長豐汽車總經(jīng)理陳正初近日在接受記者采訪時(shí)表示，長豐正在聯(lián)合AMG（即美國汽車公司）一起洽購悍馬汽車，以謀求海外市場。而在國內(nèi)，長豐已有的合作模式也正在悄然發(fā)生改變，和三菱的合作漸行漸遠(yuǎn)，與廣汽的聯(lián)合卻越走越近。

　　將和AMG聯(lián)合洽購悍馬

　　陳正初表示，自從今年初長豐洽購悍馬的消息曝光以后，外界曾多次有傳聞兩者的合作已中斷，而事實(shí)上長豐從來都沒有放棄收購的計(jì)劃，而且一直都在作準(zhǔn)備。不過略有變化的是，此前長豐曾希望獨(dú)家收購悍馬�！暗�金融危機(jī)給美國汽車市場產(chǎn)生了很大的影響，因此長豐汽車進(jìn)入美國市場的計(jì)劃也不得不做出相應(yīng)的調(diào)整�！标愓�初透露說，目前長豐正在聯(lián)合AMG一起洽購悍馬汽車。

2008悍馬H2

　　他表示，由于AMG是悍馬汽車的母公司，因此兩者的聯(lián)合將為收購掃除一些障礙。據(jù)了解，自1983年以來，AMG一直向美國軍方提供軍用越野車“悍馬”。1992年開始，AMG又涉足民用市場，在第一輛民用悍馬面世后，立刻贏得了眾多青睞，美國前動(dòng)作片巨星、加利福尼亞州州長施瓦辛格成為第一個(gè)擁有者，從而掀起美國第一波“悍馬熱”。民用悍馬的成功吸引了曾為全球汽車霸主的通用汽車的眼光，1999年，通用汽車公司從AMG收購了民用悍馬的商標(biāo)使用權(quán)和生產(chǎn)權(quán)，不過AMG依然是它的生產(chǎn)商。

　　此前，有媒體曾分析說，長豐在洽談收購的僅僅是軍用版悍馬。但陳正初在接受記者采訪時(shí)表示，目前洽購的內(nèi)容除了AMG旗下的軍用越野車“悍馬”之外，還包括目前是通用擁有的民用“悍馬”。

　　在美成立合資公司不國產(chǎn)

　　陳正初認(rèn)為，長豐在通用汽車深陷危機(jī)之際也利于“抄底”。美國通用汽車近日也表示，為了擺脫目前的危機(jī)，通用已向美國國會提交扭虧方案決定出售1999年收購而來的悍馬品牌。尤其是在上周四美國汽車業(yè)的救援計(jì)劃遭到參議院否決后，通用把年中還標(biāo)價(jià)為8億美元左右的悍馬品牌，轉(zhuǎn)為跟土星一起打包進(jìn)行拋售。

　　據(jù)透露，為了實(shí)現(xiàn)上述收購，長豐和AMG目前正計(jì)劃在美國成立一家合資公司。陳正初表示，新合資公司的產(chǎn)品今后仍將主要在美國等市場銷售，長豐仍將獲得悍馬的SUV底盤技術(shù)支持。此外，長豐內(nèi)部人士告訴記者，借助合資公司的銷售網(wǎng)絡(luò)，長豐在未來兩年內(nèi)還計(jì)劃在北美市場組建起自己的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和配件供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)，為后續(xù)產(chǎn)品出口作準(zhǔn)備。長豐汽車集團(tuán)董事長李建新之前曾表示，北美市場的前期出口目標(biāo)為5萬到8萬輛。

　　跟三菱合作擱淺?

　　長豐汽車營銷總監(jiān)王粵江告訴記者，除了對外合作外，長豐汽車的自主開發(fā)之路也在提速�！敖�(jīng)過了4年的研發(fā)，長豐已經(jīng)具備了每年至少有一款到二款新車上市�！蓖趸浗�稱，僅獵豹品牌明年年底就將達(dá)到20多種車型。

　　接近長豐汽車的知情人士表示，長豐“內(nèi)外開花”的一個(gè)重要原因是跟三菱合作談判已經(jīng)擱淺�！伴L豐期待與三菱組建合資企業(yè)，但三菱顯然缺乏全面的中國業(yè)務(wù)戰(zhàn)略。到目前為止,，合作并沒有什么進(jìn)展。”在接受記者采訪時(shí)，陳正初也一改往日“很快就有結(jié)果”的表態(tài)，并指責(zé)說“三菱在中國錯(cuò)失了發(fā)展的良機(jī),確實(shí)需要對中國戰(zhàn)略進(jìn)行系統(tǒng)的反思�！�

　　雖然跟三菱的合作沒有進(jìn)展，但圖謀壯大的長豐卻與廣汽越走越近。繼長豐內(nèi)部泄密兩高層日前同機(jī)飛往日本商談后，長豐汽車在廣州車展上更是把展臺搬到了廣汽旁邊。

　　“長豐與廣汽合作確實(shí)有過了解和接觸，但雙方連個(gè)意向性協(xié)議都未簽署，按照上市公司信息披露的規(guī)定我們還不能做任何的評價(jià)�！标愓�初喜笑顏開的說，至于進(jìn)一步的雙方合作什么、怎么合作還需要進(jìn)一步討論。廣汽董事長張房有日前在天津論壇上接受記者采訪時(shí)則表示，兩者的合作目前處于技術(shù)合作階段，還沒有涉及到兼并收購。

　　不妨為“抄底”美國車市的企業(yè)鼓掌

　　肯定讓所有的人都大跌眼鏡，談?wù)摿税肽暝瓉碚嬲�前往美國“抄底”車市的竟然是一家在國�?nèi)都毫不起眼的汽車企業(yè)。而且這似乎已經(jīng)是事實(shí)，自從今年3月底陳正初首次向記者爆料要跟悍馬汽車合作之后，這位長豐汽車的“二把手”已經(jīng)不下三次告訴記者他的決心，并且從來沒有動(dòng)搖過。作為上市公司“長豐汽車”的董事，陳正初的話也應(yīng)該具有足夠的可信度，另外從他對廣汽合作閃爍其詞的表態(tài)中也說明他不是一個(gè)“胡亂”發(fā)言的人。雖然他一直比較樂觀。

　　或許很多人會對長豐的做法不屑一顧，但記者認(rèn)為，我們不妨先為長豐這樣有勇氣敢于到美國“抄底”的企業(yè)鼓鼓掌。雖然說“瘦死的駱駝比馬大”，長豐所有的家底都不足收購悍馬的本錢。但面對日薄西山的美國汽車業(yè)，一直尋求海外市場突破的國內(nèi)企業(yè)確實(shí)是一個(gè)千載難逢的機(jī)會。而且長豐的想法提醒到，收購沒有必要非得一個(gè)人“獨(dú)吞”，通過合作甚至合資曲折收購不妨是一個(gè)好辦法。除了省錢外，避免文化和政治沖突也尤其重要，這種教訓(xùn)在國內(nèi)大企業(yè)身上已經(jīng)有過體現(xiàn)。

　　長豐值得人們鼓掌的還在于著眼于未來的眼光，這在各企業(yè)僅限于“救過去”的做法面前更為重要。其實(shí)，明眼人一看便知道長豐收購悍馬是“醉翁之意不在酒”。

　　畢竟，收購是個(gè)燒錢的項(xiàng)目，而且在這個(gè)節(jié)能環(huán)保的時(shí)代，年銷量遠(yuǎn)不足1萬輛的高耗油車悍馬帶來的利潤的可能性微乎其微。但是，借助跟悍馬的合資合資，長豐一直謀求的海外出口受益匪淺，無論是品牌影響力還是銷售網(wǎng)絡(luò)都將快速提升。而且，如果每一天三菱真的跟長豐“拜拜”了，暫時(shí)還缺乏技術(shù)根基的長豐，也有了悍馬這個(gè)強(qiáng)有力的“底盤”。

　　不過“八字還剛一撇”，能否如愿還是個(gè)未知數(shù)。即使收購成功了，大量的資金和經(jīng)營能力等方面的挑戰(zhàn)還在后面。