由于火熱的北京車展，原本是行業(yè)震撼新聞之一——現代汽車將為中、印兩國開發(fā)的5000~6000美元（折合人民幣3.5萬~4.2萬元）的小型車RB（代號）差點被淹沒，這是印度塔塔宣布將推出“史上最便宜”的NANO之后，行業(yè)在廉價車方面的又一大動作。作為現代在中國的最主要依靠力量，北京現代將毫無疑問成為RB的載體，但北京現代公關部長、新聞發(fā)言人劉進上周明確對我們記者表示，公司的產品主要是中端車，RB這種低端車不是公司的目標。

悅動（資料圖片）

　　現代為中、印開發(fā)廉價小車

　　印度塔塔NANO所引起的廉價車之風有愈演愈烈的跡象，繼雷諾、豐田之后，現代也加入了這一陣營。最先爆出這一消息的是《美國汽車新聞》，該雜志日前報道稱，現代汽車公司正在開發(fā)一款入門級小排量汽車，主要面向中國和印度市場。該小排量汽車內部代號為RB，目前由現代汽車在韓國的研發(fā)中心進行開發(fā)，據現代汽車公司發(fā)言人Jake Jang說：“預計2010年，該車將在中國和印度投入量產�！�

　　據了解，RB的排量為1.0L，投產的價格預計在5000~6000美元左右。為了控制成本，提升在當地的國產化率成為必然選擇。“尤其是對RB這樣的本來價格就很低的車型，更需要加大本地化采購額度�！睂Υ�，現代(中國)首席財務官Edward Yoon表示，現代汽車已開始允許部分中國企業(yè)與韓國供應商一起參與某些車型零部件的競標，“我們必須這么做來削減成本�！�

　　現代為中、印兩國開發(fā)RB車型絕不是偶然的。早在去年11月份，現代汽車就宣布：將在2012年全面停止在韓國國內生產小排量車，會把印度作為現代布局全球的小排量車生產中心之一；中國是現代最大的海外市場之一，低端車市場也較為龐大。

　　低端車不是北京現代的目標

　　現代（中國）投資公司聯系人表示，尚不清楚RB小車的事情，北京現代公關部長、新聞發(fā)言人劉進也對本報記者稱，公司尚未收到類似的消息。

　　據劉進透露，公司到2009年的產品規(guī)劃已經做好。她此前曾向記者表示，今年除了伊蘭特悅動外，還有一款新車——改款御翔，而2009年，現代在歐洲大獲成功的小型車i30也是考慮引進的對象之一，但公司2010年的產品還在規(guī)劃中。

　　“北京現代已經進入了第六年，在過去的幾年中，在老百姓中已經有了較為清晰的定位，雖然不是很高端，應該在中端吧！”劉進說，“低端車能沖量，但利潤很薄，是吃力不討好的事情，目前中國本土品牌已經占領了該細分市場�！�

　　“過去北京現代基本上引進的都是現代的現成產品，但現在擁有較強的產品選擇權，可以和現代共同商量�！眲⑦M表示，她印象中在現代產品體系中，最為低端產品是在印度產銷的長相有點像奇瑞QQ的RIO，但在印度的售價也在1萬多美元以上。

　　在北京現代產品體系中的最低端車型為雅紳特，該車在市場“高開低走”，目前月銷量不到2000輛，這讓北京現代對低端車持有固有的疑慮。

　　來自北京現代的最新消息顯示，截至4月30日，4月8日上市的“伊蘭特悅動”首月銷量11021輛。不足一月時間即實現過萬銷量，這一速度遠遠超越了A級車萬輛俱樂部的其他成員，從而刷新了A級車新車上市的紀錄。在4月8日上市后僅一周，悅動就已斬獲了5000份以上的訂單。但也有分析指出，由于統計的是給經銷商的批發(fā)數，在鋪貨的第一個月達到這一數字也有可能，關鍵是要看其后續(xù)表現。

　　悅動的廠家指導價在9.98萬~12.98萬元，該車今年計劃銷售10萬輛。