昨天，國家發(fā)改委網(wǎng)站發(fā)布了發(fā)改委、財(cái)政部、交通運(yùn)輸部和稅務(wù)總局聯(lián)合發(fā)出的“就成品油價(jià)稅費(fèi)改革答記者問”。國家發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，通過成品油價(jià)稅費(fèi)改革而逐步有序地取消我國政府還貸二級(jí)公路收費(fèi)，能夠使收費(fèi)公路的里程和站點(diǎn)減少一半以上，以減輕用路者的負(fù)擔(dān)。

　　最新新聞：

　　油價(jià)稅改征求意見稿出臺(tái) 元旦起汽油收1元/升
　　成品油價(jià)稅費(fèi)改革方案征求意見稿(全文)
　　財(cái)政部專家:油價(jià)不因改革漲 不設(shè)燃油稅!
　　改革方案將取消公路養(yǎng)路費(fèi)等6項(xiàng)費(fèi)用
　　汽柴油基準(zhǔn)價(jià)允許上下浮動(dòng)改為實(shí)行最高零售價(jià)
　　評(píng)論:燃油稅利好汽車業(yè) 小排量/卡車受益
　　開征燃油稅對(duì)高速公路行業(yè)的影響大嗎？

　　網(wǎng)友：我來提意見

　　收費(fèi)公路里程和站點(diǎn)將減60%左右

　　在全國收費(fèi)公路總里程中，二級(jí)收費(fèi)公路里程和收費(fèi)站均占總量的60%左右（北京已無二級(jí)收費(fèi)公路和站點(diǎn)）。隨著高速公路建設(shè)逐漸形成網(wǎng)絡(luò)，二級(jí)公路的干線骨架功能逐漸削弱，而且收費(fèi)站大多分布在城鄉(xiāng)居民頻繁使用的公路上，因此有必要對(duì)收費(fèi)公路政策進(jìn)行調(diào)整和完善。逐步有序取消政府還貸二級(jí)公路收費(fèi)，能夠使收費(fèi)公路里程和收費(fèi)站點(diǎn)數(shù)量減少一半以上，解決收費(fèi)公路規(guī)模過大問題，方便城鄉(xiāng)居民出行和貨物運(yùn)輸，減輕用路者的負(fù)擔(dān)。

　　成品油稅額全提為避偷逃稅

　　提高汽、柴油消費(fèi)稅單位稅額的同時(shí)，也相應(yīng)提高石腦油、溶劑油等油品的消費(fèi)稅單位稅額主要的原因之一是，石腦油、溶油劑等其他成品油，特別是石腦油油品組成成分與柴油相近，經(jīng)過簡(jiǎn)單加工，便可變?yōu)槠�、柴油，如果不相�?yīng)提高上述成品油的單位稅額，將會(huì)造成較大的稅率差異，可能沖擊正常的油品市場(chǎng)秩序，出現(xiàn)偷稅逃稅等問題。這也是世界許多國家的通常做法。

　　油價(jià)與國際間接接軌可避免波動(dòng)

　　2006年國家明確國內(nèi)成品油價(jià)格與國際市場(chǎng)原油價(jià)格實(shí)行有控制的間接接軌，這次改革繼續(xù)堅(jiān)持這個(gè)原則，原油的接軌保證了我國資源的進(jìn)口，而由于國際成品油價(jià)格被炒作而扭曲，國內(nèi)成品油價(jià)格與國際市場(chǎng)有控制地間接接軌，將避免國際市場(chǎng)油價(jià)大幅波動(dòng)對(duì)國內(nèi)市場(chǎng)帶來的不利影響，也更符合我國國情。目前我國汽、柴油含稅零售價(jià)格高于美國，但低于歐洲和亞洲主要國家。

　　調(diào)整稅額將�？顚Ｓ�

　　這次調(diào)整稅額形成的稅收收入一律專款專用，主要用于替代取消公路養(yǎng)路費(fèi)等六項(xiàng)收費(fèi)后的支出，補(bǔ)助各地取消已審批的政府還貸二級(jí)公路收費(fèi)，并對(duì)種糧農(nóng)民、部分困難群體和公益性行業(yè)給予必要扶持。