但這一消息沒有得到東風(fēng)日產(chǎn)方面的確認(rèn)，東風(fēng)日產(chǎn)消息人士透露說，雷諾確實希望能夠最終落戶花都，而且去年雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟總裁卡洛斯·戈恩特意為此事拜會了廣東省長黃華華，但是后來一直沒有進(jìn)一步的消息。

　　作為雷諾項目的候選城市，廣州花都和湖北武漢一直暗中競爭，而雷諾高層數(shù)次造訪花都，已經(jīng)表明雷諾在選址問題上的傾向性。

　　戈恩也曾直言，在選址上有傾向性。花都有它的優(yōu)勢，“我們在花都建立了研發(fā)中心，花都還有機場和港口，廣東省、廣州市和花都區(qū)政府也比較支持�！�

　　而花都區(qū)政府也在兩年多前專門成立了領(lǐng)導(dǎo)小組跟進(jìn)雷諾項目選址工作，積極爭取國家、省、市領(lǐng)導(dǎo)的支持，并一直為雷諾項目預(yù)留建設(shè)用地。

　　花都區(qū)花東鎮(zhèn)開工建設(shè)的是否就是雷諾的項目，有當(dāng)?shù)厝吮硎究匆娺^雷諾的LOGO。

　　轉(zhuǎn)機出現(xiàn)

　　9月9日，日內(nèi)瓦舉行雷諾全球經(jīng)銷商大會，雷諾中國經(jīng)銷商以為戈恩會在會議上宣布中國項目的進(jìn)展，但最終他們沒有帶回來最新的消息。

　　可是在中村克己從東風(fēng)有限總裁的位置上出任雷諾全球副總裁之后，雷諾的國產(chǎn)化項目就開始加快了進(jìn)程。

　　今年3月，中村克己履新之后就拜會了時任湖北省委常委、武漢市委書記的苗圩。而在兩個月前，中村克己再次在北京拜會職務(wù)已經(jīng)發(fā)生變化的苗圩，此時的苗已經(jīng)出任為主管汽車行業(yè)的工業(yè)和信息化部副部長。

　　東風(fēng)汽車一直希望將武漢打造成“東方底特律”，并將雷諾項目收入囊中，但是隨著苗圩的離開，雷諾項目落戶花都或許出現(xiàn)轉(zhuǎn)機。

　　一位接近東風(fēng)的人士評論說，由于苗圩已經(jīng)調(diào)離武漢，所以雷諾項目落戶花都已經(jīng)沒有任何的障礙，而且雷諾也一直希望能夠落戶花都。

　　雷諾傾向于花都，主要考慮到共用平臺戰(zhàn)略的實施。早在2002年3月1日，雷諾將持有的36.8%的日產(chǎn)股份提高到了44.4%；而日產(chǎn)也于2002年5月28日獲得了雷諾汽車公司15%的股權(quán)。這也是被稱為成本殺手的戈恩最樂于推動的平臺戰(zhàn)略。根據(jù)雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的計劃，到2010年雙方將實現(xiàn)8個發(fā)動機及7個變速器系列的共享。