“手不離開方向盤”便利的內(nèi)部操作

    在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，Mazda6睿翼在追求動(dòng)感的同時(shí)重于高面質(zhì)及細(xì)部的空間，同樣充分體現(xiàn)了“Bold & Exquisite(大膽&精致)”的設(shè)計(jì)主題。飛行駕駛艙般的駕乘環(huán)境寬敞舒適，令人心情舒暢；儀表板曲面平滑，豐滿圓潤(rùn)的弧度向前延伸，極富動(dòng)感，而重要部分運(yùn)用陰影元素，營(yíng)造出豐富多彩的曲面造型，彰顯其上乘質(zhì)感；方向盤、儀表板及車門內(nèi)飾板的設(shè)計(jì)使優(yōu)美銳利的線條與機(jī)械質(zhì)感相映成趣，營(yíng)造出舒適、安靜的氛圍，讓駕駛者與乘員全程感受愉悅的駕乘樂(lè)趣。值得一提的是，Mazda6睿翼采用了先進(jìn)的“歡迎模式”（welcome mode），可使下方的空調(diào)操作面板至上方儀表面板的各燈組依次亮起，細(xì)膩貼心的設(shè)計(jì)令人感動(dòng)。它還將各類常用開關(guān)集中于方向盤上，駕駛時(shí)只要在方向盤上進(jìn)行簡(jiǎn)單操作，即可輕松控制包括行車電腦、巡航、換擋、音響設(shè)備、空調(diào)等在內(nèi)的各個(gè)系統(tǒng)；位于儀表盤上方的集中顯示屏還可以縮小駕駛?cè)藛T的視線移動(dòng)范圍，真正實(shí)現(xiàn)了駕駛者“視線零轉(zhuǎn)移、手不離方向盤”。中控臺(tái)與皮椅等部位大量應(yīng)用高質(zhì)感紋理和平滑質(zhì)感材料，同時(shí)手法內(nèi)斂的拋光處理與各個(gè)零部件精細(xì)的做工充分融合，大大提高了內(nèi)飾的高級(jí)感。承襲前一代產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)，在多個(gè)方面加入了第二代新的創(chuàng)新設(shè)計(jì)，Mazda6睿翼進(jìn)一步提高了實(shí)用性和舒適性。與第一代產(chǎn)品相比，Mazda6睿翼車身尺寸明顯放大，軸距加長(zhǎng)50mm，車內(nèi)空間也隨之大大增加。從前車窗至車頂?shù)木�條仍舊簡(jiǎn)潔流暢，風(fēng)擋玻璃適當(dāng)向后延伸以減輕前排乘員的壓迫感，讓駕乘人員既體驗(yàn)了車廂的運(yùn)動(dòng)特性，又可享有寬敞的內(nèi)部空間。通過(guò)擴(kuò)大車輛的全寬，使肩部空間變大的同時(shí)，也實(shí)現(xiàn)了更為寬敞舒適的內(nèi)部空間。

    充沛的動(dòng)力性能

    動(dòng)力和操控方面，Mazda6睿翼也有諸多可圈可點(diǎn)之處：Mazda6睿翼采用馬自達(dá)新開發(fā)的MZR 2.5L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，新款發(fā)動(dòng)機(jī)擴(kuò)大了氣流通道區(qū)域，同時(shí)改善了渦流控制閥形狀。在新發(fā)動(dòng)機(jī)的助推下，Mazda6睿翼最大輸出功率達(dá)124kW/6000rpm，在4000轉(zhuǎn)時(shí)即可達(dá)致226Nm的最大扭矩（在低中速域可以發(fā)揮出90%的最大扭矩），“起步推背感”與“中高速時(shí)的加速感”非常明顯。

    Mazda6睿翼的前后懸掛進(jìn)行了重新調(diào)整，前副車架如今采用了六點(diǎn)式安裝工藝，相比之前的四點(diǎn)式，它更有利于降低路噪并提供更好的駕駛手感。駕駛系統(tǒng)方面，Mazda6睿翼基于RX-8的駕控體系進(jìn)行了重新調(diào)整，使得操控感較前代有了更多的樂(lè)趣。同時(shí)按照換代的常理，Mazda6睿翼的車身剛性也得到了提高。在提高靜肅性方面工程師也下足了功夫：在動(dòng)力總成中運(yùn)用振動(dòng)吸收減震器與振動(dòng)吸收飛輪，能有效降低整體的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，并凸顯特定頻率上的音量，在靜肅的運(yùn)行狀態(tài)下實(shí)現(xiàn)了具有跑車特質(zhì)的發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴聲，令駕駛者心向往之；同時(shí)通過(guò)強(qiáng)化車身結(jié)構(gòu)，改良前一代懸架系統(tǒng)（后垂直減振器及高后尾點(diǎn)應(yīng)用）來(lái)降低由路面?zhèn)髦淋圀w的振動(dòng)以及來(lái)自各部分面板的運(yùn)行噪音。

    豐富的安全配置

    安全性能也是它的一大亮點(diǎn)。它配備的主動(dòng)安全系統(tǒng)裝備包括：大口徑盤式制動(dòng)器、ABS&EBD、DSC(動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng))、電子牽引力控制系統(tǒng)、輔助剎車等；而值得一提的是，Mazda6睿翼還采用了雙氙氣前大燈(Bi-Xenon head lamp)和AFS前大燈智能彎道輔助照明系統(tǒng)（adoptive front Lighting system)，當(dāng)車輛處于轉(zhuǎn)彎處或十字入口轉(zhuǎn)彎時(shí)，AFS用燈(固定的燈光)會(huì)擴(kuò)大對(duì)行車方向的大燈照明的范圍。夜間行車時(shí)，可更容易辨識(shí)于十字入口處的路人；在走盤山路時(shí)，可更容易確認(rèn)行進(jìn)方向。

    主動(dòng)安全與被動(dòng)安全如硬幣的兩面般密不可分，它的被動(dòng)安全系統(tǒng)裝包括：由3H結(jié)構(gòu)的高剛性安全車身Mazda Advanced  Impact-energy Distribution and Absorption System（馬自達(dá)高級(jí)沖擊力分配和吸收系統(tǒng)），Active headrest(可減低頭頸部撞擊傷害頭枕)、簾式氣囊／側(cè)式氣囊等最多六個(gè)安全氣囊系統(tǒng)。在多種先進(jìn)的安全裝備和出色品質(zhì)的護(hù)航下，它達(dá)到了歐洲安全碰撞測(cè)試5星的水平。

    此外，自全新Mazda 2開始的輕量化策略也落實(shí)于第II代馬自達(dá)6之上，在高張力、高剛性鋼鐵材質(zhì)的運(yùn)用下，其車身剛性與前代車型相較，四門房車、五門斜背和旅行車分別提高約14%、30%及24%，同時(shí)在NVH靜音抗震工程的加強(qiáng)下，更可帶來(lái)寧?kù)o度更高的車室環(huán)境。