，價值3500元”的消息。又有消息稱，卡羅拉優(yōu)惠9000元現(xiàn)金并有不菲禮包贈送�？磥�，為爭奪這場戰(zhàn)爭的勝利，一汽豐田使出渾身解數(shù)。

　　朗逸是上海大眾2008年6月推出的一款針對中國市場研發(fā)的中級家用車，無論是外觀、內飾還是空間和動力，都能滿足中國家庭用戶的需求。據(jù)上海大眾某經銷商介紹，目前店內朗逸現(xiàn)車較為充足，但顏色不齊全，主要集中為黑色和銀色，最高優(yōu)惠達8000元。

　　北京現(xiàn)代伊蘭特悅動2008年4月上市后持續(xù)熱銷，月銷量幾次破萬輛大關，也一度燃起韓系車崛起的希望。目前，該車優(yōu)惠幅度陸續(xù)加大。記者從北京現(xiàn)代北京地區(qū)某經銷商處了解到，目前除現(xiàn)金優(yōu)惠9000元外，還可贈送2000元的禮包。

　　此外，一汽-大眾速騰、上海大眾斯柯達明銳、華晨中華駿捷、上海通用別克凱越等車型，也或多或少卷入了這場市場份額爭奪戰(zhàn)中。

　　自主品牌中級車尋求突破

　　在中級車市，合資品牌打得如火如荼，自主品牌企業(yè)的表現(xiàn)也可圈可點。在不久前結束的C-NCAP新一輪碰撞測試中，奇瑞A3以45.3分的成績通過C-NCAP五星安全評定，成為第一款我國自主研發(fā)的五星級安全碰撞測試車型。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計，價格極具親和力的奇瑞A3與奧迪A4的智能配置重合率竟高達85%，這也為它帶來了同級車市“智能旗艦”的美譽。據(jù)悉，奇瑞A3不僅開創(chuàng)了8萬元區(qū)間配裝ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)的先河，還配有6安全氣囊等。在其他舒適性配置上，奇瑞A3也不甘落后，8個高保真喇叭組成的音響系統(tǒng)、8向調節(jié)座椅、自動恒溫空調等，都在同級別車型中有一定優(yōu)勢。

　　有報道稱，比亞迪將于今年推出兩款全新中級車F4和F5，外形上F4要內斂一點，F(xiàn)5則顯得更加動感，售價均在10萬元左右。據(jù)悉，比亞迪F5在空間上比F4大一些，其車身長、寬、高分別為4600mm、1760mm、1490mm，軸距達到2660mm，尺寸上優(yōu)于一般中級車。F5將配裝比亞迪自主研發(fā)的BYD 483QA發(fā)動機，排量為1.8L。業(yè)內預計比亞迪F5的價格將為10萬~14萬元，F(xiàn)4的價格將略高于F3，為8萬~12萬元。隨著這兩款全新A級車的加入，自主品牌企業(yè)在中級車市場的爭奪將更為激烈。