記者獲悉，醞釀開征中的燃油稅，將取代包括公路養(yǎng)路費(fèi)、航道養(yǎng)護(hù)費(fèi)、公路運(yùn)輸管理費(fèi)、公路客貨運(yùn)附加費(fèi)、水路運(yùn)輸管理費(fèi)、水運(yùn)客貨運(yùn)附加費(fèi)等六項(xiàng)收費(fèi)。

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　　另據(jù)國家發(fā)改委網(wǎng)站20日公布的消息，近日，國家發(fā)展改革委、財(cái)政部、交通部等部門舉行會(huì)議，在研究同步取消上述六項(xiàng)收費(fèi)的同時(shí)，還研究決定撤銷政府還貸二級(jí)以下公路收費(fèi)站點(diǎn)，高速公路收費(fèi)顯然也不在考慮之列。這意味著，過路費(fèi)、過橋費(fèi)最終沒有進(jìn)入燃油稅“費(fèi)改稅”范圍之中。

　　“這是為了防止出現(xiàn)海南試點(diǎn)中產(chǎn)生的‘反彈效應(yīng)’�！� 在接受本報(bào)記者專訪時(shí)，國家發(fā)改委能源研究所研究員、能源系統(tǒng)分析和市場分析室主任姜克雋分析道。

　　將養(yǎng)路費(fèi)等相關(guān)收費(fèi)轉(zhuǎn)變?yōu)槿加投�，是燃油稅開征的初衷。然而，究竟將哪些收費(fèi)納入轉(zhuǎn)變范圍，一直是燃油稅開征方案爭論的焦點(diǎn)之一。

　　最初的改革方案曾一度提出，要以海南經(jīng)驗(yàn)為基礎(chǔ)，將養(yǎng)路費(fèi)、過路費(fèi)、過橋費(fèi)、運(yùn)輸管理費(fèi)等諸多交通費(fèi)用全部納入其中。

　　通過燃油稅實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的原理，就是要加大使用汽車的費(fèi)用。然而，海南試點(diǎn)中出現(xiàn)了“反彈效應(yīng)”——即人們?cè)谫I了小排量的汽車之后，開車的機(jī)會(huì)更多，因?yàn)檫^路和過橋不用再加收費(fèi)用�！斑@實(shí)際上是相悖于節(jié)能減排的�！苯�克雋說。