“全國(guó)形勢(shì)一片大好。長(zhǎng)春總部統(tǒng)計(jì)的結(jié)果表明，經(jīng)銷商的庫(kù)存很少，應(yīng)該加大產(chǎn)量。于是庫(kù)存不斷增加，在經(jīng)銷商不能承受的關(guān)鍵點(diǎn)，庫(kù)存壓力集中爆發(fā)�！鄙鲜鼋�(jīng)銷商對(duì)于家丑并不避諱。

　　“造假不能簡(jiǎn)單地理解為經(jīng)銷商個(gè)體的行為，區(qū)域也要擔(dān)負(fù)很大的責(zé)任�！苯咏�一汽-大眾的業(yè)內(nèi)人士告訴記者，很長(zhǎng)一段時(shí)間以來(lái)，一汽-大眾內(nèi)部互相欺瞞的現(xiàn)象日益突出，區(qū)域的管理者寧愿犧牲經(jīng)銷商的利益，也不愿說(shuō)自己負(fù)責(zé)的區(qū)域銷量不佳。

圖為一汽大眾速騰

　　“這種浮夸作風(fēng)從2006年就開(kāi)始了�！币晃�北京的經(jīng)銷商告訴記者，信息不對(duì)稱導(dǎo)致決策與市場(chǎng)需求嚴(yán)重的背道而馳。

　　表面來(lái)看，預(yù)售和對(duì)Aak的考核是造假的癥結(jié)所在。實(shí)際上過(guò)于追求銷量而引發(fā)的浮夸、欺瞞才是造假的根本原因。上述北京經(jīng)銷商認(rèn)為，轉(zhuǎn)為考核廠家批發(fā)數(shù)量，也就是經(jīng)銷商的提車數(shù)量更重要，因?yàn)樘彳嚁?shù)量無(wú)法捏造，造假也無(wú)機(jī)可乘。

　　過(guò)度依賴第三方

　　從7月1日開(kāi)始，一汽-大眾對(duì)邁騰實(shí)施所有車型中力度最大的促銷，減價(jià)幅度將近2萬(wàn)元。與此同時(shí)，將邁騰的全年銷量目標(biāo)由原來(lái)的10萬(wàn)臺(tái)調(diào)低到7.5萬(wàn)臺(tái)。

圖為一汽大眾新寶來(lái)HS

　　邁騰作為一汽-大眾B級(jí)車的旗艦車型，自始至終被寄予厚望。一汽-大眾希望邁騰能像領(lǐng)馭之于上海大眾、雅閣之于廣本、凱美瑞之于廣豐那樣成功，因?yàn)橹挥性贐級(jí)車市有拳頭級(jí)產(chǎn)品，才能說(shuō)明一個(gè)企業(yè)真正的實(shí)力所在。

　　只是邁騰并沒(méi)有達(dá)到期望中的結(jié)果，今年1-6月份，邁騰平均每月的銷量?jī)H為5000臺(tái)，而原來(lái)的計(jì)劃是8000-10000臺(tái)。導(dǎo)致邁騰目前問(wèn)題的重要原因是產(chǎn)品上市初期，自動(dòng)變速器的缺貨而導(dǎo)致的自動(dòng)擋汽車供應(yīng)不足，市場(chǎng)需求與生產(chǎn)脫節(jié)。

　　據(jù)接近一汽-大眾的業(yè)內(nèi)人士告訴記者，邁騰的不利局面，源于一家跨國(guó)咨詢公司對(duì)于邁騰市場(chǎng)前景的調(diào)研�！罢{(diào)研結(jié)果顯示邁騰車主更多會(huì)喜歡手動(dòng)擋，實(shí)際情況是，中國(guó)的中級(jí)車用戶更多喜歡自動(dòng)擋，最后導(dǎo)致邁騰生產(chǎn)的手動(dòng)擋大量滯銷。”

　　不僅如此，今年6月中旬，一汽-大眾還委托國(guó)內(nèi)一家知名的咨詢公司對(duì)于經(jīng)銷商盈利情況進(jìn)行調(diào)查，調(diào)查的結(jié)果顯示經(jīng)銷商至少還有2000元的利潤(rùn)空間。但是按照一汽-大眾經(jīng)銷商的普遍說(shuō)法，單純依靠賣(mài)車，已經(jīng)無(wú)利可圖。

　　無(wú)論是自己品牌的信息還是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的信息，一汽-大眾的信息都依賴于第三方。這些中立的第三方有的是國(guó)際著名的咨詢公司，但是對(duì)中國(guó)本土化調(diào)研的復(fù)雜性缺少了解，有的是本土的咨詢公司，但是缺少科學(xué)的方法和責(zé)任心�！耙黄�-大眾缺少真正貼近市場(chǎng)，反映真實(shí)市場(chǎng)信息的決策�！币黄�-大眾一位人士認(rèn)為。

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