眾車型推遲上市雅力士淡季入市前途未卜

2008-06-18 08:55:15 來源：作者：wenmin

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　　在油價(jià)高企并預(yù)期持續(xù)走高的今天，小型車在中國(guó)市場(chǎng)受到了越來越多的關(guān)注和重視。圍繞這一塊蛋糕，各個(gè)汽車廠商紛紛推出上乘車型，展開激烈競(jìng)爭(zhēng)。在中級(jí)車市場(chǎng)取得驕人業(yè)績(jī)的廣州豐田也不甘寂寞，推出了在國(guó)外早已風(fēng)光無限的雅力士以強(qiáng)勢(shì)出擊，希望能從這塊蛋糕切取最大的一塊。究竟是王者歸來，還是水土不服？只有市場(chǎng)會(huì)給出最后的答案。

　　小型車市場(chǎng)終于迎來了大人物。6月10日，廣州豐田終于向外界公布了全球戰(zhàn)略車型雅力士的廠商建議零售價(jià)格，從9.19萬(wàn)元到13.63萬(wàn)元，價(jià)格區(qū)間拉得比較長(zhǎng)。5款推出的車型分別是1.3L舒適版、1.6L精致版、1.6L精致智能版、1.6L至尊版和1.6L至尊銳動(dòng)版。

　　頗具玩味的是，廣州豐田同時(shí)公布了雅力士的體驗(yàn)價(jià)格，在從6月26日到12月31日的體驗(yàn)期內(nèi)，價(jià)格雖然保持不變，但其中包含了車輛購(gòu)置稅，因此計(jì)算出的還原價(jià)格大概在8.5萬(wàn)元到12.5萬(wàn)元這個(gè)區(qū)間上。

雅力士

　　不過，廣州豐田聲稱這樣的體驗(yàn)價(jià)格是不能支持其成本的，存在著在體驗(yàn)期過后進(jìn)行提價(jià)的可能性。

　　廣州豐田極力打造雅力士的高品質(zhì)特征，在安全裝置、車身外形以及內(nèi)部布局等方面都下足功夫，特別是在1.6L級(jí)別的車型上搭載了與卡羅拉同源的雙VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)，用廣州豐田副總袁仲榮的話來講，就是樹立“精致高級(jí)緊湊型轎車新基準(zhǔn)”。為此，廣州豐田向自己立下了至年底銷售3.5萬(wàn)輛的軍令狀，意欲在小型車市場(chǎng)也翻版凱美瑞的神話。

　　然而，雅力士的市場(chǎng)前景并非一致看好。記者在亞運(yùn)村汽車市場(chǎng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)經(jīng)銷商認(rèn)為未來兩三個(gè)月的車市仍然會(huì)比較冷清，消費(fèi)者持幣待購(gòu)的心理加重，這也導(dǎo)致了很多新車型都推遲了原定的上市時(shí)間。而雅力士選擇在這個(gè)時(shí)點(diǎn)上市，可能沒有對(duì)手，但也可能沒有消費(fèi)者。

　　除了市場(chǎng)大環(huán)境的影響，雅力士本身也存在諸多不利之處。眾所周知，雅力士的前身車型是當(dāng)年在中國(guó)車市敗走麥城的威姿。在亞運(yùn)村汽車市場(chǎng)，每每問及這個(gè)問題，豐田相關(guān)的銷售人員總是極力撇清兩者的關(guān)系，惟恐歷史包袱使得雅力士在一開始的起跑上就落后于人。此外，雅力士的造型完全突破了廣州豐田一貫的中規(guī)中矩，設(shè)計(jì)大膽而新潮，這對(duì)贏得時(shí)尚男女的青睞無疑大有裨益。但是，也有消費(fèi)者直言其“可愛過了頭”，這種對(duì)車型“一半是火焰，一半是海水”的評(píng)價(jià)在中國(guó)車市可不是什么好事。

　　價(jià)格方面，相比較小型車市場(chǎng)上的對(duì)手車型，如飛度、POLO勁情、馬自達(dá)2等，雅力士的起步價(jià)格并不過分，1.3L舒適版的體驗(yàn)價(jià)格基本下探到了小型車市場(chǎng)的底線，但兩款精致版車型的體驗(yàn)價(jià)格則達(dá)到了10萬(wàn)元以上，可以說價(jià)格上不占任何的優(yōu)勢(shì)。至于兩款至尊版的體驗(yàn)價(jià)格居然到了12萬(wàn)元上下，已經(jīng)迫近了中級(jí)車的起步價(jià)格，更是有點(diǎn)讓人望洋興嘆�？偟膩砜�，雅力士的定價(jià)吸取了新威馳定價(jià)過高遭冷遇的教訓(xùn)，但其價(jià)格還是有點(diǎn)高高在上。

　　可以看出，廣州豐田對(duì)雅力士的定位還殘留著歐洲的痕跡。雅力士性能提升的同時(shí)必然會(huì)伴隨著成本的提升，在體驗(yàn)期過后其價(jià)格劣勢(shì)可能會(huì)凸顯，這就帶來了問題：不在乎這個(gè)價(jià)格的消費(fèi)者根本不會(huì)去考慮買這樣的小型車，而著眼于小型車的消費(fèi)者則對(duì)價(jià)格的變化非常敏感，因此他們會(huì)對(duì)雅力士“用腳投票”，去選擇那些性能弱但卻便宜的對(duì)手車型。如此這樣，雅力士1.6L級(jí)別的車型可能就會(huì)走入死胡同。

　　以善于營(yíng)銷而聞名業(yè)界的廣州豐田，此次對(duì)雅力士“猶抱琵琶半遮面”的定價(jià)方式吸引了眾多眼球，有為之拍案叫絕的，也有叱之為故弄玄虛的。但不管怎么說，市場(chǎng)才是檢驗(yàn)定價(jià)正確與否的惟一標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于雅力士這樣一款籠罩著明星光環(huán)入市的小型車，市場(chǎng)前景還需認(rèn)真觀察。

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　　新車投產(chǎn)加劇產(chǎn)能不足

　　隨著雅力士的投產(chǎn)，廣州豐田產(chǎn)能不足的情形正日漸加劇。在廣州豐田2008年21萬(wàn)輛的產(chǎn)銷計(jì)劃中凱美瑞17.5萬(wàn)輛，雅力士3.5萬(wàn)輛。二者相加，廣州豐田下半年每月產(chǎn)量要達(dá)到2.1萬(wàn)輛，而第一工廠設(shè)計(jì)產(chǎn)能平均每月1.7萬(wàn)輛，這意味著下半年廣州豐田每月都要超過額定產(chǎn)能多生產(chǎn)4000輛。

　　早在兩年前第一工廠投產(chǎn)后不久，關(guān)于第二工廠的傳言就不絕于耳，近期甚至傳出第二工廠已經(jīng)開始試生產(chǎn)的言論。在位于廣州市南沙區(qū)的廣州豐田工廠廠區(qū)內(nèi)，可以看到預(yù)留了充足的規(guī)劃用地，建設(shè)一座新的工廠綽綽有余。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，廣州豐田一貫精于籌劃，早已在產(chǎn)能問題上未雨綢繆，因此該公司第二工廠的進(jìn)展“一切皆有可能”。

　　產(chǎn)能不足同樣是豐田目前在華面臨的問題，2008年豐田在中國(guó)的產(chǎn)銷目標(biāo)是70萬(wàn)輛，并且計(jì)劃在2010年進(jìn)一步達(dá)到100萬(wàn)輛銷量。而目前豐田在華總產(chǎn)能為64萬(wàn)輛，2008年就將面臨6萬(wàn)輛的產(chǎn)能差額�？梢灶A(yù)見，提升產(chǎn)能是豐田在華未來幾年的一個(gè)主題。