東風日產(chǎn)的內(nèi)部數(shù)據(jù)顯示，上市僅一周，全國各地專營店已經(jīng)接待了超過2萬多個意向客戶的來店。隨即，市場上開始出現(xiàn)新天籟加價，并且需要等到9月份才能提車的說法。6月24日，東風日產(chǎn)副總經(jīng)理任勇接受了采訪。

　　新天籟火爆超預期 公爵反應尤其熱烈

　　上市一周以來，新天籟市場反應如何？

　　任勇：新天籟預訂確實超出了我們的預期，尤其是公爵系列。上市一周以來，全國各地專營店已經(jīng)積累了2萬多個的意向消費者。其中，訂車意向為2.5和3.5的公爵系列占據(jù)了40%以上的數(shù)量。

　　東風日產(chǎn)內(nèi)部是否有過總結，為何公爵反應更熱烈？

　　任勇：我們內(nèi)部也進行了討論，根據(jù)初步的消費者反饋，我們發(fā)現(xiàn)，消費者普遍認為公爵系列的性價比非常高，因為公爵的許多裝備的確只有豪華車才有，消費者是非常識貨的。在科技裝備方面，遠遠超過同級車，而在價格方面，和同級車相比，2.5公爵比市場預期低了7000元以上，因此受到消費者追捧也是情理之中。

　　堅決反對加價 確保45天提車

　　現(xiàn)在有報道稱，新天籟要加價2萬，而且需要等到9月才能提車，實際情況是否如此？

　　任勇： 不排除有個別的專營店因為車源緊張可能采取了加價提車的行為，但我要聲明的是，東風日產(chǎn)堅決反對新天籟加價。同時，東風日產(chǎn)鄭重承諾，已收訂單我們將在45天的時間里，確保消費者提到新天籟。

　　加價是中高級車新車上市普遍現(xiàn)象，你為何反對加價？

　　任勇：在中高級車市場上，加價似乎成為了新車是否被追捧的標志。的確，曾經(jīng)有一段時間，加價意味著車難以提到，尤其是在產(chǎn)品剛剛上市，產(chǎn)能不足的時候。但現(xiàn)在，加價已經(jīng)演變成為了一種營銷手段，甚至是一種潛規(guī)則。

　　加價看起來一時風光，但事實上損害的是消費者的利益，尤其是最初一批購買新車的消費者。新車上市，最初購買的消費者都是一個品牌比較忠誠的用戶，作為汽車廠商，我們應該感謝和支持這批最忠實的客戶。但現(xiàn)實卻是，不僅不感謝第一批支持你的消費者，反而趁機狠宰一刀，看似短期賺了錢，但長期傷害了消費者，也傷害了品牌。沒有人支持的品牌，是沒有價值的。我們要做的是為消費者創(chuàng)造價值，而絕不可去與消費者博弈。

　　加價成了潛規(guī)則  產(chǎn)能不足的借口

　　現(xiàn)在加價似乎已經(jīng)成為潮流，不加價似乎意味著車不受歡迎。新天籟反對加價，是否會讓市場感覺新天籟不受歡迎，加不起價？

　　任勇：作為跨國公司在全球第一款以中國市場消費者需求為基準研發(fā)的中高級車，新天籟從今年北京車展亮相就受到了消費者強烈的關注。上市以來，大量消費者來店預訂新天籟。可以說，如果按照行業(yè)的潛規(guī)則，新天籟完全有加價的能力，但正如我前面指出的，我們不想傷害第一批車主的感情和利益，我們會盡最大可能滿足消費者。加價是個行業(yè)潛規(guī)則。

　　東風日產(chǎn)愿意打破這個潛規(guī)則，廢棄這個所謂的營銷手法。東風日產(chǎn)愿意老老實實做車，老老實實賣車，讓消費者感受到新天籟的魅力，感受到這款車超越同級別車的實力。

　　為何不用現(xiàn)在流行的“饑餓療法”，等2到3個月才提車？

　　任勇：所謂饑餓療法，更多的是許多車在產(chǎn)能不足時的一種借口。東風日產(chǎn)從4月份全面停產(chǎn)老天籟，進入了新天籟的生產(chǎn)切換準備，現(xiàn)在我們正全力提升產(chǎn)能。

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　　周末 新天籟邀你體驗“靜音”

　　本周末（7月5日），成都5家東風日產(chǎn)專營店將在金港國際賽車場舉辦新一代天籟靜音試乘試駕體驗會。此次體驗會除專業(yè)試乘試駕、趣味性試車及贏取千元大獎等環(huán)節(jié)外，還將邀請專業(yè)教練在現(xiàn)場對新一代天籟的靜音做對比演示，在同等條件下，讓目前中級車市場的銷量領先者與新一代天籟比拼靜音效果。