不知上汽集團是否有些后悔，在2005年花掉5900億韓元（約合30億元人民幣）買下這個大麻煩——韓國雙龍汽車51.3%的股份。

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　　上汽收購當時的股價為每股1萬韓元，而現(xiàn)在僅為1000多韓元，股價下跌就使其蒙受達5000億韓元的損失。

　　一直恐懼上汽將其核心技術和生產(chǎn)向中國轉移，這讓雙龍的工會和韓國員工從未中斷給上汽制造麻煩。兩年前，雙龍工會組織罷工以抵制一份涉及554人的裁員計劃，引起的生產(chǎn)損失超過萬輛，甚至有部分合作企業(yè)面臨破產(chǎn)�，F(xiàn)在，工會再度指責上汽，只顧汲取雙龍的核心技術，毫不關心公司存活。

　　雙龍指上汽轉移核心技術

　　陷入經(jīng)營困境的雙龍汽車公司最近對職員發(fā)出緊急通知稱：“本月不能支付工資。”這意味著，雙龍汽車就連用于支付月薪的200億韓元（約合1億元人民幣），也拿不出來。

　　包括韓國本土和海外市場在內，雙龍汽車上月的汽車銷量僅為3835輛，這比去年11月份的10263輛減少了63%，以至于在第三季度，雙龍出現(xiàn)了1000億韓元的虧損。該公司不僅要求管理崗位的員工以“安息月”的名義，強行讓他們無薪休假兩三個月，還決定從本月17日至明年年初停產(chǎn)。

　　12月初，雙龍汽車要求上汽集團緊急注入資金，稱該緊急資金將用于開發(fā)新汽車，這被上汽以“不能單方面加大投資”為由予以回絕。

　　雙龍汽車工會方面表示：“作為大股東，中國上汽集團不關心公司存活，只知道汲取雙龍汽車的核心技術。”上汽于2005年收購雙龍汽車股份時，承諾進行1.2萬億韓元的技術、設備投資。

　　除了今年2月推出的超過10年的“Chairman”改良版“Chairman W”之外，雙龍汽車自2005年以來根本沒有開發(fā)新車型。原計劃明年發(fā)布的新車計劃也全都被推遲。雙龍汽車研究所的有關負責人表示：“因為要替上汽開發(fā)轎車，所以無法在自身新車開發(fā)方面投入人力。”